Mercedes, Ferrari и Williams привезли «шноркели» в Китай
На свободных тренировках Гран При Китая сразу три команды будут проводить испытания «шноркелей».
На свободных тренировках Гран При Китая сразу три команды будут проводить испытания «шноркелей». Собственные аналоги системы, которая была предложена McLaren в начале сезона, в Шанхай привезли Mercedes, Ferrari и Williams.
Однако если Scuderia будет испытывать лишь некие отдельные компоненты системы, то команды Росса Брауна и Фрэнка Уильямса привезли в Шанхай вполне работоспособные конструкции.
«В аэродинамической трубе и на симуляторе наша система нормально работала. Если данные с пятничных практик подтвердят, полученные ранее, мы будем использовать ее в гонке», - заявил Росс Браун.
В Шанхае использование «шноркеля» может принести достаточно существенную выгоду. Стартовая прямая длиной 1,175 километра и без того позволяет здорово разогнаться, а с системой увеличивающей максимальную скорость на несколько километров, преимущество отдельных команд будет еще больше.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите
ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ
14 мая королевский клуб разгромил «Алавес» со счетом 5:0 в 36-м туре Ла Лиги
Александр Поворознюк делает все, чтобы завершить основные работы по благоустройству арены
Теннис
Футбол
Шноркель — выдвижное устройство на подводной лодке
Автомобильный шноркель — специальная труба в автомобиле. Применительно к автомобилям шноркель, или, как его еще называют, шнорхель — это специальная труба-воздухозаборник, выведенная от воздушного фильтра на уровень крыши. Данный воздухозаборник необходим при форсировании вброд водных преград, предназначен для защиты двигателя от попадания воды и, соответственно, предохраняет двигатель от гидроудара. Помимо этого, забор воздуха через шноркель уменьшает загрязнение воздушного фильтра при езде по песку и пыльным дорогам. Шноркель может устанавливаться на некоторых военных автомобилях и танках.
Шноркель для подводного плавания — дыхательная трубка
в даному разі мається на увазі система, яку придумали в макларені, де "активним елементом" аеродинамічної конструкції (а вони заборонені) по суті виступає пілот, який на прямих коліном закриває (чи відкриває?) дірочку, відводячи таким чином повітряний потік від антикрила, що збільшує максимальну швидкість. спочатку всі команди, коли побачили це рішення в макларені, хотіли його дружно заборонити, але фіа сказала, шо всьо нормально. тепер їм приходиться наздоганяти. по суті повторюється історія минулого сезону з подвійним дифузором.