Итальянский триумф Росберга

Етап в Монці сьогодні завершив європейську частину чемпіонату – навряд чи можна сказати, що ми стали свідками несподіваних результатів, проте протягом уїк-енду було цілком зрозуміло хто на що претендуватиме. Щоправда розстановка сил дещо змінилася порівняно з тим, що ми бачили минулого тижня в Бельгії. Феррарі привезла оновлені силові установки, зробивши крок вперед, та все-одно конкурувати з Мерседес не було кому.

«Срібні стріли» домінували в практиках та кваліфікації, де боротьба розгорнулася між Льюісом та Ніко. От тільки по-справжньому боротьби не вийшло – Хемілтон з величезним відривом виграв право стартувати першим. Другий ряд зайняли улюбленці місцевих тіфозі – Феттель і Ряйкконен, з третього стартували Боттас і Ріккардо. Грожан, на машині якого ще перед кваліфікацією змінили коробку передач, втратив 5 місць на старті.

Боротьба шинних стратегій розпочалася ще вчора під час кваліфікації, коли Мерседес і Ред Булл спробували пройти до фіналу на комплекті Soft аби на цій ґумі стартувати, щоправда «енергетикам» запасу швидкості не вистачило, чого не скажеш про «срібні стріли». Зрештою саме ці шини на початку гонки стояли на машинах Хемілтона, Росберга,  Масси, Верляйна, Сайнса, Грожана, Насра, Еріксона та Палмера, більш жорсткі Medium взяв Окон, а решта пілотів обрали найбільш м’які SuperSoft.

Шинники ж детальний прогноз робити не схотіли – Пол Хембрі обмежився виключно тим, що в гонці чекає побачити як один, так і два піт-стопи, що має внести додаткову інтригу, адже в попередні роки абсолютна більшість команд обмежувалася лише однією зупинкою.

Льюіс Хемілтон старт програв, опинившись аж на шостій позиції після першої шикани. Пелотон таким чином очолив Росберг у якого жодних проблем на старті не було, позаду Ніко їхали Феррарі Феттеля та Ряйкконена за якими розташувалися Боттас і Ріккардо. Програли старт і Ферстаппен, відкотившись на 12-те місце, але найбільшим розчаруванням старту гонки стало падіння Гутьєрреса – мексиканець з 10-ї посунувся аж на 20-ту позицію…

Єдиним серйозним інцидентом стало зіткнення Насра з Палмером: Феліпе їхав в бокси без заднього правого колеса, а Джоліон – без переднього крила. Після ремонту обоє повернулися на трасу, бразилець отримав штраф від стюардів, але досить швидко змушені були повернутися в бокси – пошкодження виявилися занадто серйозними.

Ніко Росберг не став відкладати у довгий ящик необхідне, тож швиденько почав відриватися від «червоних» і решти пелотону. Вже на другому колі Хемілтон випередив Ріккардо на головній прямій, різниця в потужності силових установок Мерседес і Рено все ще залишається значною, тож шансів у Даніеля просто не було. Здавалося, що з Боттасом Льюіс також збирається швидко розібратися, та на відміну від Ред Булл на машині Валттері стоїть такий самий мотор, що й у британця. Таким чином швидко пройти фінського пілота Вільямс довго не виходило, лише на 11-му колі, коли вже більш м’які шини у Боттаса почали втрачати ефективність, чемпіон здолав опір фіна. От тільки Росберг на той момент вже був досить далеко, вже не говорячи про дві Феррарі, що розділяли напарників.

Поступово гонка підійшла до того моменту, коли гонщики, що стартували на шинах SuperSoft, поїхали в бокси. Причому в Феррарі обрали тактику двох піт-стопів, адже на першому Кімі з Себастіаном отримали саме по комплекту SuperSoft. Валттері Боттас після своєї зупинки здійснив прекрасний подвійний обгін у третьому повороті, залишивши позаду Баттона та Сайнса, які в цей час боролися між собою. На 25-му колі настав час «срібних стріл» міняти ґуму – першим поїхав лідер гонки, а наступного кола в боксах з’явився і Хемілтон. Обоє отримали комплекти шин Medium, а це абсолютно однозначно значило тільки те, що пілоти Мерседес більше зупинятися не планують. Також це значило, що тільки диво залишить обидві Феррарі на подіумі, адже відіграти у «срібних стріл» зайвий піт-стоп їм наразі не під силу.

На 28-му колі інженер Верляйна попросив свого пілота негайно зупинитися та вимкнути двигун – телеметрія показувала, що на машині німця серйозні проблеми. Коли ж Паскаль зупинив машину на прямій перед Параболікою, то було видно як з неї іде дим.

За першу половину дистанції пелотон розтягнувся, тож реальної боротьби за позицію було вже не так багато. Цікава дуель відбулася на 45-му колі: Баттон наздогнав Алонсо і пройшов напарника у першому повороті, проте Фернандо спробував контратакувати у 4-му віражі, але спроба іспанця успіхом не увінчалася. У цей час Ріккардо майже впритул наблизився до Боттаса,  а все тому, що вони їхали на різних типах ґуми – на Ред Булл стояли шини SuperSoft, а на Вільямс – Soft. Зрештою на 47-му колі у першій шикані Даніель на пізньому гальмуванні таки обійшов Валттері з боротьбі за п’яте місце.

На чолі ж пелотону все було дуже спокійно – Росберг упевнено лідирував, Хемілтон спочатку намагався наздогнати напарника, але після помилки в першому повороті, покинув ці марні спроби. Пілоти Феррарі їхали у своєму темпі – вони не могли нав’язати боротьбу «срібним стрілам», проте свої позиції тримали  упевнено. Тим паче, що крім Мерседес ніхто з першої десятки не схотів їхати з одним піт-стопом.

Зрештою Росберг спокійно довів справу до переможного фінішу, конвертувавши вдалий старт. Цей тріумф став для Ніко першим в Італії, сьомим в сезоні та 21-м у кар’єрі, а також це ювілейний 50-й подіум німця.

Оскільки про стосунки між пілотами Мерседес зайвий раз згадувати не варто, можна тільки сказати, що сьогодні ігнорування один одного пройшло досить органічно. Росберг ділився враженнями з Феттелем німецькою, залишивши Хемілтона наодинці з власними думками. На подіумі ж обох пілотів Мерседес зустрічали з чималою часткою невдоволення, чого не скажеш про Себастіана.

Після сьогоднішньої гонки в чемпіонаті ситуація знову загострилася максимально, адже тепер Росберг відстає лише на 2 пункти, тож наступні етапи будуть не менш спекотними, ніж ті, що вже відбулися. В Кубку конструкторів Вільямс повернула четверту позицію, втрачену тиждень тому, але вся боротьба з Форс Індією ще попереду.

За два тижні чемпіонат продовжиться на нічних вулицях Сінгапуру, а до того відбудеться ще одна серія тестів ґуми Піреллі зразка 2017 року.

Гран Прі Італії

Найшвидше коло гонки: Фернандо Алонсо, McLaren – 1:25.340 (51-е коло)

Не фінішували:

Особистий залік

Кубок конструкторів