Рогліч знайшов свою улюблену гонку. Підсумки Вуельти-2020

У неділю, 8 листопада в Мадриді завершилася Вуельта-2020. Фініш іспанського Гран туру також ознаменував собою завершення всього сезону-2020 у світовому шосейному велоспорті. Сезону, який вийшов дуже важким, неповноцінним і сумбурним. Але в цілому варто визнати, що сезон врятувати вдалося, за що варто лише зняти капелюха перед ASO, RCS і іншими великими організаторами гонок.

Вуельта подарувала напругу та інтригу до останніх моментів. Незважаючи на те, що третій тиждень був небагатим на ключові для гонки етапи, він став дуже насиченим і цікавим.

Вуельта - ідеальна гонка для Рогліча

Переможцем Вуельти-2020 став Прімож Рогліч, для якого це другий поспіль титул на іспанському Гран турі. Словенець по праву вважається одним з головним універсалів в сучасному світовому велоспорті - здавалося б, йому повинні добре підходити супербагатоденки з будь-яким маршрутом. Але на ділі все не так просто.

За останні два роки Рогліч взяв участь в чотирьох Гран турах, і до кожного з них він підходив в статусі фаворита №1. Виграти з них він зумів лише два, і обидва рази переможною гонкою для нього виявилася Вуельта, в той час як Джиро д'Італія і Тур де Франс залишаються поки що непідкореними вершинами для гонщика «Jumbo Visma».

І це неспроста. При всьому універсалізмі Рогліча, у нього є яскраво виражені сильні сторони і слабкості. І Вуельта - це той Гран тур, який дозволяє Пріможу максимально ефективно використовувати свої сильні якості, маскуючи і нівелюючи при цьому його слабкості.

У загальному заліку Вуельти Рогліч випередив свого найближчого переслідувача, Річарда Карапаса, всього на 24 секунди. При цьому по чистому часу проходження гонки словенець своєму головному супернику програв 8 секунд - чашу терезів на користь гонщика «Jumbo Visma» схилили боніфікаціі, яких він завдяки відразу чотирьом перемогам на етапах (з генеральщиків ніхто не вигравав на одному Гран турі настільки часто з часів Вінченцо Нібалі на Тур де Франс-2014 року) назбирав дуже багато.

І тут перша перевага, яку дає Роглічу маршрут Вуельти: на іспанській супербагатоденці за традицією дуже багато середньогірських етапів з фінішем в короткі підйоми. Для Рогліча з його потужним фінішним ривком це ідеальний плацдарм для серійних перемог на етапах і збору боніфікаційних секунд у промислових масштабах.

Ще одна особливість Вуельти - те, що тут важливі з точки зору загального заліку етапи більш рівномірно розкидані по всіх трьох тижнях маршруту, і не концентруються на третьому тижні настільки явно, як на Турі й, особливо, на Джиро. Що також на руку Роглічу, враховуючи, що з відновленням у нього проблеми є, в чому ми на нинішній Вуельті змогли переконатися в черговий раз.

Розділку на третьому тижні капітан «Jumbo Visma» знову проїхав нижче свого базового рівня, навіть не дивлячись на те, що цього разу гонка на час розташовувалася на початку, а не під кінець третього тижня. Так, Рогліч виграв індивідуальну гонку з фінішем на Мірадор Есаро на 13-му етапі, але виграв з мінімальною перевагою, і своїм прямим конкурентам за загальним заліком привіз набагато менше, ніж прогнозувалося.

Ну а на заключному гірському етапі до Ла Коватільї ​​Рогліч відверто виживав, розгубивши майже половину з 45-секудної переваги над Карапасом, яка була у словенця перед стартом 17-го етапу. І якби на третьому тижні нинішньої Вуельти гірських етапів було більше, ніж один, то для Пріможа все могло б закінчитися ще одним гучним розчаруванням. Маршрут Вуельти знову зіграв на руку словенцю. Глобально це не говорить про те, що Рогліч не зможе виграти Джиро або Тур, але те, що перемагати на Вуельті йому набагато простіше - безсумнівно.

В цілому, не дивлячись ні на що, Рогліч провів просто блискучий сезон: ряд перемог на тижневих гонках, друге місце на Турі, перемоги на Льєж-Бастонь-Льєж (нехай і здобута з неабиякою часткою везіння) і Вуельті - результати, які говорять самі за себе. У 2020 році Роглічу вдалося в одному сезоні виграти і Гран тур, і Монумент: крім нього в 21-му столітті таке досягнення підкорялося тільки знаменитим італійцям Дам’яно Кунего і Даніло Ді Луці.

Карапасу для перемоги не вистачило сміливості

Головним лейтмотивом нинішньої Вуельти була дуель між Роглічем і Річардом Карапасом. До останнього дня відпочинку капітан «Ineos» підійшов в якості лідера загального заліку, проте, незважаючи на це, в підсумкову перемогу еквадорця вірилося слабо. Аж надто явним козирем в рукаві Рогліча була 34-кілометрова розділка.

Однак, як уже було сказано вище, лідер «Jumbo Visma» в індивідуальній гонці виграв у Карапаса і компанії менше, ніж планувалося (до слова, варто віддати належне словенцю: він засвоїв уроки з невдачі на останній розділці Туру і набагато грамотніше розклався по дистанції з акцентом на другу половину), і за підсумками 13-го етапу гонщик «Ineos» опинився від лідера на відстані всього 39 секунд - відрив, який можна було відіграти.

Шанс зробити це у Карапаса був лише один - на 17-му етапі до Ла Коватільї. Однак за день до цього команда «Ineos» зробила тактичний хід, який багатьма сприймається як помилковий. Команда Дейва Брейлсфорда, розуміючи проблеми з відновленням Рогліча, вирішила зробити 16-й етап максимально складним, щоб словенець підійшов до штурму Коватільі ​​в передостанній день максимально виснаженим.

instagram.com/richardcarapaz

«Ineos» підвищила темп на останньому підйомі дня, не дозволивши відриву розіграти перемогу на етапі. Рогліч на тому етапі став другим, заробивши ще 6 секунд боніфікаціі. Так, такі ризики читалися, і, ймовірно, «Ineos» свідомо на них йшла, щоб вдарити по ногах прямому конкуренту. Після цього «Ineos» не вистачило сил на етап до Ла Коватільї, щоб добрати відрив і забезпечити Карапасу, в разі успішної атаки, 10 секунд боніфікаціі. Однак в підсумку Річард програв в загальному заліку 24 секунди - ні зароблені Роглічем 6 секунд на 16-му етапі, ні гіпотетичні 10 секунд для Карапаса на вершині Ла Коватільї ​​не змінили б результат цієї дуелі. А те, наскільки серйозно «Ineos» вдарив по ногах свого головного конкурента на 16-му етапі, виміряти в тимчасовому вираженні неможливо.

Інша справа, що, не витратившись на 16-му етапі, «Ineos» міг би зробити сходження на Ла Коватілью більш селективним. Однак варто визнати, що воно і так вийшло досить селективним навіть без зусиль «Ineos». І головна причина поразки Карапаса в тому, що на Ла Коватільї він пішов у вирішальну атаку занадто пізно - трохи менше ніж за 3 км до фінішу, при тому, що останні 2 км підйому були відносно простими. Річард був сильнішим і свіжішим за свого суперника у вирішальний момент, однак зважився на вирішальну атаку «на всі гроші» занадто пізно. Цілком можливо, саме це коштувало йому перемоги на нинішній Вуельті.

Тим не менш, варто визнати, що в цілому Карапас провів дуже сильну гонку, і був найсильнішим гірником в пелотоні Вуельти-2020. У минулому році Річард сенсаційно виграв Джиро-2019, і головним фактором його перемоги була недооцінка з боку головних фаворитів. Однак своїм виступом на нинішній Вуельті Карапас підтвердив свій високий клас: його ім'я в списку переможців Джиро присутнє не випадково.

Карті - ще один прорив сезону

Третім на нинішній Вуельті став Х'ю Карті, і такий результат 26-річного британця прогнозованим назвати складно. Так, він заявив про себе ще в минулому році, зайнявши 11-те місце в загальному заліку Джиро і дуже сильно виступивши на кількох гірських етапах, проте прориву на подіум Вуельти мало хто очікував. Весь божевільний сезон 2020 року подарував нам чимало сенсацій і запалив чимало нових зірок, і завершився символічно - проривом Карті на подіум Вуельти.

Цей успіх гонщика «Education First» став трохи несподіваним, але при цьому абсолютно закономірним: британець на нинішній Вуельті до останнього боровся не просто за подіум, але і за перемогу. Перед вирішальним етапом до Ла Коватільї ​​Карті програвав Карапасу в загальному заліку всього 8 секунд, і виглядав не менш небезпечним для Рогліча суперником, ніж капітан «Ineos», особливо з урахуванням блискучої розділки у виконанні британця. Однак на вирішальний день сил Х'ю трохи не вистачило, і йому довелося задовольнитися третім місцем в підсумковій генеральній класифікації.

instagram.com/hughcarthy

Подіум Карті при красивій перемозі на королівському гірському етапі з фінішем на легендарній Англіру - велике досягнення для «Education First», яка за традицією вважається однією з найскромніших команд Світового туру. Однак в останні роки по співвідношенню бюджет/результати підопічні Джонатана Вотерса видають дуже високий ККД. Ну і людина зі зростом 193 см на подіумі Гран туру - дивно навіть для божевільного 2020 року. Гонщиків з такими антропометричними даними на подіумах супербагатоденок не було вже дуже давно.

Ден Мартін втратив останній шанс на подіум Гран туру

На тлі масових проривів молодих гонщиків в 2020 році, в тому числі успіху Карті на Вуельті, історія Дена Мартіна виглядає немов біла ворона, як і третє місце Річі Порта на Тур де Франс. Історії ці в чомусь схожі: два ветерана і вічних невдахи Гран турів на старості років, коли їх всі вже поспішили списати з рахунків, видали найкращу супербагатоденку в своїй кар'єрі - і за результатом, і за змістом.

На відміну від Порта, Мартін у своїй кар'єрі на Гран турах був стабільнішим і все ж регулярно заїжджав в топ-10 загального заліку (при чому завжди за одним і тим же сценарієм: з дуже потужним початком і поступовим згасанням), але і за своїм потенціалу Ден поступався «Тасманійському дияволу». І якщо Порт в 35 років таки дотягнувся до такого бажаного подіуму на Гран турі, то у Мартіна це не вийшло - четверте місце.

І, якщо бути відвертим, такий результат закономірний: все ж 34-річний ірландець був помітно слабкішим за всю трійку призерів, і відновлення гонщику «Israel Start-up nation» знову трохи не вистачило. Останній гірський етап Мартіну дався дуже важко, і до втрати четвертого місця він був ближчим, ніж до подіуму.

Так чи інакше, перемога на етапі і четверте місце в загальному заліку - відмінний виступ для ірландця. Виступ, який, швидше за все, як і для Порта, став його лебединою піснею на Гран турах. У наступному сезоні в команду Мартіна, «Israel Start-up nation», переходить Кріс Фрум. І на нього, навіть не дивлячись на провальний нинішній сезон, розраховують як на капітана на Гран турах. Тому свободу дій в наступному сезоні Мартін, швидше за все, отримає тільки на Арденських класиках і, можливо, на деяких тижневих багатоденках.

«Movistar» допоміг Роглічу перемогти. Але звинувачувати їх у цьому не варто

Ще в підсумках минулого тижня ми писали про те, що Енрік Мас знову розчаровує, і «Movistar» на головній для себе гонці сезону не бореться навіть за подіум загального заліку. І третій тиждень в цьому плані нічого не змінив: Мас залишився п'ятим в загальному заліку.

Почався третій тиждень для іспанця з провалу в розділці, де від нього чекали солідного виступу, а в підсумку він програв абсолютно всім прямим конкурентам: не тільки Роглічу, але і Карапасу з Карті, і навіть Дену Мартіну, якого роздільщиком навіть середнього рівня язик назвати на повернеться. На заключному гірському етапі до Ла Коватільї ​​Мас виглядав сильнішим за Мартіна, і мав шанси обійти його в загальному заліку, але залишився п'ятим.

Але в підсумку сам Енрік і команда «Movistar» виявилися в центрі уваги з інших причин. На останніх кілометрах підйому на Ла Коватілью, коли Карапас і Карті зуміли від’їхати від Рогліча, руку допомоги словенцю раптово простягнула команда Еусебіо Унсуе. Мас і Марк Солер, який спустився до свого капітана з відриву, посадили гонщика «Jumbo Visma» собі на колесо і разом поїхали до фінішу, допомагаючи Роглічу рятувати дорогоцінні секунди. Такі дії «Movistar» багатьом здалися неправильними і викликали багато полеміки в велоспільноті - мовляв, чому вони вирішили допомогти Роглічу і вплинути на хід боротьби за перше місце, в якій вони самі вже не брали участі?

Однак, якщо оцінити ситуацію на холодну голову, відкинувши особисті симпатії, то звинувачувати «Movistar» нема в чому. По-перше, робота Солера і Маса була спрямована на те, щоб від’їхати від Дена Мартіна і піднятися на четверте місце в загальному заліку. Так, не найвища мета для такої команди, але маємо те, що маємо. «Movistar» переслідував в гонці свої цілі, і так уже сталося, що у вирішальний момент іспанці виявилися ситуативними союзниками Рогліча.

Та й навіть якби метою «Movistar» було не можливе просування Маса на четверте місце в загальному заліку - все одно особливих претензій до команди Еусебіо Унсуе бути не може. На секундочку, події відбувалися в передостанній гоночний день сезону. Завтра ввечері у тебе починається довгоочікувана відпустка, у тебе ще залишилися сили щось зробити в гонці - куди і навіщо заощаджуватися?

Так, робота «Movistar» на четверте місце в загальному заліку виглядає трохи дивно, але ця ситуація лише ще раз підтверджує, що Мас в ролі капітана не відповідає рівню амбіцій команди Унсуе. Минулого тижня в ЗМІ з'явилася інформація про те, що перехід лідера «Астани» Мігеля Анхеля Лопеса в «Movistar» - практично доконаний факт. І такий альянс виглядає абсолютно логічним для обох сторін. Лопес потрапляє в сильну, амбітну команду і рідне, іспаномовне мовне середовище. Ну а з боку самої «Movistar» підписання Лопеса - це, по суті, визнання того, що зробити Маса ставкою команди №1 на Гран тури було помилкою.