Як Норріс виграв поул і що завадило Мерседесу та Феррарі

Завершилася кваліфікація Гран-прі Нідерландів на автодромі в Зандвоорті, яка піднесла декілька несподіваних результатів. Боротьба за найкращу стартову позицію виявилася надзвичайно щільною, а володарем поулу став пілот Макларен Ландо Норрыс.

Макларен

Швидкі повороти залишилися головною силовою стороною Макларен. Інженери суттєво завантажили оновлений MCL40 притискною силою, проте слабке місце машини не змінилося – болід продовжує втрачати час у повільних віражах.

Утім, кваліфікаційний режим вдало маскує проблеми з перегрівом задньої гуми, а прохолодна погода на трасі навіть зіграла на руку команді. Як і в Угорщині, ефективній роботі шасі сприяли відсутність довгих прямих.

Ландо Норріс посів першу сходинку, тоді як Оскар Піастрі став шостим. Австралієць ішов дуже близько до напарника, проте втратив темп наприкынцы кола.

Мерседес

У Мерседес зберегли ставку на максимальну швидкість на прямих, використавши менший рівень притискної сили порівняно з конкурентами.

Траси на кшталт Зандвоорта чи Хунгарорингу не розкривають переваг їхньої енергоефективної силової установки, а суперники додали завдяки оновленням аеродинаміки.

Джордж Расселл виборов другу позицію, хоча сильно втрачав у середньошвидкісних та затяжних дев'ятому й десятому поворотах через помилку в середині кола, яка призвела до перегріву шин.

Його напарник Кімі Антонеллі кваліфікувався третім, припустившись помилки в першому повороті через пізнє гальмування та пізній розворот машини, що коштувало йому до 0,2 секунди.

Феррарі

Помилки у підготовці гуми та невдалі експерименти з налаштуваннями двигуна завадили Феррарі повністю розкрити свій потенціал.

Зміна регулювань балансу для Льюїса Хемілтона змусила його адаптуватися по ходу сесії, що вилилося лише в 5-й результат. Шарль Леклер виступив навіть трохи гірше, поступившись напарнику в кваліфікації.

Перенесення акценту потужності на початок розгону призвело до несподіваних просідань швидкості на середині прямих, де італійські машини сумарно поступилися суперникам трьома десятими секунди.

Ред Булл

Брак механічного та аеродинамічного зачепу залишається проблемою Ред Булл, що відображає загальні характеристики нинішнього боліда RB22. Макс Ферстаппен показав п'ятий час, змушений занадто довго вичікувати в затяжних поворотах перед натисканням на педаль газу. Завдяки низькому лобовому опору машина зберігає високу швидкість на прямих ділянках, але суттєво програє суперникам у віражах.

Ліам Лоусон, який вперш з 2025 року виступає, у складі основної команди продемонстрував хорошу швидкість у швидкісних поворотних зв'язках і тримався близько до Ферстаппена, проте поступався у повільних віражах, посівши в підсумку дев'яте місце.