Ісус Алонсо та збірна гран-прі Австралії Формули-1. Щотижневий Колапінто №1

Мені потрібна була ультимативна назва для рубрики, яка відображала б її головну суть – відсутність претензійності та моє бажання розділити задоволення від перегляду Ф1 з іншими її фанатами. Здається, знайшов. Минулого сезону Колапінто виграв конкуренцію у Дуена за статус пілота №2 в Альпів завдяки… а завдяки чому взагалі? За 18 гонок набрав 0 очок. Жодного разу навіть не був близьким до балів. Так, машина «не їхала», але навіть такий болід декілька разів затягував у топ-10 Гаслі. Колапінто не міг. Але продовжував ганяти. Далі – зміна регламенту. Новий сезон – старий Франко. Фінішував на 13 позиції у гонці, поза очками. Знову серед лузерів – але також і серед найбільш обговорюваних персоналій гран-прі. Бо на старті встиг зреагувати на стоячий болід Лоусона. Бо отримав унікальний іменний штраф, який вивели у трансляцію як «COLAPINTO -AND-GO» (скрин – нижче). Нічого такого не робить, але мало того, що у Ф1, так ще й у центрі уваги. На честь такого не шкода і рубрику назвати. Тим паче, якщо іменний штраф уже є…

Називаю. У ній зробимо те, що ще не встигли зробити інші: назвемо найкращих пілотів гран-прі Австралії, пороздаємо нагороди та «нагороди», підіб’ємо підсумки тижня у нашій фентезі-лізі, закриємо клітинку у сезонному бінго та навіть сформуємо рейтинг щастя пілотів. Шоу-програма така, що позаздрить будь-який офіційний захід від Ф1.

Збірна тижня

Футбольні збірні збирати легко: візьми 11 людей та знайди їм місце на полі. У Ф1 за кермом, на жаль, тільки 1 гонщик, тож доводиться йти на хитрощі. Отож ми оберемо найкращого пілота гран-прі, а також 4 його помічники, котрі будуть «відповідальні» за кожне з коліс боліда. Керувати машиною за підсумками 3 важких днів в Австралії довіряємо Арвіду Ліндбладу. Так, не Расселу. Бо було б якось навіть нецікаво нагороджувати щотижня того, хто дістався до першого місця гонки з найкращим болідом. А ти піди та спробуй переконай з машиною, котра навіть серед групи команд-середняків далеко не найкраща! Арвід зміг. Ба більше: зробив це у першій же гонці у кар’єрі Ф1. Випередив декількох сильних гонщиків, здійснив 8 обгонів, пропустив уперед себе лише Бермана та претендентів на титул. А хіба міг зробити більше?

Праве та ліве передні колеса довіряємо парі гонщиків Мерседес. Так, лише зробили те, що й повинні були, але важливо те, як саме. А саме вкрай спокійно. Рассел поборовся із Леклером на треку та вийшов переможцем з цієї дуелі. Антонеллі програв приблизно мільйон позицій на старті, але все одно фінішував другим. Кімі відзначаємо і через кваліфікацію, до якої його машина ніби не була готова на 100% – а він усе одно затягнув її до топ-2. Так тримати. Праве заднє колесо віддаємо Ферстаппену, за якого камбек з 20 місця у кваліфікації на 6 у гонці. Обгони, обгони, обгони – Макс дав нам те, чого ми й очікуємо від 4-кратного чемпіона у такій ситуації. Якби нагороджував гонщика саме дня, віддав би йому місце за кермом нашого уявного боліда. Ліве заднє колесо – за Леклером. Шарль перегнав усіх, окрім Мерседесів, тож до нього 0 питань.

За педаль гальма у нашому боліді відповідатиме Стролл. По-перше, не поїхав узагалі у кваліфікації. По-друге, через схід та «рестарт» завершив гонку із красивезними +15 колами відставання. Ленса шкода, бо цього разу він справді не винен, то болід Астонів аж настільки поганий – але «досягнення» це не відміняє.

Феррарі тижня – Оскар Піастрі

У цій номінації будемо відзначати тих, хто найбільше розчарував. Цього тижня без конкуренції для претендента на титул минулого сезону. Піастрі примудрився розбити болід ще до старту гонки: а що, так узагалі можна було? Вдвічі більш болісною робить ситуацію те, що напередодні сезону Оскар заявляв про те, що збирається боротися за титул. Ну й наостанок: він розбився в Австралії. У моєму бінго сезону була подія «перемога пілота у домашній гонці», а ще у тому ж тексті – рядочок «навряд усі господарі кататимуться як Бортолето минулого сезону у Бразилії». Що ж, справді не будуть: Піастрі ось в Австралії навіть не стартував. Добре, що серед пілотів цього сезону нема китайців: так маємо шанси, що цього тижня почнуть гонку всі 22.

Мем тижня – Ісус Алонсо

Jesucristo al tercer día: pic.twitter.com/naxhWL8vG9

— C Pillón | ALSAMR26 🚌🟢 (@FranAR002) March 8, 2026

Всі пілоти на треку знають, що Фернандо ніколи не можна списувати з рахунків. Навіть якщо ти обігнав його, то Алонсо точно спробує повернути позицію собі. Повернеться у гру. Але досі ніхто не знав, наскільки масштабними можуть бути камбеки Фернандо. Порівняння його повернення у гонці у Мельбурні з поверненням Ісуса свого часу – компліментарне. Звісно, для останнього.

Рейтинг щастя пілотів Ф1

Леклера фанати вважають найбільш нещасним гонщиком Формули-1: вже доріс до боротьби за титул, але Феррарі раз за разом підкладають йому свиню. Вирішив перевірити цього сезону цю тезу. У чому ідея? Після кожного гран-прі збиратимемося тут, аби підбити «щасливі підсумки» етапу. Пілот, котрий пережив за його підсумками найбільшу радість, отримає 25 балів до особистого заліку, другий найщасливіший – 18, третій – 15 тощо. Тобто використаємо систему Ф1. Авжеж, оцінювання буде суб’єктивним. Наприклад, цього разу статус найщасливішого віддаю Расселу: людина вперше у кар’єрі очолила залік Формули. Отримала задоволення від керування машиною. Виграла гонку. Зробила це не без конкуренції, а здійснивши декілька обгонів Леклера – відчуття добре зробленої роботи точно присутнє. Ну і особливе святкування від Рассела ми побачили. Отже, справді щасливий.

Антонеллі вже був у трійці найкращих, тож його фініш другим – приємний, але не аж настільки, аби той розмістився у топ-3 заліку щастя. Вище за нього – Ліндблад та Хемілтон. Перший у дебютній гонці у кар’єрі здобув пункти – це здійснення мрії. Другий нарешті отримав конкурентну машину та провів сильну гонку. Льюїс скучив за можливістю змагатися на треку, нарешті її отримав – точно цьому радіє. Після гонки посміхався, ми бачили фото. У п’ятірці найбільш щасливих Бортолето, котрий з нарешті притомною машиною у балах. Високо Берман: випередив узагалі всіх середняків, виконавши програму-максимум на гонку. №7 у нас – Ферстаппен. З одного боку, фінішував лише на шостій позиції у гонці, з іншого – здійснив перший великий камбек сезону. Може бути задоволений своєю роботою.

Багато чого ми очікували після передсезонних тестів від Альпін, однак у першій гонці Гаслі привіз команді тільки 1 бал – замало. Все ще достатньо, аби зберігати оптимізм, але не більше. Леклер у топ-3, але з відчуттям, що це знову не його сезон: поки Мерседес просто швидший. І навіть потужні старти не допомагають нав’язати Феррарі конкуренцію фавориту на дистанції у багато-багато кіл гонки. Ну і так: взагалі-то стратегія «коней» на гонку не спрацювала. Тож у Шарля все як зазвичай: претензій до команди не менше, аніж балів за підсумками гонки. Лише 1 бал у заліку щастя отримує Норріс. Так, непогана п’ята позиція на фініші, але ніякої боротьби за позиції вище, а ще – у якийсь момент захист п’ятої від Ферстаппена, котрий стартував із самого кінця… Чемпіон не має чемпіонської машини, тож із щастям поки важкувато.

Сезонне бінго (1/25)

Поки маємо лише 1 подію, що «зіграла»: Ферстаппен фінішував поза топ-5 у кваліфікації. У рік боротьби Феррарі проти Мерседесів повинна була закритися без проблем, але хто ж знав, що закреслити її зможемо вже за підсумками перших декількох хвилин кваліфікації? Початок покладено! Було ще декілька подій, які «от-от» чи «а може, закреслимо?». Наприклад, Ліндблад фінішував-таки вище за Аджара… б, якби останній узагалі фінішував. А так виходить, що не обійшов гонщика-конкурента. Дочекаємося, доки випередить того саме на фініші. В Австралії 6 гонщиків не фінішували, але саме DNF назбиралося менше: деякі з них просто не стартували, а це у протоколах йде як «DNS». Тож закреслимо пізніше. FIA вже дещо оновила правила, але є нюанс: у п’ятницю. Після практик. Технічно ще до старту сезону. Тому не закреслюємо. Так, клітинка Шредінгера.

Фентезі-ліга

Наша ліга стартувала! І ми вже маємо явного лідера: у Pushik_team солідні +45 очок переваги над найближчим переслідувачем. Для порівняння: між 2 та 13 позиціями у нашому рейтингу лише 44 бали. Менеджер Oleksandr Pushenko щось знав до гонки, тож поставив множник Х2 на Ліндблада та Х3 (буст) на Ферстаппена. По-перше, скільки сміливості треба мати, аби повірити у першій же гонці сезону у єдиного серед 22 гонщиків його дебютанта? По-друге, скільки ж пігулок заспокійливого випив Олександр між провальною для Ферстаппена кваліфікацією та успішною гонкою? Ризик виправдався. «Нервові клітини не відновлюються», – скажуть хейтери. «Перше місце на дорозі не валяється», – відповість подумки наш перший у сезоні лідер та закинеться валер’янкою. Страшно навіть рахувати, скільки балів він мав би, якби довірився не Хюлькенбергу, котрий не стартував, а, наприклад, Бортолето…

Серйозна та потужна команда автора цих рядочків розмістилася на 17 щаблі. І ніби нічого поганого не сталося, навіть капітан – Рассел. Просто відмова від ризикованої стратегії із повною вірою у Мерседес (гонщик + команда) коштувала позицій. У тижні, коли фаворит їздитиме гірше, підхід повинен принести плоди. Заспокоюю себе цим вже декілька днів – поки допомагає. З цікавого також можна виокремити топ-результат мого колеги Саши Ляшецького: аж 2 рядочок нашої турнірної таблиці та статус №1 серед тих, хто не знайшов кнопку використання чіпів перед першим туром. Що ж вироблятиме, коли відшукає… Навіть страшно уявити. З неприємного: офіційний сайт Ф1 глюканув. Через це до нашої ліги, в якій встановлено обмеження в 1 команду, доєдналося аж 3 від менеджерки Olena Bila. Задля справедливої гри вилучив її з нашої ліги. І чекаю її назад вже з єдиною командою. Посилання досі активне. Сподіваюся, вона «Щотижневого Колапінто» читає.