Иисус Алонсо и сборная гран-при Австралии Формулы-1. Еженедельный Колапинто

Мне нужно было ультимативное название для рубрики, которое отражало бы ее главную суть – отсутствие претенциозности и мое желание разделить удовольствие от просмотра Ф1 с другими ее фанатами. Кажется, нашел. В прошлом сезоне Колапинто выиграл конкуренцию у Дуэна за статус пилота №2 в Альпин благодаря… а благодаря чему вообще? За 18 гонок набрал 0 очков. Ни разу даже не был близок к баллам. Да, машина «не ехала», но даже такой болид несколько раз затягивал в топ-10 Гасли. Колапинто не мог. Но продолжал гонять. Далее – изменение регламента. Новый сезон – старый Франко. Финишировал на 13 позиции в гонке, вне очков. Снова среди лузеров – но также и среди самых обсуждаемых персоналий гран-при. Потому что на старте успел отреагировать на стоячий болид Лоусона. Потому что получил уникальный именной штраф, который вывели в трансляцию как «COLAPINTO -AND-GO» (скрин – ниже). Ничего такого не делает, но мало того, что в Ф1, так еще и в центре внимания. В честь такого не жалко и рубрику назвать. Тем более, раз именной штраф уже есть…

Называю. В ней сделаем то, что еще не успели сделать другие: назовем лучших пилотов гран-при Австралии, раздадим награды и «награды», подведем итоги недели в нашей фэнтези-лиге, закроем ячейку в сезонном бинго и даже сформируем рейтинг счастья пилотов. Шоу-программа такая, что позавидует любое официальное мероприятие от Ф1.

Сборная недели

Футбольные сборные собирать легко: возьми 11 человек и найди им место на поле. В Ф1 за рулем, к сожалению, только 1 гонщик, поэтому приходится идти на хитрости. Поэтому мы выберем лучшего пилота гран-при, а также 4 его помощника, которые будут «отвечать» за каждое из колес болида. Управлять машиной по итогам 3 тяжелых дней в Австралии доверяем Арвиду Линдбладу. Да, не Расселу. Потому что было бы как-то даже неинтересно награждать каждую неделю того, кто добрался до первого места гонки с лучшим болидом. А ты попробуй убедить с машиной, которая даже среди группы команд-середняков далеко не лучшая! Арвид смог. Более того: сделал это в первой же гонке в карьере Ф1. Опередил нескольких сильных гонщиков, совершил 8 обгонов, пропустил вперед себя только Бермана и претендентов на титул. А разве мог сделать больше?

Правое и левое передние колеса доверяем паре гонщиков Мерседес. Да, они просто сделали то, что и должны были, но важно то, как именно. А именно крайне спокойно. Рассел поборолся с Леклером на треке и вышел победителем из этой дуэли. Антонелли проиграл примерно миллион позиций на старте, но все равно финишировал вторым. Кими отмечаем и за квалификацию, к которой его машина вроде бы не была готова на 100% – а он все равно затянул ее в топ-2. Так держать. Правое заднее колесо отдаем Ферстаппену, за которого камбэк с 20 места в квалификации на 6 в гонке. Обгоны, обгоны, обгоны – Макс дал нам то, чего мы и ожидаем от 4-кратного чемпиона в такой ситуации. Если бы награждал гонщика именно дня, отдал бы ему место за рулем нашего воображаемого болида. Левое заднее колесо – за Леклером. Шарль обогнал всех, кроме Мерседесов, поэтому к нему 0 вопросов.

За педаль тормоза в нашем болиде будет отвечать Стролл. Во-первых, он вообще не поехал в квалификации. Во-вторых, из-за схода и «рестарта» завершил гонку с красивезными +15 кругами отставания. Лэнса жалко, потому что на этот раз он действительно не виноват, это болид Астонов настолько плох – но «достижение» это не отменяет.

Феррари недели – Оскар Пиастри

В этой номинации будем отмечать тех, кто больше всего разочаровал. На этой неделе без конкуренции для претендента на титул прошлого сезона. Пиастри умудрился разбить болид еще до старта гонки: а что, так вообще можно было? Вдвойне более болезненной делает ситуацию то, что накануне сезона Оскар заявлял о том, что собирается бороться за титул. Ну и напоследок: он разбился в Австралии. В моем бинго сезона было событие «победа пилота в домашней гонке», а еще в том же тексте – строчка «вряд ли все хозяева будут кататься как Бортолето в прошлом сезоне в Бразилии». Что ж, действительно не будут: Пиастри вот в Австралии даже не стартовал. Хорошо, что среди пилотов этого сезона нет китайцев: так у нас есть шансы, что на этой неделе гонку начнут все 22.

Мем недели – Иисус Алонсо

Jesucristo al tercer día: pic.twitter.com/naxhWL8vG9

— C Pillón | ALSAMR26 🚌🟢 (@FranAR002) March 8, 2026

Все пилоты на треке знают, что Фернандо никогда нельзя списывать со счетов. Даже если ты обогнал его, то Алонсо точно попытается вернуть позицию себе. Вернется в игру. Но до сих пор никто не знал, насколько масштабными могут быть камбэки Фернандо. Сравнение его возвращения в гонке в Мельбурне с возвращением Иисуса в свое время – комплиментарное. Конечно, для последнего.

Рейтинг счастья пилотов Ф1

Фанаты Леклера считают его самым несчастным гонщиком Формулы-1: он уже дорос до борьбы за титул, но Ferrari раз за разом подставляют ему свинью. Решил проверить этот тезис в нынешнем сезоне. В чем идея? После каждого гран-при будем собираться здесь, чтобы подвести «счастливые итоги» этапа. Пилот, который пережил по его итогам наибольшую радость, получит 25 баллов в личный зачет, второй самый счастливый – 18, третий – 15 и так далее. То есть будем использовать систему Ф1. Конечно, оценка будет субъективной. Например, на этот раз статус самого счастливого отдаю Расселу: человек впервые в карьере возглавил зачет Формулы. Получил удовольствие от управления машиной. Выиграл гонку. Сделал это не без конкуренции, а совершив несколько обгонов Леклера – ощущение хорошо проделанной работы точно присутствует. Ну и особое празднование от Рассела мы увидели. Стало быть, действительно счастлив.

Антонелли уже был в тройке лучших, поэтому его финиш вторым – приятен, но не настолько, чтобы он попал в топ-3 зачета счастья. Выше него – Линдблад и Хэмилтон. Первый в дебютной гонке в карьере заработал очки – это осуществление мечты. Второй наконец получил конкурентоспособную машину и провел сильную гонку. Льюис соскучился по возможности соревноваться на треке, наконец ее получил – точно этому радуется. После гонки улыбался, мы видели фото. В пятерке самых счастливых Бортолето, который с наконец вменяемой машиной в баллах. Высоко Берман: опередил вообще всех середняков, выполнив программу-максимум на гонку. №7 у нас – Ферстаппен. С одной стороны, финишировал только на шестой позиции в гонке, с другой – совершил первый большой камбэк сезона. Может быть доволен своей работой.

Многого мы ожидали после предсезонных тестов от Альпин, однако в первой гонке Гасли принес команде только 1 балл – мало. Все еще достаточно, чтобы сохранять оптимизм, но не более того. Леклер в топ-3, но с ощущением, что это снова не его сезон: пока Мерседес просто быстрее. И даже мощные старты не помогают навязать Феррари конкуренцию фавориту на дистанции в много-много кругов гонки. Ну и да: вообще-то стратегия «коней» на гонку не сработала. Поэтому у Шарля все как обычно: претензий к команде не меньше, чем баллов по итогам гонки. Лишь 1 балл в зачете счастья получает Норрис. Да, неплохая пятая позиция на финише, но никакой борьбы за позиции выше, а еще – в какой-то момент защита пятой от Ферстаппена, который стартовал с самого конца… Чемпион не имеет чемпионской машины, поэтому со счастьем пока тяжеловато.

Сезонное бинго (1/25)

Пока у нас только 1 событие, которое «сыграло»: Ферстаппен финишировал вне топ-5 в квалификации. В год борьбы Феррари против Мерседесов должна была закрыться без проблем, но кто же знал, что зачеркнуть ее сможем уже по итогам первых нескольких минут квалификации? Начало положено! Было еще несколько событий, которые «вот-вот» или «а может, зачеркнем?». Например, Линдблад финишировал-таки выше Аджара… бы, если бы последний вообще финишировал. А так получается, что не обошел гонщика-конкурента. Дождемся, пока опередит того именно на финише. В Австралии 6 гонщиков не финишировали, но именно DNF набралось меньше: некоторые из них просто не стартовали, а это в протоколах идет как «DNS». Поэтому зачеркнем позже. FIA уже несколько обновила правила, но есть нюанс: в пятницу. После практик. Технически еще до старта сезона. Поэтому не вычеркиваем. Да, клетка Шредингера.

Фэнтези-лига

Наша лига стартовала! И у нас уже есть явный лидер: у Pushik_team солидные +45 очков преимущества над ближайшим преследователем. Для сравнения: между 2 и 13 позициями в нашем рейтинге всего 44 балла. Менеджер Oleksandr Pushenko что-то знал до гонки, поэтому поставил множитель Х2 на Линдблада и Х3 (буст) на Ферстаппена. Во-первых, сколько смелости нужно иметь, чтобы поверить в первой же гонке сезона в единственного среди 22 гонщиков его дебютанта? Во-вторых, сколько же таблеток успокоительного выпил Александр между провальной для Ферстаппена квалификацией и успешной гонкой? Риск оправдался. «Нервные клетки не восстанавливаются», – скажут хейтеры. «Первое место на дороге не валяется», – ответит мысленно наш первый в сезоне лидер и закинется валерьянкой. Страшно даже считать, сколько очков он имел бы, если бы доверился не Хюлькенбергу, который не стартовал, а, например, Бортолето...

Серьезная и мощная команда автора этих строк разместилась на 17 ступеньке. И вроде бы ничего плохого не случилось, даже капитан – Рассел. Просто отказ от рискованной стратегии с полной верой в Мерседес (гонщик + команда) стоил позиций. На неделе, когда фаворит будет ездить хуже, подход должен принести плоды. Успокаиваю себя этим уже несколько дней – пока помогает. Из интересного также можно выделить топ-результат моего коллеги Саши Ляшецкого: аж 2 строчка нашей турнирной таблицы и статус №1 среди тех, кто не нашел кнопку использования чипов перед первым туром. Что же будет делать, когда найдет... Даже страшно представить. Из неприятного: официальный сайт Ф1 глюканул. Из-за этого к нашей лиге, в которой установлено ограничение в 1 команду, присоединилось аж 3 от менеджерки Olena Bila. Для справедливой игры удалил ее из нашей лиги. И жду ее обратно уже с единственной командой. Ссылка до сих пор активна. Надеюсь, она «Еженедельного Колапинто» читает.