Таран Антонеллі та новий чемпіон. Бінго сезону Формули-1

Олівер Берман – найпопулярніший гонщик у фентезі за Ф1 перед стартом сезону. На момент написання цих рядків його мають у своїх складах 57% менеджерів. Для порівняння: 4-разовому чемпіону Ферстаппену довіряють тільки 27%, а букмекерському фавориту сезону Расселу – 20%. Звісно, популярність Бермана у грі зумовлена зокрема його низькою вартістю, але Окон на тій же машині Хаас та навіть із дешевшим цінником є лише у 15% складів. Хоча більш досвідчений. Все набагато простіше: Бермана люблять фанати. Простий хлопець, у якого навіть на офіційному сайті Ф1 стоїть цитата про те, що він любить змагатися. Зрозумілий персонаж із жагою до перемог та рекордом попереднього сезону Формули за кількістю обгонів. Боротьбу за серця фанатів Берман уже виграв. Далі – конкуренція за найвищі позиції у гонках.

Враховуючи любов уболівальників до Олі та його особисту до гонок, легко припустити: впродовж сезону фанати назвуть Бермана гонщиком дня бодай одного разу. Цілком собі можна записати цю подію у бінго сезону Ф1. Ще 24 події, які можна туди занести та за які можна буде повболівати разом упродовж чемпіонату, представлю у наступних рядках. Якщо не бажаєте чекати та читати, то просто гортайте до кінця тексту: оформлене у картинку бінго вже там. Можна роздрукувати собі та повісити над робочим столом.

Нові герої

Давно відомо: Рассел та Ферстаппен не дуже люблять одне одного. Особливо коли опиняються за кермом своїх болідів. Втім, минулого сезону глядач так і не побачив їхньої конкуренції на трасі: Джорд мав недостатньо хороший болід, аби конкурувати із Макларен та Максом за найвищі позиції. Тепер по-іншому. Тепер сам Рассел – фаворит букмекера у боротьбі за чемпіонський титул. Ферстаппен одразу за ним, тож конкуренції не уникнути. А якщо так, то і бодай одного контакту між болідами Джорджа та Макса у сезоні – теж. Утім, для цього Ферстаппену доведеться витиснути зі свого боліда максимум: кажуть, просто зараз його машина лише №4 у пелотоні за швидкістю. Якщо аж 6 гонщиків мають кращий за Макса болід, то можна спробувати припустити: хоча б в одній з кваліфікацій сезону Ферстаппена залишать за межами топ-5 найкращих.

Скільки подій, пов’язаних із Ферстаппеном, ви хочете у бінго? Так. Добре, це останнє. Вічна класика останніх сезонів: Норріс повинен забрати собі поул та віддати першу позиції Ферстаппену після невдалого старту гонки. Так, Ландо поборов це «прокляття» протягом другої половини попереднього року. Але тепер новий сезон, нові фаворити, а ще – психологічний тиск на чемпіона. Може не впоратися. Останнє речення можна використати і щодо іншого претендента на титул, Оскара Піастрі. Для того вже класичним є здавати після літньої перерви. Тож заносимо до бінго черговий провал Піастрі у другій половині сезону. Минулого сезону це коштувало гонщику титулу. Тепер, якщо не впорається знову та вкотре, може вартувати втрати статусу топ-пілота Ф1. А от набути такий може Антонеллі. Кімі для цього варто виграти бодай одну гонку. На подіумі, до речі, вже був.

Головне – аби Антонеллі не відволікався на інші… ем… ігри. Минулого сезону вундеркінд грався у дуже веселі, але не надто приємні для Леклера: таранив його та достроково завершував гонки для Шарля. І це у рік, коли ані Мерседес, ані Феррарі не боролися за титул. А тепер будуть, тож імовірність чергового контакту стає ще вищою. Тому вписую у бінго таран Антонеллі боліда Феррарі. Шарля вже шкода, тож конкретно його не вказую: якщо Кімі ну от дуже треба, то може в’їжджати у Хемілтона. Для фанатів 7-кратного також є подія у бінго, але не дуже радісна: Льюїс хоча б раз не виїде за межі Q1. З одного боку, провалитися аж так – важкувато для Феррарі та особливо Хемілтона. З іншого: це ж Феррарі. А особисто 7-кратний наприкінці минулого сезону вже декілька разів вилітав із кваліфікації настільки рано. Якщо раптом справді вже не той та здав остаточно, то хоча б однієї помилки за рік припуститься.

Треба придумати щось хороше для Феррарі. Є варіант: 2 поспіль перемоги Леклера у гран-прі. Ну а хто, як не він? Був найкращим у передсезонних тестах. Є найкращим у команді просто зараз. У більшості конкурентів гірша машина на старті сезону. Шарль має все, аби перемогти декілька разів за рік. Ми навіть очікуємо від нього цього. Саме тому й ускладнюємо задачу для монегаска. Складне завдання до нашого бінго додаємо і для Стролла: нехай Ленс хоча б одного разу виявиться швидшим за свого напарника Алонсо у кваліфікації. Ніби 24 спроб повинно вистачити. Хоча так думалося і минулого сезону, за підсумками якого Фернандо здолав свого молодшого партнера у кваліфікаціях із рахунком 24:0. Якщо вже почали порівнювати пілотів одне з одним, то давайте продовжимо: Сайнс випередить Албона у сезонному заліку. Минулого сезону не зміг, але тепер повинен. Інакше так і не стане остаточно №1 у Вільямс.

Хоче стати? Нехай тоді Карлос фінішує на подіумі впродовж сезону. Хоча б раз. В останній третині минулого зробив це аж двічі. Обидва рази шокував цим глядачів та експертів. Зараз ситуація схожа, бо Вільямс на передсезонних тестах їхав так собі. Потрібні геройства, аби привезти той у топ-3. Карлос, віримо. Як і у молодого Ліндблада – єдиного новачка сезону Ф1. Для нього придумав навіть цікавіше завдання – обігнати Аджара. В останнього краща машина, більше досвіду у Формулі. А ще – Макс Ферстаппен у якості партнера по команді. А це вже проблема: спитайте у Лоусона та Цуноди. Класика: РБ приносить у жертву другого пілота заради перемог своєї зірки. І оновлення під нього, і стратегія… Аджару не буде легко. Він точно провалить декілька гран-прі. Питання лише у тому, чи настільки сильно, аби його обігнав новачок. Буде цікаво дізнатися. Та й, якщо раптом так, буде можливість пожартувати, що РБ знайшов собі нового другого пілота.

Події

Десь на межі між двома блоками нашого тексту подія із фінішом боліду Альпін у топ-5 гонки. Хоча б однієї. Надії на бідного Колапінто, котрий не привіз жодного балу команді за весь минулий сезон, небагато, але раптом зможе на кращому боліді? Гаслі майже зміг навіть на поганому: минулого року одного разу привіз Альпін на 6 позицію. Не підтверджено, але очевидці кажуть, що тоді вийшов з нього та сам штовхав, аби пришвидшити… Якщо вже роздаю задачі командам, то давайте дам одну й головним бідосям старту сезону: Астон Мартін повинен фінішувати в очках двома машинами. Просто зараз машина – жахлива. Навряд проїде багато у першому гран-прі. Далі – оновлення за оновленням. Але команда інженерів Астонів – хороша, пілоти – також норм. Якщо болід поїде, то колектив змагатиметься за очки. Минулого сезону опинявся у топ-10 парою машин аж 4 рази.

Щось багато занадто простих подій у нашому бінго – ускладнюю. Нехай хтось фінішує на подіумі після вильоту у Q1. Минулого сезону це був Макс у Бразилії. Тобто розклад простий: треба, аби сильна машина «не поїхала» у кваліфікації. Не те щоб неймовірно у сезон з новими болідами. А далі – дощі, дива та жовті прапори. Якщо «зіграє», то закреслити цю клітинку у бінго буде особливо приємно. Не менш приємно, аніж клітинку «згадка назви конкретної тварини по радіо під час трансляції гонки». Минулого сезону Шарль розповідав, що «жене як тварина», тож чекаємо від нього оновлень про те, як яка саме. Або нехай хтось назве когось черепахою, добре, теж піде. Наприклад, пілоти Макларен одне одного під час однієї з гонок. Конкуренція між чемпіоном та претендентом повинна лише загостритися цього сезону. Добре, що її підживлюватиме команда. Втрата Маклареном подіуму через «правила папаї» вже додана до нашого бінго.

Сезон нового регламенту – сезон форс-мажорів! Вивантажую одразу всі. По-перше, мінімум 6 DNF у гонці. Минулого сезону, до речі, зіграло вже в Австралії. І це зі старими болідами та з 20 пілотами – тепер нові та 22. По-друге, зміна FIA правил упродовж сезону. Все не може пройти просто у чемпіонаті, перед початком якого поговорювали про можливі старти з ходу у гонках через те, що боліди занадто повільно набирають швидкість. Ситуація на Близькому Сході також додає невизначеності, тож давайте так: чекаємо скасування/перенесення гран-прі до іншої країни. Не хотілося б, але вже як є. Серед «не хотілося б» – ще й 6+ сходів в одного з пілотів за сезон. Минулого року аж декілька гонщиків набрали по 5, тож з новими болідами хоча б один з них повинен упоратися гірше. У цей же абзац – фінальне коло за машиною безпеки. У сезон проблем та безладу – must have. Не той фініш, який ми б хотіли, але таке спонтанне завершення гонки – завжди ефектне.

А знаєте, що ще є ефектним? Наприклад, перемога пілота у домашній гонці. Ферстаппена у Нідерландах. Норріса у Британії. Піастрі в Австралії. Антонеллі в Італії. Врешті-решт, Гаслі у Франції! Варіантів багато, зокрема справді реалістичних. Навряд усі господарі кататимуться як минулого сезону Бортолето у Бразилії. Домашні тріумфи – завжди найбільш емоційні, а емоції нам потрібні. Тому впродовж сезону вболіватимемо за отримання нового чемпіона. Домінування Ферстаппена втомило. Норріс своє вже взяв. Може, тепер черга Піастрі? Чи Рассела? Або Леклера? А раптом здивує Антонеллі… Деякі з них уже точно заслужили «за сумою заслуг». Залишилося лише виграти титул на треку. Цей пункт у бінго зможемо закрити лише після 24 гонки сезону. Або раніше, якщо Мерседес справді аж настільки швидкий, як кажуть.