Один із лідерів Ф1 може втратити свою швидкість. У чому проблема Піастрі?

Уже наступного тижня в Мельбурні на трасі Альберт-Парк стартує Гран-прі Австралії – відкриття сезону Формули-1 2026 року.

Цього року увага до чемпіонату значно більша, ніж раніше, адже вступає новий регламент із радикальними змінами болідів як зовні, так і всередині. І хоча час кола на тестах порівняний із тим, що було на перших заїздах минулого покоління машин, багато пілотів, експертів та керівників ставляться скептично до нових болідів.

Основним зауваження є те, як їх пілотувати через зміни силової установки. Однак є й інша проблема, на яку звернули увагу одиниці, але вона може серйозно вплинути на розстановку всередині деяких колективів. Один із тих, де це позначиться найбільше – Макларен, чинні дворазові чемпіони.

А саме, труднощі можуть виникнути у Оскара Піастрі. Чому австралієць ризикує втратити частину свого темпу – читайте у цьому матеріалі.

Як зміниться керування болідів

Машини 2026 року стали меншими на 20 см у довжину, на 10 – у ширину і легшими на 30 кілограмів. Однак при цьому зазнали серйозних аеродинамічних змін – перш за все це конструкція днища. Якщо у минулому поколінні шасі воно генерувало половину притискної сили, то тепер воно майже плоске і, відповідно, ефект від нього став меншим.

Разом із тим впала притискна сила, і боліди не «вгризаються» в покриття траси. Стабільність не на такому високому рівні, як раніше – доводиться контролювати авто на межі зриву значно частіше, особливо на виходах з поворотів, де через збільшену роль електродвигуна потужність значно більша, ніж торік. Пілоти порівнюють відчуття на цьому етапі проходження повороту з «керуванням ракетою».

Раніше ж, коли машини мали колосальну притискну силу, особливо у швидкісних поворотах, пілотування було більш методичним і не таким різким. Комусь це не підійшло зовсім, як Льюїсу Хемілтону, а для когось стало тепличними умовами, як ось Оскару Піастрі. Тепер же є ймовірність, що ситуація буде оберненою.

Проблеми Піастрі з минулого та фактор Норріса

Як сказано вище – австралійцю підходить більш спокійний стиль пілотування. За прикладом минулих років найкраще він показував себе на трасах, де переважали затяжні або швидкісні повороти – власне те, в чому були сильні машини покоління граунд-ефекту. А ось на специфічних автодромах, із малим рівнем зчеплення, Піастрі відчував катастрофічні проблеми.

Гран-прі США (Остін), Мексики та Бразилії стали найяскравішими прикладами цієї тенденції. З року в рік саме на цих етапах у Піастрі спостерігався спад результатів у певний відрізок чемпіонату.

Цього сезону боліди здебільшого вимагатимуть від пілотів того ж, що й на подібних «специфічних» трасах. Тобто тепер це має стати не винятком, а нормою, і гонщикам доведеться адаптуватися.

І добре було б, якби на потенційних проблемах Оскара все завершилося. Проте такі умови, навпаки, ідеально підходять Ландо Норрісу – чинному чемпіону та напарнику австралійця, який упевнено почувався на згаданих автодромах, а в Бразилії та Мексиці домінуючи переміг, зробивши ключову роботу для здобуття титулу.

У сумі це може посилити ефект від змін усередині команди.

Фактори, які зіграють свою роль

Щодо таких змін можна лише робити певні очікування на основі побаченого раніше. Однак це «раніше» настало не так давно – Оскар проводить свій лише четвертий рік у королеві автоспорту, дебютувавши у 2023 році. Ми його просто не могли бачити в бойових умовах за кермом боліда іншого регламенту. Як би там не було, австралійцю доведеться значно змінити свій підхід, а ось наскільки це буде ефективно – це вже інше питання.

Як і форма його напарника. Ландо Норріс – беззаперечно наразі у своїй найкращій формі. Провівши сім років у складі команди, він ще молодий гонщик, але при цьому має достатньо досвіду. Оскар же наразі – невідомо, чи досяг своєї стелі і якою вона є, хоча й новачком називати його уже не можна.

Та й те, як напарник австралійця адаптується до нових машин – теж велике питання. На тестах Макларен показав темп, але пілоти не боролися на трасі в умовах кваліфікації чи гонки одночасно, щоб вирішальним став саме пілот, а не умови, і можна було точно визначити, хто швидший.

Старт сезону покаже багато для фанатів – і розстановку сил серед команд, і ситуацію всередині них. Утім інтерес до чинних чемпіонів в усіх заліках особливо великий з огляду на наведені вище причини. Якщо тенденція минулих років підтвердиться, можна сказати, що Піастрі втратив найкращий із можливих шансів на титул в 2025. А якщо ні – спостерігати за чемпіонатом і боротьбою всередині команди одного з фаворитів буде вкрай цікаво.