Один из лидеров Ф1 может потерять свою скорость. В чем проблема Пиастри?

Уже на следующей неделе в Мельбурне на трассе Альберт-Парк стартует Гран-при Австралии – открытие сезона Формулы-1 2026 года.

В этом году внимание к чемпионату значительно больше, чем раньше, ведь вступает новый регламент с радикальными изменениями болидов как снаружи, так и внутри. И хотя время круга на тестах сопоставимо с тем, что было на первых заездах прошлого поколения машин, многие пилоты, эксперты и руководители скептически относятся к новым болидам.

Основным замечанием является то, как их пилотировать из-за изменений силовой установки. Однако есть и другая проблема, на которую обратили внимание единицы, но она может серьезно повлиять на расстановку внутри некоторых коллективов. Один из тех, где это скажется больше всего – Макларен, действующие двукратные чемпионы.

А именно, трудности могут возникнуть у Оскара Пиастри. Почему австралиец рискует потерять часть своего темпа – читайте в этом материале.

Как изменится управление болидами

Машины 2026 года стали меньше на 20 см в длину, на 10 – в ширину и легче на 30 килограммов. Однако при этом претерпели серьезные аэродинамические изменения – прежде всего это конструкция днища. Если в прошлом поколении шасси оно генерировало половину прижимной силы, то теперь оно почти плоское и, соответственно, эффект от него стал меньше.

Вместе с тем упала прижимная сила, и болиды не «вгрызаются» в покрытие трассы. Стабильность не на таком высоком уровне, как раньше – приходится контролировать авто на грани срыва значительно чаще, особенно на выходах из поворотов, где из-за увеличенной роли электродвигателя мощность значительно больше, чем в прошлом году. Пилоты сравнивают ощущения на этом этапе прохождения поворота с «управлением ракетой».

Раньше же, когда машины имели колоссальную прижимную силу, особенно в скоростных поворотах, пилотирование было более методичным и не таким резким. Кому-то это не подошло совсем, как Льюису Хэмилтону, а для кого-то стало тепличными условиями, как вот Оскару Пиастри. Теперь же есть вероятность, что ситуация будет обратной.

Проблемы Пиастри из прошлого и фактор Норриса

Как сказано выше, австралийцу подходит более спокойный стиль пилотирования. По примеру прошлых лет он лучше всего показывал себя на трассах, где преобладали затяжные или скоростные повороты – именно то, в чем были сильны машины поколения граунд-эффекта. А вот на специфических автодромах, с малым уровнем сцепления, Пиастри испытывал катастрофические проблемы.

Гран-при США (Остин), Мексики и Бразилии стали яркими примерами этой тенденции. Из года в год именно на этих этапах у Пиастри наблюдался спад результатов в определенный отрезок чемпионата.

В этом сезоне болиды в основном будут требовать от пилотов того же, что и на подобных «специфических» трассах. То есть теперь это должно стать не исключением, а нормой, и гонщикам придется адаптироваться.

И хорошо бы, если бы на потенциальных проблемах Оскара все закончилось. Однако такие условия, наоборот, идеально подходят Ландо Норрису – действующему чемпиону и напарнику австралийца, который уверенно чувствовал себя на упомянутых автодромах, а в Бразилии и Мексике доминируя победил, сделав ключевую работу для завоевания титула.

В сумме это может усилить эффект от изменений внутри команды.

Факторы, которые сыграют свою роль

Относительно таких изменений можно только делать определенные ожидания на основе увиденного ранее. Однако это «ранее» наступило не так давно – Оскар проводит свой четвертый год в королеве автоспорта, дебютировав в 2023. Мы его просто не могли видеть в боевых условиях за рулем болида другого регламента. Как бы то ни было, австралийцу придется значительно изменить свой подход, а вот насколько это будет эффективно – это уже другой вопрос.

Как и форма его напарника. Ландо Норрис – бесспорно сейчас в своей лучшей форме. Проведя семь лет в составе команды, он еще молодой гонщик, но при этом имеет достаточно опыта. Оскар же пока – неизвестно, достиг ли своего потолка и каков он, хотя новичком называть его уже нельзя.

Да и то, как напарник австралийца адаптируется к новым машинам – тоже большой вопрос. На тестах Макларен показал темп, но пилоты не боролись на трассе в условиях квалификации или гонки одновременно, чтобы решающим стал именно пилот, а не условия, и можно было точно определить, кто быстрее.

Старт сезона покажет многое для фанатов – и расстановку сил среди команд, и ситуацию внутри них. Впрочем, интерес к действующим чемпионам во всех зачетах особенно велик, учитывая приведенные выше причины. Если тенденция прошлых лет подтвердится, можно сказать, что Пиастри потерял лучший из возможных шансов на титул в 2025 году. А если нет – наблюдать за чемпионатом и борьбой внутри команды одного из фаворитов будет крайне интересно.