Гран-прі Японії 2025. Все, що потрібно знати: розклад, стратегії та прогноз

Формула-1 повертається до Японії – важливого етапу в календарі чемпіонату. Гран-прі Японії пройде з 4 по 6 квітня на трасі Сузука, яка славиться своїми складними поворотами та технічною конфігурацією.

Сузука – одна з найвимогливіших трас сезону, відома швидкісними секціями та зміною напрямку на першому секторі, а також легендарним поворотом 130R. Баланс між аеродинамікою та зносом шин тут відіграє ключову роль, а можливі зміни погоди можуть ускладнити стратегію команд.

Минулого року цей етап став одним із останніх, коли Ред Булл мав суттєву перевагу над суперниками. Макс Ферстаппен виграв кваліфікацію та гонку, не залишивши шансів конкурентам. Але в 2025 році ситуація змінилася – тепер лідерами є Макларен.

Розклад Гран-прі Японії за київським часом

П’ятниця, 4 квітня:

• Вільна практика – 05:30
• Вільна практика – 09:00

Субота, 5 квітня:

• Вільна практика – 05:30
• Кваліфікація – 09:00

Неділя, 6 квітня:

• Гонка – 08:00

Особливості траси

Довжина: 5,807 км

Кількість кіл: 53

Одна зона ДРС: на головній прямій

Рекорд кола:

• В кваліфікації: 1:27,064 (Себастьян Феттель, Ferrari SF90, 2019)
• В гонці: 1:30,983 (Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09 2018)

Японська траса Сузука відома своїми технічними секціями з частими змінами напрямку на першому секторі, а також одним із найбільш легендарних поворотів в історії автоспорту – 130R на третьому секторі.

Прогноз погоди на етап в Японії

За прогнозами синоптиків, гоночний вікенд у Судзуці 4–6 квітня пройде за мінливих погодних умов. У п’ятницю та суботу очікується суха погода з температурою до +21°C, що створить стабільні умови для тренувань і кваліфікації. Однак у день гонки ситуація може змінитися – ймовірність дощу становить 55%, а температура знизиться до +20°C.

Значна різниця в умовах між суботою та неділею може серйозно вплинути на поведінку шин, зчеплення з трасою та стратегічні рішення команд. Баланс налаштувань болідів стане ключовим фактором успіху, адже те, що працюватиме в сухій кваліфікації, може не спрацювати в дощовій гонці.

Подібний сценарій традиційно приносить хаос, можливі несподівані розклади та зміни сил на трасі. Команди, які краще адаптуються до мінливих умов, можуть отримати суттєву перевагу.

Схожі умови і відповідно вище перечислені проблеми виникли у команд в Австралії, кілька тижнів тому, і етап видався напрочуд вдалим та цікавим, сподіваємось і Японія не підведе.

Стратегія та шини на етап

Як можна було зрозуміти з конфігурації траси та складності поворотів, через такі навантаження шини швидко зношуються, тож традиційно до Японії привозять найжорсткіші комплекти гуми: C1, C2, C3 відповідно.

Минулого сезону з такими ж комплектами Піреллі прогнозувала стратегії на два піт-стопи, які відрізнялися між собою, за винятком одного спільного моменту – у кожному варіанті рекомендувалося використовувати жорстку гуму для другого відрізку.

Прогнозована стратегія від Піреллі у 2024 році:

Однак ранні червоні прапори через аварію Алекса Албона та Даніеля Ріккардо внесла свої правки, хоч від двох піт стопів ніхто і не відмовлявся, на ділі дехто вирішив розтягнути одну зупинку після рестарту.

Приклади стратегії минулого року:

Оновлене покриття та гравійні пастки