Катастрофа Феррарі, амбіції Піастрі, клас Ферстаппена – що було у Китаї

Підбиваємо підсумки другого гран-прі сезону-2025 у Формулі-1. Етап у Китаї запам'ятався домінуванням Макларена, тріумфом та катастрофою Феррарі, проблемами Ред Булла та іншими цікавими моментами.

У нас буде боротьба двох пілотів за титул

Оскар Піастрі міг виграти перший етап сезону, але на домашньому гран-прі припустився помилки і, здавалося, завдав собі психологічного удару у боротьбі з напарником Ландо Норрісом. Поки що все йде до того, що Макларен домінуватиме в сезоні, тому Оскару важливо поставити себе мінімум на рівних з Норрісом у цій битві за чемпіонство. І у Китаї австралійцю це вдалося.

Піастрі завоював перший поул у кар'єрі Ф-1 і втретє у кар'єрі виграв гонку. І як виграв. Надзвичайно впевнений та безпомилковий пілотаж, який не залишив Ландо шансів. Оскар спокійно контролював темпи гонки і не дозволив британцю навіть подумати про серйозну атаку. Багато експертів відзначили холоднокровність Піастрі, який пілотував так, ніби він їде за своєю 50-ю перемогою у Ф-1.

Getty Images/Global Images Ukraine

У загальному заліку Норріс лідирує, випереджаючи напарника на 10 пунктів. Між ними ще розташувалися Макс Ферстаппен та Джордж Расселл, тож на старті все дуже щільно. А Піастрі точно не дає менеджменту жодних приводів думати про поділ на першого та другого пілотів на старті сезону.

Драма та катастрофа Феррарі

Непростий етап для Шарля Леклера. Пілот звик бути першим номером, але на старті гран-прі вся увага була прикута до Льюїса Хемілтона. 7-разовий чемпіон виграв спринтерську кваліфікацію, а потім і спринтерську гонку. За інформацією ЗМІ, Леклеру навіть довелося підглядати налаштування боліда напарника, який був просто швидшим. На старті гонки Шарль так хотів випередити британця, що в одному з поворотів зачепив болід Хемілтона. На щастя для Феррарі, машина Льюїса не постраждала, а Леклер навіть з пошкодженою крилом демонстрував сильний темп. Цікаво, що Хемілтона пізніше попросили пропустити Леклера, і досвідчений гонщик погодився. Можливо, Льюїс розуміє, що Феррарі зараз не його команда, це не ситуація у Мерседесі, тож готовий йти на компроміси та пропускати напарника.

Етап у Китаї склався краще, ніж в Австралії, але якогось прориву, якщо не враховувати спринт, не сталося. Обидві Феррарі програли не лише Макларенам, а й не мали шансів проти Джорджа Расселла, а також пропустили Ферстаппена.

Getty Images/Global Images Ukraine

Ще гірше все стало після гонки, коли Леклера та Хемілтона дискваліфікували та прибрали з фінального протоколу за порушення технічного регламенту.

У Леклера це була недовага боліда, а на машині Хемілтона зносилася планка під днищем, яка після гонки повинна відповідати регламенту. Льюїс міг би сказати: «Це ж було вже». Хемілтона у складі Мерседеса вже дискваліфікували у США (2023 рік) за таке саме порушення. Тоді за планку дискваліфікували і Леклера.

Цікаво, чи не пов'язано це зі стилем керування болідом.

Що стосується Леклера, то в Феррарі зазначили, що на недовагу машини вплинуло занадто велике зношування шин. Таке минулого сезону трапилося з Расселлом, у якого відібрали перемогу в Бельгії якраз через невідповідність мінімальній вазі боліда. Зношування шин назвали головною причиною.

Звинувачувати гонщиків за обидва випадки не варто, а ось команда, швидше за все, прорахувалася. Планка під машиною Хемілтона могла отримати більше навантаження через налаштування боліда, і це не робота Хемілтона прораховувати знос одного з елементів залежно від налаштувань. Це ж стосується ваги машини після гонки. Зрештою, у Феррарі був приклад Расселла в Спа, і це не завдання Леклера думати про кількість палива і те, скільки кг втратять шини, щоб відповідати регламенту щодо ваги.

Дві помилки команди призвели до втрати очок у пілотському заліку та втрати 18 пунктів у Кубку конструкторів, де Феррарі опустилася на п'яте місце.

Клас Ферстаппена

Перед стартом гонки чинний чемпіон заявив, що Ред Булл за темпом є четвертою командою і поступається не лише Макларену, а і Мерседесу та Феррарі. Загалом ситуація на етапі показувала, що Ферстаппен не лукавить, проте клас пілота і полягає в тому, щоб вичавити максимум і навіть більше.

Гонщик Биків фінішував четвертим, випередивши обидві Феррарі та один Мерседес. Безпомилковий пілотаж і чудова реалізація стратегії одного піт-стопу дозволили Ферстаппену наприкінці обігнати Леклера та Хемілтона. У команді раніше сказали, що намагаються вирішити проблему з шинами і через 3-5 етапів сподіваються бути на рівні Макларена. А поки що цього немає, Ферстаппену потрібно в кожній гонці мінімізувати втрати. У Макса це чудово виходить: у загальному заліку він другий з дефіцитом від Норріса всього у вісім очок.

Хаас та стабільний Албон

Поки ще старт сезону, на нас можуть чекати несподівані результати. У Китаї зуміли здивувати пілоти Хааса Естебан Окон та Олівер Берман, які двома болідами заїхали в очки (ще до дискваліфікації трьох пілотів), хоча після Австралії в команді сказали, мовляв, болід дуже «сирий» і потрібно ще кілька місяців, щоби почати боротися за топ-10. Вийшло так, що в Китаї американська команда набрала 14 пунктів і піднялася на 6-те місце Кубка конструкторів. Варто відзначити і Окона, і Бермана.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений FORMULA 1® (@f1)

Естебан, наприклад, видав найкращий обгін етапу, коли пішов в атаку на Андреа Кімі Антонеллі, заїхавши двома колесами на траву. Небезпечний маневр з ризиком розбити болід, і навряд чи в Хаасі таке схвалюють, але результат списав усе. Берман же, стартувавши 17-м, скористався невдалою гонкою Рейсінг Буллз та Заубера і заїхав в десятку.

Getty Images/Global Images Ukraine

Не можна не відзначити Алекса Албона на Вільямсі. Якщо на минулому етапі пілот фінішував 5-м, то у Китаї знову не залишився без очок і закінчив 7-м. При цьому Албон швидко зрозумів, що гонку можна пройти з одним піт-стопом, вправно розтягнув перший відрізок і у свій день народження навіть встиг два кола полідирувати. А ось Карлос Сайнс поки що не може знайти швидкість у цій машині. Аварія у першій гонці та 10-те місце у другій. Немає сумніву, що іспанець знайде свою форму, а зараз Албон насолоджується статусом першого номера. Поки що єдиним напарником у кар'єрі, який міг регулярно випереджати пілота, був Ферстаппен.

Проблеми Лоусона та Ред Булла

Після провалу в Австралії Ред Булл підтримав свого новачка Ліама Лоусона та заявив, що йому потрібно дати час. Однак саме цього команда може йому і не дати. За інформацією ЗМІ, Лоусона в боліді Ред Булла вже наступного етапу в Японії може замінити Юкі Цунода з Рейсінг Буллз.

Звичайно, терпіти слабкі результати Ліама Ред Булл довго не буде – пілот не має тих козирів, які були у Серхіо Переса. І якщо невдачу в Австралії виправдовували складними погодними умовами, то в Китаї Лоусона провалив і спринт-кваліфікацію, і звичайну кваліфікацію, не вийшовши в другий сегмент. Лоусона підтримав навіть Ферстаппен, який сказав, що болідом Ред Булла справді складно керувати, але такі відмовки навряд чи вплинуть на керівництво Биків.

Getty Images/Global Images Ukraine

Схоже, зараз Ред Булл налаштований рішуче і не зволікатиме з новим напарником Ферстаппена. Враховуючи баланс сил у чемпіонаті, Бики навряд чи зможуть розраховувати на боротьбу за Кубок конструкторів, але Максу безперечно потрібен помічник, який зможе бути поряд, не залишаючи одного чемпіона боротися з шістьма суперниками.