Бос Мерседеса виступив проти зміни правил у Формулі-1. У чому причина?
Вольфф розкритикував ідею Ваулза щодо бюджетного ліміту
Керівник Мерседес Тото Вольфф виступив проти ініціативи Джеймса Ваулза щодо зміни правил ліміту витрат. Він вважає, що надання додаткових фінансових можливостей командам-аутсайдерам штучно зрівняє сили в чемпіонаті.
Натомість Вольфф пропонує переглянути обмеження на зарплати провідних фахівців, адже чинні фінансові рамки змушують Формулу-1 втрачати найкращих інженерів.
«Якби це залежало від нас, я б краще розширив ліміт витрат на зарплати працівникам, а не на купівлю нових передніх крил. Це дало б змогу платити фахівцям більше та зберігати привабливість нашого спорту. Звісно, це залежить від масштабу команди, і малі колективи навряд чи зрадіють, якщо нам дозволять витрачати додаткові 5 мільйонів доларів на залучення фахівців із науковими ступенями.
Другий момент стосується інвестицій в інфраструктуру. Коли регламент змінили, капітальні витрати об'єднали з операційними. У результаті такі великі команди, як наша, які раніше вклали колосальні кошти в обладнання, тепер змушені враховувати амортизаційні витрати в межах загального ліміту. А ті, хто раніше не витрачався на інфраструктуру, зараз мають значно більше свободи для інвестицій у неї.
Я чудово розумію позицію Джеймса Ваулза – він дуже розумний фахівець, але нам потрібно знайти баланс і не скасовувати рішення, які ми свідомо ухвалили рік чи два тому. Особисто я проти будь-якого штучного коригування залежно від позиції в таблиці. механізм балансування продуктивності (BoP) для мене – як червона ганчірка. У нас уже є незначні коригування часу в аеродинамічній трубі, які майже непомітні для вболівальників, а також механізм наздоганяння для виробників двигунів, якщо хтось катастрофічно відстає. ФІА чудово впоралася із цим і не піддалася політичному тиску. Тож виникає питання: чи дійсно нам потрібен ще один інструмент, який перерозподіляє бюджети залежно від місця в чемпіонаті? Я не впевнений.
Початкова мета бюджетного ліміту полягала в тому, щоб зрівняти можливості малих і великих команд. Нам довелося пройти через болісну реструктуризацію, тоді як інші мали запас коштів для найму людей. Фінансові обмеження зробили команди прибутковими бізнесами, і це плюс, але водночас вони обмежили зарплати фахівців.
Формула-1 завжди була вершиною автоспорту, яка приваблювала найкращі таланти з провідних університетів. Сюди можна прийти на перші 5–7 років, керуючись ентузіазмом, але коли людина здобуває науковий ступінь, її доходи тут виявляються значно нижчими, ніж у технологічних компаніях, хедж-фондах чи інвестиційних банках. І це перетворюється на реальну проблему для спорту».
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть
Підписатися ВАС ЗАЦІКАВИТЬ
Легендарний футболіст відреагував на червону картку Ярмолюка
За словами керівника команди, австрійці більше не привезуть масштабних оновлень боліда цього року
