Гран При Италии: дежурная победа Феттеля

Гоночний уїк-енд в Італії ще до його початку був багатообіцяючим, але як і два роки тому в Red Bull на відмінно зуміли зіпсувати свято як місцевим уболівальникам, так і їх улюбленцям з Ferrari. Ще у п'ятницю було видно, що тягатися з підопічними Крістіана Хорнера, а особливо з Феттелем, буде надзвичайно тяжко. Австрійська команда працювала чітко немов би за розкладом, відомим звісно ж підопічним Крістіана Хорнера.

Свої лідерські амбіції Себастіан в парі з Марком підтвердили і під час кваліфікації, окупувавши перший ряд на старті. Другий мав би дістатися пілотам Скудерії, але справжньою несподіванкою суботи став Хюлькенберг, який немов чортик з табакерки вистрибнув на третю позицію, залишивши Массу з Алонсо на четвертому-п'ятому місцях. Одразу після кваліфікації, поки Фернандо роздавав оптимістичні інтерв'ю, в яких обіцяв зробити все можливе для боротьби з Red Bull, вибухнув скандал, пов'язаний з радіообміном між іспанцем та командою, в якому Фернандо назвав своїх колег дурнями. А все через те, що відпрацьована на практичних заїздах тактика розгону напарника на прямій за рахунок сліп-стріму не спрацювала належним чином, бо Масса відірвався на швидкому колі більше ніж було треба. В команді одразу ж почали спростовувати гнівні слова свого прима-пілота, але слово не горобець і всі хто хотів, змогли почути цікаву тираду дворазового чемпіона.

Провалили кваліфікацію Ряйкконен і Хемілтон, які не зуміли потрапити до Q3, але вони разом з Гутьєрресом стали трьома пілотами, які на старті обрали комплект шин Hard. Решта ж гонщиків почали гонку на більш м'якій гумі. Погода пограла з учасниками Гран Прі у цікаву гру - вгадати чи піде дощ, чи таки він пройде десь в Мілані та його околицях, але аж ніяк не в королівському парку Монци. Попри попередні очікування, дощ зробив фальстарт, трохи окропивши трасу за годину до початку гонки, але потім так і не пішов, тож у нас повторилася бельгійська ситуація, де опади однозначно зробили б гонку більш веселою, але їх ніхто не дочекався.

Як тільки згасли червоні сигнали стартових світлофорів Себастіан Феттель побажав усім успіхів, гарної та не сумної гонки і втік від усіх, немов колобок від діда з бабцею. На жаль, на цьому можна припинити будь-які згадки про боротьбу за перемогу - її просто не було, так само як і два роки тому. Зате було багато по справжньому цікавого на інших ділянках траси, де не було триразового чемпіона.

Марк Веббер, можна сказати, стартував цілком пристойно - австралієць програв лише одну позицію. Це Феліпе Масса на стартовій прямій зумів проскочити і повз Хюлькенберга, і повз Веббера. Ніко програв і Алонсо, але далі 5-го місця не скотився, опинившись попереду свого тезка з Mercedes.

Кімі Ряйкконен зловив ґаву під час гальмування перед першим поворотом, в'їхавши в болід Чеко Переса, тож пошкодженим переднім крилом фін змушений був їхати в бокси одразу ж після першого кола, що звісно зруйнувало всю попередню стратегію чемпіона 2007 року. Не зумів впоратися з тиснявою першого кола і Пол Ді Реста, який на гальмуванні перед другою шиканою розбив свою машину в'їхавши в болід Грожана.

Феттель одразу ж почав відриватися і встановлювати найшвидші кола, але у нього виявився достойний конкурент в цьому аспекті - це Кімі наздоганяв пелотон і влаштував обмін швидкими колами з лідером гонки.

На 3-му колі Алонсо обігнав Веббера, а на 8-му без жодного спротиву і Массу. Але на той час відставання від Феттеля вже сягало 4 секунд. За спинами пілотів Red Bull і Ferrari відриви були маленькими, але до безпосередньої боротьби справа довго не доходила, аж поки на 10-му колі Баттон не обігнав Хемілтона, вийшовши на 10-те місце. Тим часом у Льюіса виникли проблеми - спочатку зник радіозв'язок і британця не чули в боксах, а потім на його передній правій шині команда побачила повільний прокол, але проблеми з радіо на два кола відклали заїзд Льюіса в бокси. Саме в цей час британець разом із Вернем, Баттоном і Грожаном був учасником одного з найцікавіших протистоянь на трасі - квартет пілотів вів боротьбу за 9-11-ті місця. Залишившись без пілота Mercedes, тріо проіснувало зовсім недовго - на наступному ж колі наказав довго жити двигун на боліді Жана-Еріка, таким чином Дженсон і Ромен без боротьби опинилися на 9-ій та 10-ій позиціях відповідно.

Ще до початку гонки в Pirelli прогнозували тактику єдиного піт-стопа для всіх, у кого не виникне жодних проблем по ходу гоночної дистанції - так, зрештою, і трапилося. Хвилю планових зупинок в боксах відкрив Грожан на 21-колі, за ним поїхали Баттон на 22-му, Ріккардо й Перес - на 23. На наступному витку в боксах Red Bull було гаряче - сюди приїхали спочатку Себастіан, а одразу за ним і Марк. Попри певний цейтнот механіки спрацювали не тільки швидко, а й безпомилково. Одне зайве коло на трасі коштувало Массі програної позиції Вебберу. Але Фернандо, який очолив пелотон, продовжував залишатися на трасі ще три кола, що жодним чином не допомогло йому в його віртуальній боротьбі з Феттелем. Після піт-стопа іспанця на 28-му колі відстань між двома лідерами гонки тільки виросла, а Веббер опинився ближче, ніж був до хвилі зупинок.



Ніко Хюлькенберг тим часом продовжував свою боротьбу проти Росберга, захищаючи своє 5-те місце. І як би це дивно не виглядало, але у пілота Mercedes особливих шансів не було - так, він постійно тиснув на свого тезка з Sauber, але 26-річний німець сьогодні їхав безпомилково і шансів Росбергу на вдалу атаку не давав. Хюлькенберга зумів обігнати тільки Хемілтон на 32-му колі, але проблеми на початку гонки змушували британця атакувати що є сил, не озираючись ні на що, бо все-одно треба було їхати на другий піт-стоп.

В аналогічному ритмі діяв і Ряйкконен, різниця тільки полягала у довжині гоночних відрізків фіна з британцем. На свій другий піт-стоп Кімі поїхав на 31-му колі, а Льюіс - на 39-му, опинившись впритул за пілотом Lotus. Так дует чемпіонів розпочав свій прорив нагору в топ-10. Спочатку вони «з'їли» Гутьєрреса, потім - Сутіла, наблизившись впритул до заповітного 10-го місця. Після цього Хемілтон, шини якого були на 8 кіл «свіжішими» взявся і за самого Ряйкконена. Боротьба двох чемпіонів була красивою - Кімі майстерно і водночас жорстко захищався в першій шикані, другій, навіть DRS не дуже допомагав Льюісу. Але на 49-му колі британець таки дотис свого опонента на розгоні у Curva Grande.

В боротьбі за друге місце Веббер нічого не міг зробити з Алонсо через проблему з коробкою передач, яка несподівано виникла на обох болідах. Марк змушений був швидко перемикатися з другої на третю передачу, програючи в розгінній динаміці Фернандо, але його темп при цьому практично не впав. Цими проблемами австралійця спробував скористатися Масса, але бразилець не зумів наблизитися настільки, щоб змусити Веббера нервувати. Тож два місця на подіумі дісталися іспанцю з австралійцем, які безпомилково довели свої машини до фінішної лінії. Для Марка цей подіум став першим у Монці.

Останні кілька кіл запам'яталися по-доброму скаженою гонитвою Хемілтона і Ряйкконена. Льюіс зумів обігнати дует з McLaren і фінішувати на 9-ій позиції, а от Кімі подужав тільки Переса і залишився 11-м та вдруге поспіль без очок. Схоже, що на чемпіонських амбіціях фіна можна вже ставити хрест.



З іншого ж боку чергова перемога Феттеля - 32-га в кар'єрі і 6-та в сезоні, ставить під величезний сумнів чемпіонські наміри не тільки Ряйкконена, але й Хемілтона з Алонсо. Після італійського етапу іспанець програє вже 53 очка. Такими темпами Себастіан закриє питання свого четвертого титулу задовго до Інтерлагосу.

На подіумі сталося те, від чого не відмовився б Хемілтон, але чого так не хотів Феттель - німця, як переможця гонки, але не пілота Скудерії дружно засвистали італійські тіфозі. Схоже, що така подіум на церемонія стає традицією. Особливо під час перемог Себастіана, якому треба залишатися вище цього, і не приймати це близько до серця.

В Монці Red Bull в черговий раз довела, що кращої команди на даний момент в Формулі 1 немає. Між «биками» та рештою топ-команд виросла прірва, і Кубок конструкторів обов'язково залишиться в Мілтон Кінс ще на рік. В боротьбі ж за призові мільйони від Берні Екклстоуна та другу позицію ініціатива знову перейшла до Ferrari. От тільки якби такі вдалі гонки Феліпе не чергував з блідими виступами, то й чуток довкола його майбутнього не було.

Серед героїв другого плану «Оскар» за Гран Прі Італії потрапляє до рук Ніко Хюлькенберга, який своїм виступом промовисто прокричав у бік Маранелло - «Подивіться на мене! Візьміть мене, я можу достойно замінити Массу!». Але чи почули в Емільї-Романьї все це? Сумнівно.

Формула 1 на якомусь магічному, незбагненному рівні не визнає ювілеїв. Ні, їх святкують, вітають винуватців торжеств, але гонки зазвичай приносять самі розчарування. 50 років McLaren не стали гоночним святом команди. 10-те місце Баттона і 12-те Переса відверто не той результат, який будуть відзначати.

Формула 1 на цьому прощається з Європою, рухаючись до Азії. Боротьба за фантастичний камбек в чемпіонаті продовжиться нічними вулицями Сінгапура за два тижні.

В'ячеслав КОБРЖИЦЬКИЙ, Sport.uа

Гран Прі Італії

	Пілот	Команда	Час	Піт
1.	С. Феттель	Red Bull	1:18:33.352	1
2.	Ф. Алонсо	Ferrari	+ 5.467	1
3.	М. Веббер	Red Bull	+ 6.350	1
4.	Ф. Масса	Ferrari	+ 9.361	1
5.	Н. Хюлькенберг	Sauber	+ 10.355	1
6.	Н. Росберг	Mercedes	+ 10.999	1
7.	Д. Ріккардо	Toro Rosso	+ 32.329	1
8.	Р. Грожан	Lotus	+ 33.130	1
9.	Л. Хемілтон	Mercedes	+ 33.527	2
10.	Дж. Баттон	McLaren	+ 38.327	1
11.	К. Ряйкконен	Lotus	+ 38.695	2
12.	С. Перес	McLaren	+ 39.765	1
13.	Е. Гутьєррес	Sauber	+ 40.880	1
14.	П. Мальдонадо	Williams	+ 49.085	1
15.	В. Боттас	Williams	+ 56.827	1
16.	А. Сутіл	Force India	+ 1 коло / не фінішував	2
17.	Ш. Пік	Caterham	+ 1 коло	2
18.	Г. ван дер Гарде	Caterham	+ 1 коло	2
19.	Ж. Б'янкі	Marussia	+ 1 коло	1
20.	М. Чілтон	Marussia	+ 1 коло	1

Найшвидше коло гонки: Льюіс Хемілтон (Mercedes) - 1:25.849 (51-ше коло)

Не фінішували:

Ж.-Е. Вернь	Toro Rosso	35 коло	двигун
П. Ді Реста	Force India	1 коло	аварія/підвіска

Особистий залік

1.	С. Феттель	Red Bull	222
2.	Ф. Алонсо	Ferrari	169
3.	Л. Хемілтон	Mercedes	141
4.	К. Ряйкконен	Lotus	134
5.	М. Веббер	Red Bull	130
6.	Н. Росберг	Mercedes	104
7.	Ф. Масса	Ferrari	79
8.	Р. Грожан	Lotus	57
9.	Дж. Баттон	McLaren	48
10.	П. Ді Реста	Force India	36
11.	А. Сутіл	Force India	25
12.	С. Перес	McLaren	18
13.	Д. Ріккардо	Toro Rosso	18
14.	Н. Хюлькенберг	Sauber	17
15.	Ж.-Е. Вернь	Toro Rosso	13
16.	П. Мальдонадо	Williams	1

Кубок конструкторів

1.	Red Bull Racing	Renault	352
2.	Scuderia Ferrari	Ferrari	248
3.	Mercedes AMG Petronas	Mercedes	245
4.	Lotus F1 Team	Renault	191
5.	McLaren	Mercedes	66
6.	Sahara Force India F1 Team	Mercedes	61
7.	Toro Rosso	Ferrari	31
8.	Sauber F1 Team	Ferrari	17
9.	Williams F1 Team	Renault	1