В Мерседес раскрыли, как повлиял на команду переход Хэмилтона в Феррари

Директор по трековой инженерии Мерседес Эндрю Шоулин прокомментировал влияние на развитие болида через год после ухода Льюиса Хэмилтона.

Хэмилтон и Мерседес создали самое успешное партнерство в истории Ф1, завоевав шесть титулов пилота и восемь Кубков конструкторов между 2014 и 2021 годами.

Однако в конце 2024 года британец выбрал переход в Ferrari, который в 2025-м оказался неудачным: Хэмилтону не удалось подняться на подиум ни одного Гран-при.

Место 40-летнего чемпиона занял Кими Антонелли, который показал значительный прогресс рядом с опытным Джорджем Расселлом.

Со своим уходом Хэмилтон оставил роль лидера команды Расселлу. Благодаря этому Антонелли мог адаптироваться к Ф1 без давления, связанного с ответственностью за обратную связь по болиду, хотя Шовлин подчеркнул, что его коммуникация о машине была на высоком уровне.

«Честно говоря, с Джорджем все хорошо. Главное, что мы не развиваем машину исключительно на основе того, что говорит пилот», — отметил Шовлин.

«Большая часть работы идет от симуляций: мы ищем прижимную силу, баланс машины, уменьшаем аэродинамическое сопротивление и настраиваем подвеску, чтобы болид попадал в лучшее аэродинамическое окно.

Поэтому большинство решений не основано на том, что пилот говорит: «Мне нужно это», а мы спешим искать решение. Но очень полезно иметь стабильного пилота, как Джордж. Он знает эти машины в рамках этого регламента, поэтому мы никогда не волновались о потере курса в развитии болида».

«Кими также прекрасно описывает поведение болида, поэтому в этом плане проблем не было. Главное – у нас было феноменальное сотрудничество с Льюисом и много успеха, а потом он решил попробовать новый вызов в Ferrari».

«Мы всегда смотрели на Кими как на будущее команды, и год обучения был неизбежен. Мы полностью это приняли, и в целом, я думаю, все прошло хорошо».

Читайте также:

Моторный скандал в Ф1. Что придумал Мерседес и почему конкуренты в гневе