Дом-3 или большая стройка для Евро

2 февраля делегация УЕФА начала четырехдневный официальной визит в Украину с целью знакомства с ходом подготовки к Евро-2012. Инспекционная группа за этот период посетит пять украинских городов – Киев, Харьков, Днепропетровск, Одессу и Львов.

 

Впечатления европейских наблюдателей – самые лучшие.

 

«Я уверен, что Украина проведет турнир отлично, – заявил генеральный секретарь УЕФА Дэвид Тейлор. – Мы под впечатлением от того, как страна готовится к Евро-2012». От Харькова Тейлор был просто в восторге. «То, что я увидел в Харькове – это на самом деле большой шаг к успеху».

 

Другое дело, что уже совсем скоро нашей стране придется держать куда более серьезный экзамен. В мае УЕФА определит окончательное количество украинских городов, которые будут принимать Евро-2012. Как не раз отмечал президент Федерации футбола страны Григорий Суркис, это может быть непропорциональный отбор от каждой страны. Евро примет максимум восемь, минимум шесть городов Украины и Польши. Пока «БЛИК» составил свой рейтинг готовности украинских городов. Ведь до «часа Х» осталось три месяца.

 

 

Без Киева Евро-2012 в Украине не будет, поэтому столице в любом случае придется «поднапрячься», чтобы не ударить в грязь лицом. Тем более что именно в Киеве должен состояться финал чемпионата Европы.

 

С боями и разными политическими инсинуациями, но стройка на улице Красноармейской все же началась. Многострадальный торговый центр «Троицкий» с землей еще не сравняли, но куда важнее, что закрыли и начали реконструкцию на самой арене. Ранее «сумасшедшие головы» вообще предлагали убрать «Олимпийский» из центральной части города, но сейчас уже утвердили бюджет в 2,111 миллиарда гривен.

 

Европейский аэропорт у столицы как бы есть. Но пропускная его часть слишком мала. В этой связи начинается строительство терминала D, который построит турецкая компания за счет кредитных средств и собственных денег.

 

Из 51 миллиарда гривен, которые потратят в Киеве на Евро-2012, почти половина уйдет на транспортную инфраструктуру. В 2008 году на ремонт дорог уже было выделено более 100 миллионов гривен. Но самый главный проект – это строительство Большой кольцевой дороги. С отелями в Киеве самая благоприятная ситуация. Но строить их все равно еще надо. Кроме того, столичные власти планируют использовать общежития учебных заведений и территорию молодежного центра на Трухановом острове, где существует возможность обустроить 15 000 мест для фанов.

 

 

Реконструкция на стадионе «Металлист» не останавливается. Сдать арену в эксплуатацию планируется в декабре нынешнего года. В марте прошлого года исполком Харьковского горсовета передал ООО «Нью Системс АМ», входящей в группу DCH Александра Ярославского, имущественный комплекс коммунального предприятия «Международный аэропорт «Харьков» в аренду на 49 лет. Инвестор должен вложить в реконструкцию аэропорта $119 млн. В качестве тренировочных полей в Харькове планируют предоставить базы ФК «Металлист» и ФК «Харьков», а также строящуюся футбольную академию «Металлиста». Проблемы – с гостиницами и дорогами.

 

 

Этот город пока «в резерве», хотя из-за географического положения имел все шансы быть главным фаворитом на Евро-2012. Стадион в стадии реконструкции. Новая-старая арена «Черноморец» по проекту рассчитана на 34 858 мест. Из них 600 – для прессы, 192 – для VIP-персон в ложах, 120 – для людей с ограниченными физическими возможностями. На стадионе предусмотрено 20 точек для телевизионных камер, 80 мест для теле- и радиокомментаторов. Паркинг примет 595 автомобилей.

 

Лишь сейчас Одесса нашла инвестора, готового вложить в реконструкцию Одесского аэропорта не менее 250 миллионов долларов. Реконструкция транспортной схемы пока в основном только в планах.

 

Предусмотрено сооружение скоростной трамвайной линии, строительство новой троллейбусной линии, транспортнопересадочных узлов, эстакады, подземных переходов. Согласно генеральному плану по подготовке к Евро-2012, на данный момент в Одессе работы ведутся на 10 объектах гостинично-туристической инфраструктуры, из них 7 – строительство новых гостиниц, 3 – реконструкция.

 

 

Самый проблемый город. По сути, кроме туристических достопримечательностей, которые, кстати, и покажут сейчас комиссии УЕФА, похвастаться нечем. Нет стадиона, дорог, гостиниц, аэропорта. Официальной датой начала работ по строительству новой арены можно считать 12 ноября 2008 года, когда был подписан договор между львовским горсоветом и новым генподрядчиком. Срок сдачи арены остается неизменным – конец 2010 года.

 

Что касается аэропорта, то местные власти намерены построить новый терминал, финансирование которого будет осуществляться частными инвесторами. Ориентировочная стоимость – 100 миллионов евро.

 

Тренировочных баз в городе и его окрестностях нет. Работы по реконструкции на стадионе «Скиф», который вместе с аренами «Сокол», «Юность» и «Украина» претендуют на прием команд, приостановлены.

 

Согласно плану подготовки, во Львове и области необходимо построить 27 новых гостиниц с 3345 номерами, но пока работы на основных объектах приостановлены. Будет принято решение относительно необходимости строительства евроколеи от Варшавы до Львова.

 

 

Днепропетровск первым выполнил свое обещание по стадиону. «Днепр-Арена» была введена в строй осенью минувшего года. Правда, одна недоработка там все же имела место. Стадион был рассчитан на 31 тысячу мест, но с 10 процентов зрительских кресел поле просматривалось недостаточно хорошо. Поэтому на нескольких трибунах поменяют кресла на более узкие, доведя общую вместимость стадиона до необходимых 30 тысяч.

 

А вот аэропортом, гостиницами и транспортом в Днепропетровске пока похвастаться не могут. Особое опасение вызывает аэропорт, на восстановление которого, по предварительным подсчетом, требуется около 1,5 миллиарда гривен. Компания-собственник аэропорта готова вложить в реконструкцию только десятую часть этой суммы и надеется, что в остальном ей поможет государство.

 

Пока что в городе есть только одна пятизвездочная гостиница «Украина». Строится еще одна – «Астана». Из тренировочных баз, в которых могут разместиться команды-участницы Евро, сейчас полностью готова одна – база «Днепра». Еще одну планируют довести до ума.

 

Дороги пока что остаются головной болью Днепропетровска. Планировалось, что в городе к Евро достроят метро, но затем этот объект был исключен из списка обязательств города перед УЕФА.

 

 

Столица Донбасса из шести украинских городов находится в наибольшей степени готовности к приему Евро-2012. Самое главное – подходит к завершению строительство 50-тысячного красавца-стадиона «Донбасс-Арена». Стадион класса «Элит» станет одним из лучших в Европе на ближайшие годы.

 

Качество автомобильных дорог в Донецке на сегодня хорошее. Реконструируются и расширяются старые магистрали, строятся новые, хотя трассы областного и национального значения еще требуют больших вложений. Как и строительство донецкого метро. Зато на донецких улицах уже давно можно видеть таблички с названием на английском языке.

 

Есть вопросы и по аэропорту. Большие вложения сделаны по укладке новой взлетно-посадочной полосы, и даже при отсутствии денег этот процесс технологически остановить уже нельзя. Что касается гостиниц, то расселение туристов-болельщиков является слабым местом Донецка. По оценкам, город не сможет создать нужное количество мест в пятизвездочных отелях, которые уже строят. Однако донецкие власти не унывают. Эту проблему собираются решить за счет максимального приближения качества услуг в трехзвездочных гостиницах в сторону повышения «звездности». На закуску власти готовы предложить туристам проживание на корабле, пришвартованном в Мариуполе.