В Макларене назвали главный недостаток болида, от которого откажутся в 2027

Команда Макларен готовит ряд масштабных обновлений для болида MCL40 к этапам в Зандвоорте и Баку, однако инженеры команды столкнулись с конструктивным ограничением, заложенным ещё на этапе проектирования машины. Стремясь решить проблему избыточной массы, с которой столкнулось большинство команд в условиях нового регламента, специалисты из Уокинга сделали ставку на более короткую колесную базу. Это решение позволило существенно уменьшить вес болида в начале сезона, однако в итоге ограничило площадь днища и не позволило в полной мере реализовать его аэродинамический потенциал.

Несмотря на высокую конкурентоспособность и уверенную победу действующего чемпиона мира Ландо Норриса в Венгрии, технический департамент вынужден искать пути повышения лобового сопротивления и общей эффективности болида как в поворотах, так и на прямых. По словам технического директора команды Нила Хоулди, в следующем сезоне Макларен планирует отказаться от этого пути и перейти к конструкции с более длинной колесной базой для увеличения рабочей поверхности днища.

«Изначально мы спроектировали более короткую машину, потому что она легче, и мы знали, что требования к весу станут действительно огромным вызовом. Это дало нам хорошее начальное преимущество и позволило сосредоточить усилия на других областях. В следующем году, я думаю, мы сделаем выбор в пользу немного более длинной машины, чтобы иметь большую поверхность днища и таким образом полностью использовать его потенциал».

«Похоже, что другие команды иногда немного эффективнее нас как в режиме прохождения поворотов, так и на прямых. Поэтому мы изучаем, как повысить аэродинамическую эффективность автомобиля».

Читайте также:

Фиаско Ред Булл, прогресс Макларена и Феррари и доминирующий старт Мерседес