Лучше поздно, чем никогда. У пилота Ф1 появился шанс спасти свою карьеру

Последние две гонки, прошедшие на североамериканском континенте, запомнились несколькими важными событиями среди лидеров чемпионата. Кими Антонелли укрепил свои позиции в борьбе за титул, которая постепенно превращается в жесткое внутрикомандное противостояние с Джорджем Расселлом. В то же время Макларен сумел существенно сократить отставание и приблизиться к уровню «Серебряных стрел».

Однако заметные изменения произошли не только в верхней части пелотона. Благодаря обновлениям болидов и прогрессу отдельных команд серьезные перестановки произошли и в задней части.

Особого внимания заслуживает Альпин, где, похоже, команда наконец-то получила двух конкурентоспособных пилотов. Франко Колапинто провел два очень сильных этапа и существенно улучшил отношение к себе после непростого 2025 года. Впрочем, чтобы доказать свою скорость и адаптироваться к новой роли, аргентинцу понадобилось немало времени.

Франко присоединился к команде еще год назад на Гран-при Имолы, седьмом этапе чемпионата. И нельзя сказать, что он быстро влился в коллектив, хотя ожидания были совсем другими.

Интерес к нему со стороны французской команды возник после очень удачных выступлений за Уильямс в конце 2024 года, когда он заменил Логана Сарджента.

Тогда Колапинто сумел набрать пять очков менее чем за половину сезона, тогда как его предшественник за почти два года лишь однажды финишировал в зачетной зоне – десятым в Лас-Вегасе.

При этом Франко почти сразу вышел на уровень своего напарника Алекса Албона. А учитывая репутацию тайца как одного из сильнейших пилотов средней группы, ожидания от перехода Колапинто в Альпин были довольно высокими. Особенно с учетом того, что он заменил Джека Дуэна, который на фоне Пьера Гасли выглядел довольно бледно.

Впрочем, результаты оказались довольно посредственными. Не слишком конкурентоспособный болид лишь изредка позволял бороться за очки даже лидеру команды, а Франко не только не смог набрать ни одного балла, но и часто уступал в темпе и допускал ошибки, которые заканчивались разбитым болидом. Это вызвало довольно резкие высказывания со стороны руководителя Флавио Бриаторе и породило слухи о возможном расставании сторон.

Однако он остался в команде, и 2026 год стал по-настоящему переломным для аргентинца. Пусть первые очки пришли не сразу, но уже в Китае он провел очень сильную гонку. После не слишком удачной квалификации Франко выдержал давление на старте и впоследствии продемонстрировал очень зрелое выступление.

Прежде всего отдельного внимания заслуживает его оборона от группы преследователей из середины пелотона. Колапинто одним из первых показал, что на болидах нового регламента все еще можно эффективно защищать позицию, а не постоянно меняться местами в стиле «йо-йо», как это часто происходило в начале сезона.

А после контакта с Эстебаном Оконом, завершившегося разворотом обоих пилотов, Колапинто сумел отыграться и все же пробиться в очки – первые после перехода в Альпин.

И последующие результаты показали, что это была не случайность. На этапах в Майами и Канаде, которые традиционно не считаются самыми сильными трассами для Пьера Гасли, именно Франко взял на себя роль лидера команды.

Колапинто стабильно был лучшим среди представителей средней группы, уступая лишь пилотам команд-лидеров. В Майами он финишировал седьмым, что на тот момент стало лучшим результатом в его карьере в Альпин. А уже через три недели в Канаде улучшил это достижение, заняв шестое место.

И важно, что эти результаты не были следствием удачного стечения обстоятельств, появления автомобиля безопасности или других внешних факторов. По чистому темпу аргентинец стабильно был самым быстрым представителем средней группы пелотона.

Интересно, что перед серией своих лучших выступлений Колапинто успел побывать на родине в Аргентине и встретиться с Лионелем Месси во время Гран-при Майами. Скорее всего, это никак не связано, но после этого аргентинец как будто прибавил в уверенности и начал стабильно демонстрировать свой лучший темп.

В период перехода в Альпин ожидания были довольно оптимистичными, но результаты поначалу им не соответствовали. Первый сезон не принес очков, а сам пилот часто выглядел нестабильно, иногда допуская грубые ошибки. Это даже вызвало сомнения внутри команды относительно его перспектив.

Однако ситуация начала меняться вместе с развитием болида и постепенной адаптацией к новой технике. Уже в нынешнем сезоне Колапинто начал демонстрировать совершенно иной уровень – стабильный темп, сильную работу в гонках и способность держаться в группе середняков.

Этот прогресс выглядит особенно важным в контексте дальнейшей карьеры: именно сейчас он показывает тот уровень, которого от него ожидали. Если такая динамика сохранится хотя бы частично до конца сезона, это существенно укрепит его позиции внутри Альпин.

В сочетании со спонсорской поддержкой это может стать ключевым фактором в борьбе за место в команде в преддверии 2027 года, когда ожидается серьезная трансферная активность в пелотоне.

В то же время есть и другая сторона этой истории. Несмотря на очевидный прогресс, возникает вопрос: почему адаптация заняла столько времени? Вполне возможно, что молодому пилоту было сложно сразу найти подход к болиду образца 2025 года, тогда как новое поколение машин лучше соответствует его стилю пилотирования. В таком случае нынешний скачок формы выглядит логическим продолжением, а не случайным прорывом.

Как часто говорят в паддоке, ты настолько хороший пилот, насколько хороша была твоя последняя гонка. И именно поэтому следующие этапы станут для Колапинто определяющими: если он сохранит нынешний уровень, то окончательно закрепится среди самых перспективных молодых пилотов чемпионата.

Показательно, что даже руководство Альпин после последних результатов изменило тональность оценок, признавая потенциал пилота и его способность приносить результат, который раньше казался недостижимым.

​К концу лета большинство команд определится с составами на следующий год, поэтому при нынешних темпах аргентинец вполне реально может обеспечить себе место в команде на будущее.Жаль, что пришлось ждать результата целый год, но главное – он появился и не выглядит случайным.

Читайте также:

Лучше поздно, чем никогда. У пилота Ф1 появился шанс спасти свою карьеру