Новый старт сезона Ф-1: у Антонелли +20, прогресс Макларена, ошибки Леклера
Формула-1 вернулась после большого перерыва
Формула-1 вернулась в Майами после пятинедельного перерыва, и у болельщиков были большие ожидания. По сути, сезон начался с нуля. Если в первых трех гран-при доминировал Мерседес, оформивший три победы и два дубля, то перерыв дал шанс конкурентам сократить отставание.
И они это сделали.
Макларен снова вернулся в Майами
Два года назад возвращение Макларена в топ произошло именно на Гран-при Майами, когда первую в карьере победу одержал Ландо Норрис. И вот обновления снова помогли команде значительно улучшить свой темп. Не говорим о том, чтобы выйти в лидеры, но уже не быть статистами на фоне Мерседеса. Норрис большую часть гонки ехал в темпе Антонелли и имел свои шансы на обгон, а Оскар Пиастри в конце выдал классный рывок и финишировал третьим.
Макларен одним большим пакетом обновлений обошел Феррари и Ред Булл, а также приблизился к Мерседесу. При этом команда обещает новинки на следующий этап в Канаде. Пока рано делать вывод, что Мерседес имеет равноценного конкурента – нужно проверить это на других трассах и в других условиях, но ситуация не может не радовать тех, кто хочет получить интригу.
Сам Мерседес обещает обновления как раз в Канаде, и уже там немецкая команда может снова вернуть большое преимущество.
Расселл снова отстает
Большой перерыв не пошел на пользу Джорджу Расселлу. Есть ожидания, что опытный гонщик вот-вот возьмет свое и начнет уверенно опережать юного напарника. Однако Андреа Кими Антонелли после победы в Китае и Японии снова показал класс в борьбе с напарником. Итальянец был выше в обоих квалификациях и выиграл гонку, а в общем зачете оторвался уже на 20 пунктов.
Расселл утверждает, что не обращает на это внимания, потому что прошло всего четыре этапа. С этим можно согласиться, но есть риск того, что вскоре в борьбе за победы будут не только два пилота Мерседеса, и тогда Антонелли пригодится этот отрыв.
Приключения Леклера, тихий Хэмилтон
Феррари привезла в Майами большой пакет обновлений, но они оказались не такими эффективными, как у Макларена. Правда, гонка все равно получилась веселой для Шарля Леклера. Феррари традиционно удался хороший старт, и Леклер с третьего места выскочил на первую позицию. Хотя по дистанции гонки Шарль не тянул темп Антонелли и Норриса, казалось, что на подиуме гонщик должен быть. В итоге с ошибками, небольшой аварией, выездами за пределы трассы и штрафом Леклер проиграл и Пиастри, и Расселу, и Ферстаппену. Последние круги получились для зрителей увлекательными. Так или иначе, а Леклер удерживается третьим в общем зачете.
Первый после двух Мерседесов. Его напарник Льюис Хэмилтон провел далеко не такую интересную гонку и «скучно» финишировал седьмым без ярких событий. В Кубке конструкторов Феррари пока держится на второй позиции, но Макларен очень быстро сокращает отставание.
Уильямс похудел и заехал в очки, прогресс Альпин
Главной проблемой команды Уильямс является лишний вес машины. Это признают и руководство, и пилоты, а за 5 недель паузы команде удалось поработать в этом направлении. В эру потолка на расходы этого сложно добиться, но видно, что в команде знают, как получить прогресс. Почти нет сомнений, что к середине сезона Уильямс станет стабильным участником топ-10.
Это же касается Альпин. Мотор Мерседеса + машина, которую спокойно разрабатывали почти весь минувший сезон, позволяют добиться хороших результатов. Если бы не проблемы с болидом на старте гонки, то Пьерр Гасли мог бы быть в десятке вместе с Франко Колапинто. Учитывая, что сейчас есть топ-4 команды, то Альпин в Кубке конструкторов идет на пятой позиции.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите
ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ
Элина в двух сетах разобралась с Николой Бартунковой в матче четвертого раунда
Украинец стремится к трилогии с Тайсоном
