Как повлияет на сезон Формулы-1 отмена гонок на Ближнем Востоке

Формула-1 официально сообщила во время Гран-при Китая, что ближайшие этапы на Ближнем Востоке — Гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии — не состоятся в апреле. Фактически это означает их отмену без замены в календаре, однако такая формулировка была выбрана из-за условий контрактов с промоутерами.

Таким образом, в чемпионате наступит длительная пауза – пять недель после трех мартовских этапов. Следующей гонкой станет Гран-при Майами – первый из трех запланированных этапов в США.

В условиях нового регламента такой неожиданный перерыв может существенно повлиять на ход сезона – как в краткосрочной перспективе, так и в контексте борьбы за чемпионство.

Чего именно ожидать от этой паузы – в этом материале.

У конкурентов Мерседеса есть время

За две полноценные гонки (без спринтов) команда могла набрать максимум 86 очков – по 25 и 18 баллов за первые два места в каждом заезде. И почти нет сомнений, что при отсутствии форс-мажоров именно пилоты Мерседеса были бы главными претендентами на эти победы.

Впрочем, отмена этих этапов дает конкурентам пять недель, которые они потратят не на логистику и подготовку к гонкам, а на обновление болидов. И это ключевой момент.

Феррари, например, уже существенно обновила болид по сравнению с тестами и готовит большой пакет к Гран-при Майами – как с аэродинамической точки зрения, так и по шасси. Внутри команды этот апгрейд даже называют «блокбастером». И хотя в первых гонках итальянцы финишировали позади, даже стабильные третье-четвертое места позволили бы «серебряным стрелам» оторваться еще на 32 очка.

Похожая ситуация и с Маклареном. Действующие чемпионы подходили к старту сезона с довольно целостной машиной, фактически используя на тестах ту же спецификацию, что и на первых этапах. Однако если зимой они благодаря этому были на шаг впереди, то сейчас уже оказались среди тех, кто догоняет – конкуренты существенно прибавили.

Сейчас у команды есть несколько очевидных проблем: лишний вес болида и неоптимальное понимание работы силовой установки Мерседес.

Пятинедельная пауза дает Макларену шанс существенно подтянуть эти аспекты. На основе данных первых гонок команда попытается лучше интегрировать силовой агрегат и соответственно перестроить аэродинамическую концепцию. Потенциал у машины есть, но пока ей не хватает эффективности по сравнению с основными соперниками.

В целом эта пауза – шанс для всех преследователей. Она позволяет не терять очки по отношению к Мерседес и подготовить серьезные обновления. Исторически именно такие масштабные апгрейды часто меняют баланс сил – и не всегда в пользу лидера.

ADUO

Профильные СМИ сообщают, что FIA может пересмотреть график оценки силовых установок из-за отмены этапов на Ближнем Востоке.

Речь идет о механизме ADUO — специальной системе, которая с 2026 года позволяет отстающим производителям двигателей получать дополнительные возможности для доработки в ходе сезона. Согласно базовому регламенту, обновить силовую установку для повышения производительности можно только один раз – перед стартом чемпионата. Все последующие изменения ограничены, чтобы сдерживать расходы и выравнивать конкуренцию.

Именно для этого и предусмотрена система ADUO. Изначально планировалось, что FIA будет оценивать эффективность двигателей после каждых шести гонок – на 6-м, 12-м и 18-м этапах. Если производитель отстает от лидера более чем на 2% по специальному индексу производительности, он получает право на дополнительные доработки.

Однако из-за изменений в календаре эта система может дать сбой. Ранее шестым этапом должен был стать Гран-при Майами в начале мая, но после отмены гонок он сдвинулся примерно на месяц — до этапа в Монако.

В результате в паддоке уже обсуждают корректировку правил. Ожидается, что FIA может предложить проводить оценку раньше – например, после 4-го, 10-го и 16-го этапов сезона, чтобы не затягивать с возможностью для отстающих догнать лидеров.

По информации источников, Мерседес, вероятно, выступит против таких изменений, однако при поддержке других производителей решение может быть принято.

Шанс для Алонсо

Конечно, всё это может помочь кому-то вступить в борьбу с лидерами во главе с Мерседесом. Но для одной команды эта возможность может стать решающей — речь об Астон Мартин и Фернандо Алонсо.

Британский коллектив подходил к сезону с большими амбициями, однако на старте получил разочарование. Главная проблема – силовая установка: двигатель не выдерживает полную дистанцию гонки без сбоев, а также создает сильные вибрации, которые напрямую влияют на пилотов.

Показательным стал Гран-при Китая, где Алонсо уже после половины дистанции перестал чувствовать руки и ноги и был вынужден сойти. Это серьезный сигнал, ведь подобные проблемы могут иметь последствия для здоровья гонщика.

Пятинедельная пауза дает Астон Мартин шанс решить эти проблемы. И здесь важную роль может сыграть возможное смещение механизма ADUO – для Хонды это критично с точки зрения доработки силовой установки.

При этом шасси и аэродинамика болида, по оценкам экспертов, выглядят конкурентно. Потенциал у машины есть, но без надежного двигателя реализовать его невозможно.

Эти факторы могут повлиять и на будущее Алонсо. Испанец уже заявлял, что решение о продолжении карьеры будет принимать ближе к сентябрю или даже раньше – в зависимости от ситуации в команде. Результаты после этой паузы могут стать определяющими.

Отмена гонок в Катаре и Абу-Даби

Обеспокоенность вызывают две заключительные гонки сезона, которые должны пройти в этом же регионе — Гран-при Катара и Абу-Даби. Они запланированы на 29 ноября и 6 декабря соответственно.

Времени еще достаточно, но если ситуация на Ближнем Востоке к тому времени не стабилизируется или конфликт не будет разрешен, вполне вероятно, что и эти гонки придется отменить. В таком случае финал сезона впервые с 2008 года состоится не в ОАЭ.

Вероятно, руководство уже ведет переговоры о потенциальных заменах, и интересно, какие трассы они выберут для переноса Гран-при. Вряд ли их просто отменят, особенно если к середине чемпионата ситуация не стабилизируется и подготовка к зачетам будет важна.

Варианты вроде Имолы и Портимао, которые предлагались для апрельских гонок, пока маловероятны.