«В Формуле-1 так не работают». Макларен возмущен поступком Мерседес

Руководитель Макларен Андреа Стелла выразил серьезную обеспокоенность текущей моделью сотрудничества с поставщиком двигателей Мерседес. После Гран-при Австралии, где заводская команда «серебряных стрел» доминировала, клиентские коллективы – Макларен, Уильямс и Альпин – оказались в роли догоняющих. Лучший результат среди них показал Ландо Норрис, однако его отставание от победителя Джорджа Расселла в 51 секунду подчеркнуло огромный разрыв в эффективности использования одинаковых силовых установок.

Основная претензия Стеллы заключается в отсутствии предварительной информации и симуляционных данных от подразделения HPP (Мерседес High Performance Powertrains). По словам итальянского специалиста, McLaren вынужден работать в реактивном режиме: выезжать на трассу, собирать данные и только потом на них реагировать. Это противоречит принципам современной Формулы-1, где каждый шаг должен быть просчитан заранее с помощью точных моделей поведения болида.

«Обсуждение с HPP о предоставлении большего объема информации продолжается уже несколько недель. Даже на тестах мы фактически просто выезжали на трассу, смотрели на данные и говорили: «О, вот что у нас есть. Хорошо, теперь будем с этим что-то делать». Но в Формуле-1 так не работают. То, что происходит на трассе, вы сначала моделируете. Вы должны знать, что программируете и как машина будет вести себя».

«Поскольку мы являемся клиентской командой, это первый случай, когда мы чувствуем себя в невыгодном положении даже в вопросе прогнозирования поведения болида и возможности предсказать пути его совершенствования. Наш анализ указывает на то, что нам нужно лучше реализовывать потенциал силовой установки, который у заводской команды выглядит значительно выше».

«Мы находимся на этапе накопления знаний, и этот путь мы начали позже заводской команды. Это логично, что они с HPP сотрудничали дольше, но мы однозначно усилим наше взаимодействие. Мы хотим понять, речь идет только о параметрах, которые мы можем контролировать, или существуют другие системные факторы, на которые клиентская команда повлиять не может».

Читайте также:

Где Феррари упустила победу и действительно ли Мерседес будет доминировать?