Контракты всех пилотов Формулы-1. Сезон будет интересным не только на треке

Формула-1 вступает в новую эру с активной аэродинамикой, увеличенной долей электрической мощности в силовой установке и более компактными машинами. Как правило, такие масштабные изменения регламента серьезно влияют на расстановку сил в пелотоне на ближайшие годы.

Вместе с тем у большинства гонщиков контракты с командами заканчиваются уже в этом году, что безусловно существенно повысит внимание к трансферному рынку пилотов.

В этом материале собрана вся ключевая информация о контрактах пилотов на сезон-2026.

Макларен

Ландо Норрис: контракт рассчитан до 2027 года (зарплата в 2026 году составит 30 млн$)

Оскар Пиастри: 2028 (13 млн$)

Действующие чемпионы во всех зачетах готовятся защищать свои титулы, несмотря на давление в отношении состава пилотов на следующий год.

Ландо Норрис подписал долгосрочный контракт с командой перед началом 2024 года. Впрочем, давно не секрет, что фактически речь идет о 2027 году, после чего стороны планируют обсудить новые условия сотрудничества.

Действующий чемпион будет получать в 2026 году официальную зарплату в размере 30 миллионов долларов без учета бонусов. Это делает его одним из самых высокооплачиваемых гонщиков пелотона, хотя формально он даже не входит в топ-3 по уровню базового оклада.

Оскар Пиастри заключил новое соглашение год назад – перед домашним этапом 2025 года. Контракт рассчитан до конца сезона-2028. За свои услуги в 2026-м он получит 13 миллионов долларов – значительно меньше, чем его напарник.

В прошлом году австралийцем интересовались почти все топ-команды, а разговоры о возможном фаворитизме в пользу Норриса внутри коллектива только усиливали слухи. Однако пока Пиастри не намерен менять команду.

Мерседес

Джордж Расселл: 2026/2027 (34 млн$)

Кими Антонелли: 2026 (2 млн$)

А вот фаворитам сезона-2026 еще предстоит окончательно определиться с пилотами на следующий сезон по ходу чемпионата, хотя на данный момент этот вопрос выглядит почти решенным.

Мерседес в 2025 году собрал много слухов о составе даже на 2026 год, в частности из-за желания руководства подписать Макса Ферстаппена. Хотя этого так и не произошло, соглашение с пилотами подтвердили только на сезон-2026.

Джордж Расселл, лидер команды, получает третью по величине зарплату в пелотоне – 34 миллиона долларов, а также имеет опцию автоматического продления контракта еще на один сезон, если выполнит определенные условия по результатам. Некоторые источники сообщают, что даже если этого не произойдет, он уже фактически гарантировал себе место в «Серебряных стрелах» до 2027 года.

Кими Антонелли дебютировал в прошлом году и сразу показал сильный сезон, завоевав три подиума и заметно прогрессировал. А на отдельных этапах не уступал напарнику. Итальянец получает 2 миллиона долларов.

Феррари

Шарль Леклер: 2029 (34 млн$)

Льюис Хэмилтон: 2026 (60 млн$)

Скудерия, которая готовится начать сезон среди лидеров, сохранила состав с прошлого года – Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер снова вместе будут представлять легендарную команду.

Монегаск подписал соглашение с Феррари в начале 2024 года, а точные сроки его действия команда не объявляла. На данный момент известно, что, если ничего не изменится, Леклер останется в Феррари как минимум до 2029 года. В этом сезоне он получит за свои услуги 34 миллиона долларов.

Льюис Хэмилтон, после не слишком удачного дебютного сезона за итальянскую команду в 2025 году, надеется бороться за рекордный восьмой титул в болиде, к созданию которого приложил руку. Срок соглашения британца предварительно рассчитан до конца этого сезона, однако в прошлом году он уже намекал на возможность продления контракта. Британец также является вторым по уровню зарплаты гонщиком сетки – его годовой доход составляет 60 миллионов долларов.

Ред Булл

Макс Ферстаппен: 2028 (70 млн$)

Исак Хаджар: 2026 (5 млн$)

Макс Ферстаппен остался в составе команды, где завоевал четыре титула. Контракт нидерландца предусматривает пребывание в команде до конца 2028 года, но уже ни для кого не секрет, что у Ферстаппена есть клаузулы для выхода. В основном они привязаны к результативности и успехам команды.

В год лучший пилот современности получает самую большую зарплату на стартовой решетке – 70 миллионов долларов без учета бонусов.

Его напарником станет Исак Хаджар. Француз провел крайне успешный первый год в составе Рейсинг Буллз, завоевав подиум на далеко не самой быстрой машине пелотона. Контракт у Хаджара рассчитан на 1 год с опцией продления. Однако, учитывая прошлую текучку пилотов в Ред Булл, главное для него сохранить текущее место до конца года. Исак получит 5 миллионов за сезон.

Уильямс

Алекс Албон: 2026 (12 млн$)

Карлос Сайнс: 2026 (13 млн$)

Легендарная команда, переживающая процесс возрождения и становления, имеет в своем составе двух топ-гонщиков, у которых одновременно заканчивается контракт.

Алекс Албон, многолетний лидер коллектива, заключил соглашение в начале 2024 года, которое действует до конца 2026 года.

Карлос Сайнс в прошлом году начал в роли новичка коллектива, но уже завоевал два подиума для команды и постепенно перетянул первенство в середине коллектива. Испанец пришел с ожиданием прогресса. Однако предсезонная подготовка 2026 года прошла не слишком удачно, и сейчас команда находится в хвосте.

Главный вопрос – останутся ли гонщики в команде после успешного сезона или уйдут в другие коллективы в 2026 году.

Рейсинг Буллз

Лиам Лоусон: 2026 (1 млн$)

Арвид Линдблад: 2026 (0,5 – 1 млн$)

Младшие «Быки» имеют в своем составе двух молодых пилотов.

Лиам Лоусон, который провел свой первый полный сезон в прошлом году, выступает в роли лидера. Новозеландец сумел реабилитироваться в конце сезона после неудачного старта, когда его понизили из Ред Булл в младшую команду, и получил шанс в 2026 году.

Также в команде единственным новичком сезона стал Арвид Линдблад – 18-летний протеже Ред Булл, который также получил годовой контракт с самой низкой на решетке зарплатой 0,5–1 миллион долларов.

Ауди

Нико Хюлькенберг: 2026 (7 млн$)

Габриэль Бортолето: 2026 (2 млн$)

Немцы сохранили в своем составе опытного Нико Хюлькенберга и молодого Габриэля Бортолето. Обоих команда подписала в прошлом году сразу на два сезона. Контракты пилотов истекают в 2026 году.

Хюлькенберг получает 7 миллионов долларов, а бразилец Бортолето – 2 миллиона.

Астон Мартин

Фернандо Алонсо: 2026 (20 млн$)

Лэнс Стролл: - (12 млн$)

Британская команда четвертый год подряд будет представлена тем же составом – двукратный чемпион Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл начнут новый сезон Ф1 вместе.

44-летний испанец уже более 20 лет выступает в чемпионате, но пока неизвестно, останется ли он в дальнейшем или завершит карьеру. Алонсо заявил, что окончательно решит свое будущее до сентября, если команда не попросит раньше. Текущее соглашение рассчитано до конца 2026 года.

У Стролла ситуация не менее интересная. Будучи сыном владельца команды, он каждый год получает продление контракта на сезон, фактически без ограничений по сроку – он будет оставаться в команде, пока есть желание.

Хаас

Оливер Берман: 2026 (1 млн$)

Эстебан Окон: 2026 (7 млн$)

Британский талант Оливер Берман проведет свой второй полный год в составе американского коллектива. Он рассматривается как потенциальное будущее Феррари и, вероятно, останется в составе Хаас, пока один из пилотов Феррари (скорее всего Хэмилтон) не освободит место.

Эстебану Окону же придется доказать, что он входит в число лучших пилотов, после посредственного сезона в Хаас. Контракт француза рассчитан также до конца 2026 года, но чтобы остаться в дальнейшем, придется показать свою ценность и скорость.

Альпин

Пьер Гасли: 2028 (12 млн$)

Франклин Колапинто: 2026 (0,5 – 1 млн$)

Аутсайдеры прошлого сезона останутся с неизменным составом – Пьер Гасли возглавит команду, а Франклин Колапинто будет его напарником.

Француз подписал контракт в 2025 году, продлив его до сезона 2028. Команда верит в его талант и сомнений в нем нет.

Колапинто в прошлом году заменил Джека Дуэна в начале сезона. Аргентинец провел неплохой сезон, заметно прогрессировал, но очков не набрал. Результаты этого года покажут, останется ли он, или руководство найдет ему замену.

Кадиллак

Валттери Боттас: 2027 (5 млн$)

Серхио Перес: 2027 (8 млн$)

Новую команду возглавят опытные Боттас и Перес, которые пропустили кампанию 2025 года. Оба гонщика будут в составе команды до конца 2027 года.

Вероятно, лучший из них будет иметь шанс остаться и дальше, а другой уступит место молодому таланту, которого готовит команда.