Больше пит-стопов в Монако и изменения правил. Что нам дало заседание FIA?

Последнее заседание комиссии FIA привело к ряду резолюций по спортивным, техническим и финансовым регламентам чемпионата. Одним из самых главных моментов было обсуждение мер для улучшения зрелища на Гран-при Монако.

1. Больше пит-стопы в Монако

Этап получит дополнительные обязательные пит-стопы, чтобы способствовать более насыщенным гонкам во время этапа Формулы-1 в княжестве, поскольку FIA ратифицировала новые правила на своем последнем заседании.

Комиссия согласилась, что введение дополнительных обязательных пит-стопов на гонке в Монте-Карло является лучшим способом достижения этой цели. Хотя точное количество остановок не разглашается, все автомобили должны сделать как минимум два пит-стопа во время нынешней гонки. Обычно Гран-при Монако считается гонкой с одной остановкой из-за важности позиции на трассе и низкого износа шин.

2. Дополнительные испытания гибкости крыльев

Также комиссия ратифицировала дополнительные испытания на гибкость крыльев в ответ на споры относительно изгибания аэродинамических элементов в 2024 году. Более строгие тесты для заднего крыла будут внедрены с начала сезона, а аналогичные проверки переднего крыла вступят в силу во время Гран-при Испании.

3. Новые требования к системе охлаждения водителя

Кроме того, определены параметры системы охлаждения водителя, которые должны быть включены в регламент 2025 года для гонок, где объявлена «опасность тепла».

4. Отмена ограничений на замену коробки передач

​​​​​

FIA убрала ограничения, ссылаясь на то, что современная надежность компонентов делает подобный контроль ненужным. В заявлении указано, что будут уточнены процедуры старта для спринт-гонок и основных гонок, чтобы избежать путаницы в случаях отмены старта, как это произошло на прошлогоднем Гран-при Бразилии.

5. Обновление технического регламента на 2026 год

Кроме того, технические правила на 2026 год будут обновлены для улучшения аэродинамических характеристик и систем управления энергией. Это связано с переходом Формулы-1 на более сбалансированное распределение мощности между двигателем внутреннего сгорания и гибридными компонентами в соотношении почти 50/50.