Что важнее, честь или деньги?

Сюжет самой криминальной и интригующей истории дня сегодняшнего таков. Команда Force India заявила, что готовит судебный иск против Lotus, которая, якобы, использовала при разработке своей машины T127 информацию, принадлежащую индийской команде.

«Утечка», по мнению руководства команды, произошла посредством Майка Гаскойна, бывшего «индийского» технического директора, перешедшего в Lotus. А точнее, посредством двух компаний,  Aerolab и Fondtech, которые владеют аэродинамическими трубами, в которых продувался болид Force India 2009 года. Виджай Маллья, якобы, обладает неопровержимыми доказательствами того, что характеристики деталей и данные, полученные про продувках VJM-02, остались у сотрудников Aerolab и Fondtech, и были впоследствии переданы Майку Гаскойну, который уже много лет находится в дружеских отношениях с руководством вышепоименованных компаний.

Так или примерно так, но на первый взгляд, все просто и понятно — те продули, эти подсмотрели и тому передали, а он свою машину построил. Хотя, на второй взгляд все выглядит как-то посложнее.

Начать хотя бы с того, что в конце 2008 года (после того сотрудничество с Aerolab и Fondtech прекратилось по причинам, которые мы упомянем ниже) Force India продувала машину 2009 года, которая кардинально отличалась от машины 2010 года. VJM02 2009 года отличался от T127 2010 года, в первую очередь, размерами бака и отсутствием двойного диффузора, а значит - развесовкой, компоновкой, аэродинамикой и вообще всей задней частью. То есть, фактически, Гаскойн мог утащить, посредством своих людей в Aerolab, лишь наработки двухлетней давности — машины построенной без двойного диффузора, и с маленьким баком — и попытаться на их основе построить машину 2010 года, с двойным диффузором и огромным баком.

Так что он все же украл? Форму носового обтекателя? Или переднее антикрыло? Или форму какой-то гайки? Или может быть, дело вообще не в интеллектуальной собственности?

Этот скандал, с якобы украденной конструкцией машины, начался не сегодня, а еще в ноябре прошлого года, когда появились первые фото масштабного макета Lotus T127. Но тогда, если кто-то не помнит, он имел несколько иную окраску.

Тогда Force India впервые обвинила Aerolab в «сливе» информации Lotus и тут же получила достойный ответ.

«Эти слухи распространяются с единой целью, опорочить репутацию компании и усомниться в ее профессионализме, чтобы отвлечь внимание от других фактов. Тогда как правда заключается в том, что Force India не выполнила своих обязательств перед Aerolab», - говорил исполнительный директор компании Жан-Клод Миго.

Проще говоря, Виджай Маллья просто не заплатил за работу, проделанную для него в Aerolab по продувке машины. Те, в свою очередь, временно, в счет долга, задержали у себя часть оборудования Force India, и в том числе масштабную модель VJM02, которая и попала на фотографии, размещенные на сайте Lotus среди прочих иллюстрирующих возможности и опыт Aerolab. Это спровоцировало обвинения в краже интеллектуальной собственности, которые, в самом деле, заслонили собой финансовые споры между Force India и Aerolab.

Так что в сухом остатке мы имеем незадачливых похитителей, которые «крадут» машину конца 2008 года и строят на ее основе машину 2010, которая к тому же едет на 2-3 секунды медленнее машины Force India этого сезона. Да еще и выставляют на всеобщее обозрение фотографии «украденной» модели в той же аэродинамической трубе, сотрудники которой сами и «украли» и модель и данные по ее продувкам.

Странное какое-то «преступление» получается. Как у школьников пятнадцатилетних. Или, может, никакого преступления и кражи интеллектуальной собственности, в самом деле, не было? VJM02 и T127 отчасти похожи уже хотя бы потому, что в Ф1 зажатый в тиски Регламент, и строил их один человек? А все претензии Малльи к Aerolab лежат не в плоскости поруганной чести, а в приземленной финансовой?