Баррикелло разбил машину из-за канализационного люка?

Причины аварии Рубенса Баррикелло, столь же неожиданной, сколь и зрелищной, до сих пор выясняются на базе Williams. Официальная версия, выдвинутая командой, – поломка подвески, которая была вызвана какими-то внешними факторами.

Напомним, что на прямой заднюю часть машины Рубенса резко повело влево, она ударилась об отбойник, после чего развернулась вокруг своей оси и замерла посреди трассы, против движения. Ситуация была чрезвычайно опасной, двигатель горел, а пилоту, чтобы выбраться, необходимо было пересечь траекторию движения других машин.

В принципе, авария может быть списана на банальную поломку одного из рычагов подвески, либо на проблемы с рулевым управлением, на которое Рубенс жаловался еще после пит-стопа, возможно даже на медленный прокол заднего левого колеса, благо обломков в том же туннеле было валом, хотя Bridgestone эту теорию так и не подтвердил.

Однако проблема может быть куда серьезнее. Ехавший за Баррикелло, Тонио Льюцци вспоминал после гонки, что Рубенс в некоторых поворотах проезжал слишком близко к отбойникам, едва не цепляя их. И при этом в районе поворота Beau Rivage после проезда Рубенса что-то приподнималось над трассой – Льюцци на огромной скорости было не очень хорошо видно, что именно это было, но на видеозаписи хорошо видно, что речь идет о небольшой решетке ливневой канализации. Не исключено, что в момент аварии Рубенс опять наехал на решетку, которую окончательно сорвало с креплений разницей давлений, и кусок металла просто ударил в один из рычагов левой подвески, сломав его. После чего машину тут же потянуло в сторону.

Отчасти эта теория подтверждается кадрами видеозаписи до и после инцидента, где хорошо видно, что сначала решетка ровно лежит на своем месте – на белой полосе возле отбойника - а затем уже валяется рядом, едва ли не боком. Также не лишним будет напомнить о том, что во время гонки на трассе появился сейфети-кар, чтобы привести полотно трассы в порядок.

Разумеется, можно предположить, что решетку вырвало именно от удара болида Рубенса, а не наоборот, но проверить это чрезвычайно трудно. Тем более что опыт – в частности авария Монтойи на ГП Японии 2005 года – говорит об обратном. Плохо закрепленные или разболтавшиеся элементы покрытия трасы при проезде над ними болида, имеют тенденцию «выстреливать» вверх, ломая все на своем пути.