Штраф Антонелли, новинки Феррари и серия Норриса: интриги Гран-при Итали

Этими выходными легендарная трасса Монца примет 13-й этап сезона Формулы-1 – Гран-при Италии. Храм скорости станет очередной ареной борьбы за чемпионский титул.

Лидер чемпионата Кими Антонелли подходит к домашнему этапу с существенным запасом. Итальянец имеет 242 очка и опережает своих ближайших преследователей – напарника по Мерседесу Джорджа Расселла и пилота Феррари Льюиса Хэмилтона – на 59 баллов. В то же время после двух побед подряд в Венгрии и Нидерландах серьезно сократил отставание Ландо Норрис из Макларена.

Впрочем, не только борьба за чемпионство будет прикована к вниманию болельщиков. О главных интригах Гран-при Италии – в этом материале.

1. Антонелли и штраф за новый двигатель

Кими Антонелли подходит к домашнему Гран-при Италии в статусе лидера чемпионата, имея преимущество в 59 очков над ближайшим преследователем. В то же время начать гонку в Монце итальянец будет вынужден с конца пелотона из-за штрафа за превышение разрешенного лимита компонентов силовой установки.

Мерседес сознательно решил провести полную замену силовой установки именно в Монце. Скоростная конфигурация трассы с длинными прямыми и хорошими возможностями для обгонов должна позволить Антонелли отыграть значительное количество позиций во время гонки.

Кими стал первым итальянцем за 73 года, который приехал на домашний Гран-при лидером чемпионата. Теперь главный вопрос – насколько высоко Антонелли сможет подняться после старта с последней позиции.

2. Что покажет новый двигатель Феррари?

Феррари привезла в Монцу вторую модернизацию силовой установки в рамках системы АДУО. Новая спецификация должна добавить около 15 лошадиных сил и сократить отставание от Мерседеса.

Для Скудерии это особенно важно именно в Монце, где максимальная скорость и эффективность двигателя имеют огромное значение. Команда также подготовила специальный аэродинамический пакет с задним крылом с низким сопротивлением.

После четвертого и пятого мест Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера в Зандворте Феррари необходимо продемонстрировать прогресс. Тем более что это домашняя гонка команды, а на болидах в этот уик-энд будет специальная ливрея в честь Михаэля Шумахера.

3. Продолжит ли Макларен победную серию?

Макларен выиграл два последних Гран-при – в Венгрии и Нидерландах. Ландо Норрис находится в отличной форме и уже поднялся на четвертое место в чемпионате.

Но Монца станет для команды серьезной проверкой. Здесь гораздо большее значение имеют максимальная скорость и эффективность болида на длинных прямых, что нельзя назвать сильной стороной британцев.

Макларен привез специальное заднее крыло с низким сопротивлением, а также новое обновление бим-крыла. Теперь команда имеет шанс доказать, что ее преимущество над соперниками не было связано лишь с характеристиками трасс в Венгрии и Нидерландах.

Отдельно интересно будет посмотреть на Оскара Пиастри, который в Нидерландах финишировал лишь шестым и в целом в последнее время выглядит слабее напарника.

4. Ферстаппен и Ред Булл

Максу Ферстаппену нужно забыть Гран-при Нидерландов. На домашней трассе нидерландец сошел уже в начале гонки, разбив болид после наезда на мокрый поребрик в бэнкинге. В чемпионате Ферстаппен сейчас лишь шестой – 112 очков. Отставание от Шарля Леклера составляет 43 балла.

Монца станет для Ред Булл возможностью реабилитироваться. Скоростная трасса должна лучше соответствовать характеристикам RB22, а сам Ферстаппен хорошо выступал здесь в прошлом. В то же время после провала в Зандворте предсказать его результат на Гран-при Италии сложно.

Состав Ред Булл на этот уик-энд не изменился. Исак Хаджар продолжает восстановление после травмы запястья, поэтому его второй уик-энд подряд заменит Лиам Лоусон. Новозеландец выступит вместе с Ферстаппеном. В Рейсинг Буллз второй уик-энд подряд за руль сядет Юки Цунода.

5. Действительно ли Астон Мартин сделал шаг вперед?

Одна из главных интриг в середине пелотона – форма Астон Мартин. В Зандворте команда привезла серьезные обновления, которые сразу дали результат. Болид стал одним из самых быстрых в средней группе, а команда смогла заработать важные очки.

Но Монца имеет совершенно другие характеристики. Здесь нужны высокая максимальная скорость, низкий уровень прижимной силы и эффективность на длинных прямых.

Поэтому Гран-при Италии покажет, насколько реальным является прогресс Астон Мартин и Хонды. Если команда сохранит конкурентный темп и в Монце, можно будет говорить, что обновления действительно позволили сделать серьезный шаг вперед. Если же результат окажется значительно хуже – возможно, успех в Нидерландах был связан именно с особенностями трассы.