Новая Формула-1, сенсационный лидер + Феррари, Макларен и злой Ферстаппен

Формула-1 находится на летнем перерыве после насыщенной первой части сезона. Гонки вернутся с Гран-при Нидерландов 21-23 августа, а пока посмотрим, чем запомнился 2026 год.

Новая Формула-1

Основным вызовом для пилотов и команд стал новый технический регламент. И даже не на аэродинамику, а на моторы. Двигатель, где 50% мощности обеспечивает электробатарея, требует большого привыкания. Кто-то (пилоты Мерседеса, Феррари и Макларена) приспособились быстро и спокойно добиваются результатов, а кто-то (Макс Ферстаппен, Фернандо Алонсо) настроены серьезно против такой системы.

Что касается болельщиков, то, кажется, они в основном воспринимают новую Ф-1 нормально. Действительно, есть вопросы, когда пилоты вынужденны искусственно ехать медленно, чтобы зарядить батарею, или когда мы видим то, что называется yo-yo racing (взаимные обгоны на коротком отрезке благодаря ускорению от электробатареи), однако восприятие преимущественно позитивное.

Getty Images/Global Images Ukraine

После доминирования Джорджа Расселла на старте чемпионата у нас уже есть и борьба напарников по Мерседесу, и победы в гонках Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера, и успех действующего чемпиона Ландо Норриса.

Андреа Кими Антонелли создал отрыв, и сократить его будет тяжело, но сами гонки выглядят перспективно и в этом сезоне, и уже с прицелом на следующие.

Нельзя сказать, что было скучно или хуже, чем в последних сезонах.

Главный сюрприз – Мерседес

Если бы человек, который следит за Формулой-1, пропустил первую половину сезона, а потом посмотрел в общий зачет, то наверняка бы удивился.

Поражает ситуация с Мерседесом, ведь явно были ожидания, что Джордж Расселл, учитывая его опыт, является главным претендентом на титул, а Андреа Кими Антонелли пока набирается опыта. А получается иначе: Антонелли демонстрирует стабильный пилотаж и лидирует в общем зачете, а Расселл с ошибками и невезением из-за технических проблем даже не второй в общем зачете и отстает на 59 очков.

Слишком много гонок впереди, чтобы отдавать титул Антонелли, но юный итальянец уже доказал, что не просто так оказался в борьбе за чемпионство на второй год в Ф-1.

Getty Images/Global Images Ukraine

В прошлом сезоне Андреа Кими допустил ряд «ошибок новичка», а теперь все больше напоминает Макса Ферстаппена в плане достижения результатов. Все еще не списывал бы Расселла из борьбы за титул, но британцу нужно выйти на новый уровень для успешной конкуренции с таким напарником.

Не зря возникают слухи об возможном уходе Джорджа из Мерседеса, где появилась новая звезда. Расселл может быстро стать лишним.

Феррари и Макларен продолжают работу

Ясно, что оба титула в 2026 году заберет Мерседес, но конкуренты пока не списывают нынешний чемпионат и продолжают работу над машиной. Более стабильно это делала Феррари, которая постоянно привозит обновления и по чуть-чуть сокращает отставание. На некоторых этапах Скудерия была в темпе Мерседеса, и нельзя сказать, что Хэмилтон и Леклер случайно выиграли по одной гонке.

Getty Images/Global Images Ukraine

Макларен, наоборот, работал большими пакетами новинок, и последние обновления помогли Ландо Норрису стать лучшим в квалификации и гонке в Венгрии. Летом работа над машиной запрещена, поэтому с этими болидами команды приедут на этап в Нидерландах, где и посмотрим на Макларен в сравнении с конкурентами на другом типе трассы.

Приятные неожиданности и разочарования сезона

В первой половине сезона приятно удивили Рейсинг Буллз и Альпин.

Младшие Быки показали стабильность и скорость, став лучшей командой вне большой четверки. Рейсинг Буллз иногда даже выглядели интереснее Ред Булла. Лиам Лоусон, которого год назад понизили из старшей команды, нашел свой темп и семь кряду гонок завершил в очках. А его напарник и единственный новичок сезона Арвид Линдблад шесть раз подряд до летней паузы финишировал в топ-10.

Getty Images/Global Images Ukraine

Хорошо сезон проводит Альпин. Команда показала, что не зря в прошлом году «слила» весь чемпионат, чтобы с умом использовать время и подготовиться к новому регламенту. Аэродинамика + мотор Мерседеса позволила Альпин регулярно претендовать на очки. Пьер Гасли демонстрирует, почему он – один из лучших пилотов вне топовых команд, и даже Франко Колапинто близок к новому контракту.

Среди разочарований нужно выделить не только Астон Мартин. То, что у британской команды все плохо, стало ясно еще зимой. Проблемой является мотор Хонды (тут есть вопросы к руководству – зачем вообще менять Мерседес на Хонду), и даже все идеи топ-инженера Эдриана Ньюи не помогают.

В Венгрии Астон Мартин показал прогресс после обновлений, так что у Фернандо Алонсо есть надежды не закончить сезон (или даже карьеру) с 1 набранным пунктом.

А вот главным разочарованием сезона я бы назвал Уильямс. От двух подиумов прошлого сезона мы пришли к тому, что команда опережает только Астон Мартин и новичка Кадиллак и отстает от новичка Ауди. Проблемы с лишним весом машины были известны с предсезонных тестов, однако хотелось бы видеть решение этих трудностей. У Уильямса ситуация, когда класс пары пилотов Карлос Сайнс – Алекс Албон значительно превосходит уровень болида. Обидно, когда топ-гонщики просто не имеют инструментов показать свой талант.

Пока что от надежд вернуться в топ легендарной команде придется отказаться. Одного хорошего мотора Мерседеса для этого не хватает.

Ред Булл и Ферстаппен

Ред Булл подходил к сезону с большим знаком вопроса – мотором, который Быки впервые разрабатывали самостоятельно. Были опасения, что двигатель австрийской команды станет катастрофой, однако, и тут удивлялись даже представители самого Ред Булла, у команды получился и надежный, и мощный мотор.

Замеры после трети сезона показали, что у Быков – самая мощная силовая установка. А вот у главного актива Ред Булла, Макса Ферстаппена, остаются вопросы к аэродинамике, машине и новой Формуле-1 в целом. 4-кратный чемпион критикует и электромоторы, и аэродинамику, и Быков. Иногда даже не выбирает слова.

Getty Images/Global Images Ukraine

При этом гонщик, имея право покинуть команду по итогам сезона, все еще не огласил планы на 2027 год. Пилот не может не видеть, что в трех из последних четырех гонок он финишировал на подиуме. Это не борьба за титул, но Ред Булл обновляет машину и старается быть на уровне Феррари и Макларена. Со стороны кажется, что команда заслуживает большого уважения, даже если ты – лучший гонщик нынешнего поколения Ф-1.

Зато в этом сезоне у Быков нет драмы второго пилота. Похоже, с приходом Исака Хаджара у команды появилось спокойствие за напарника для Ферстаппена. Француз не составляет конкуренцию и не злит Макса, но и не проваливается так, как это делали Перес или Лоусон.

Хаджар во всех квалификациях сезона выходил в третий сегмент и трижды опережал Ферстаппена, а в гонках 8 раз финишировал в топ-10.

Статистика

Победы квалификациях: Антонелли (6), Расселл (4), Норрис (1)

Победы в гонках: Антонелли (6), Расселл (2), Хэмилтон (1), Леклер (1), Норрис (1)

Подиумы: Антонелли (9), Расселл (5), Хэмилтон (5), Леклер (4), Ферстаппен (4), Норрис (3), Пиастри (2)