«Слив» Пиастри командой и глупость Сайнса. 11 мыслей после Гран-при Венгрии

Феррари привозит обновления – Леклер не финиширует. Ред Булл привозит обновления – Ферстаппен заканчивает гонку в стене. Макларен привозит обновления неделю назад – Норрис получает штраф –10 позиций на стартовой решетке. Новое обновление «папайи» в Венгрии – Пиастри сходит с дистанции из-за проблем с коробкой передач. Похоже на несколько странный, но всё же тренд. В сезоне-2026 в Формуле за желание сделать лучше не награждают, а наоборот. Это выглядит как приговор для соперников Мерседеса в сезоне, ведь как вообще можно догонять лидера, если после каждого шага в этом направлении теряешь всё больше очков? Если так, то интриги нет: чемпионство достанется либо Антонелли, либо Расселлу. Без альтернативных вариантов. В сезоне, когда обновления к лучшему – к худшему, побеждать будет тот, кому эти обновления просто не нужны.

Больше мыслей, навеянных Гран-при Венгрии, – в абзацах ниже.

До квалификации

1. В Формуле работают неглупые люди. На пресс-конференцию пилотов в середине недели отправили Алонсо, Сайнса и Колапинто – пару испанцев и аргентинца. Всего через несколько дней после финала ЧМ. И усадили всех троих вместе на красный диванчик. На самом деле подобные действия организаторов крайне важны. Ведь Формула не должна оставаться в стороне от событий в мире. Время от времени она должна напоминать зрителю, что не является закрытым клубом, где все помешаны на гонках и только на них. Нет, в Ф1 гоняют прежде всего люди. Со своими интересами и драмами, которые необязательно связаны с трассой и рулем. Поэтому вот вам немного грустный Колапинто после поражения Аргентины в финале, а вместе с ним – понимание, что Формула поддерживает связь с миром и самыми громкими событиями в нём. Приятно видеть, что Ф1 в контексте.

После квалификации

2. Алонсо не должен уходить из Формулы. Не сейчас. Всё же рано. Да, много лет. Да, мечты о третьем титуле, пожалуй, так и останутся лишь мечтами. Но вот дед впервые за сезон после 16 обновлений Астон Мартин получает что-то хоть отдаленно похожее на машину… и сразу же пробивается во вторую квалификацию! Однако показательно другое: после этого он по радио говорит, что можно лучше и что он видит потенциал проехать лучше. Проедет ли? Нет. Но вы же видите: он готов бороться. Не просто отбывать номер в Формуле и занимать место кого-то из молодых и перспективных – а сражаться. Такой пилот нам нужен. И его возраст не имеет значения. Говорят, места некоторых гонщиков в Формуле под угрозой, среди них – Хюлькенберга. Замена Нико на Сайнса вырисовывается… но если в Ауди хотят рискнуть, у меня для них есть один весьма интересный вариант.

Отдельной строкой – об операторе графики. Как же он чувствует! Во время первой квалификации «вёл» Алонсо не по 16-му месту прямо сейчас, а по… Ландо Норрису, у которого было лучшее время! Даже человек, ответственный за графику, понимает, что Фернандо должен бороться за высокие позиции, а не вот так вот всё.

3. Мерседес довели до отчаяния. Вот просто смотришь каждую новую квалификацию сезона и не веришь, что команда не возьмет поул. Раньше надежды были, но Мерседес всегда находил скорость, иногда – аж в конце квалы, когда казалось, что наконец-то у нас на поуле будет Хэмилтон/Ферстаппен/кто-то другой. Мы уже видели поул с первой попытки. Видели высокую позицию в квалификации Расселла после того, как его болид по ходу квалы пересобрали практически с нуля. Видели поул Мерседеса тогда, когда Максу делали слипстрим. Да что там: мы видели поул Мерседеса под желтыми флагами! В субботу до самого конца не верилось, что первое место в квалификации займет кто-то другой, хотя все предпосылки для этого после практик были. И Ландо прервал серию. Великий момент, на самом деле. Возможно, та самая точка сезона, после которой всё будет по-другому.

4. Антонелли снова не справился с жёлтыми флагами. В прошлый раз он упустил поул (или шансы на поул), а теперь вообще получил штраф в 3 позиции на старте. В то же время у нас есть Расселл, который несколько Гран-при назад именно под желтыми флагами завоевал поул. Потому что у кого-то есть опыт, а у кого-то – нет. Кто-то чувствует момент, а кто-то – Кими. И нет, это даже не абзац критики Антонелли. Скорее наоборот: а может, Расселл в норме? То есть да, он медленнее своего напарника. Каждую неделю. Но, вероятно, дело в болиде и невозможности под него подстроиться. Вот и всё. В новейшую эру Формулы неудобный для пилота болид = приговор для него. Пиастри не справился с обновлениями в течение прошлого сезона. Хэмилтон провалил 2025 год с новой машиной. Вот теперь очередь Расселла садиться в лужу. Возможно, от пилотов зависит не так уж и много. А там, где зависит, – Расселл принимает лучшие решения под жёлтыми, чем его напарник.

После гонки

5. Стартовая стратегия Феррари – про смелость. Пока вся группа лидеров стартовала на мидиуме, «Скудерия» начала гонку на софте. Позже Льюис стал первым пилотом в гонке, перешедшим на хард. Сработало ли всё вышеперечисленное? Ну, скорее нет. Скажем так: это не дало решающего преимущества. Но в очередной раз это выделило Феррари из общей массы. И не подумайте, принимать правильные решения – лучше. Но если вдруг принимать неправильные… что ж, гораздо красивее и эффектнее делать это именно так – смело и с шиком. Особенная команда имеет право если не делать особенные вещи, то по крайней мере пытаться их сделать. Выделяться – в её ДНК. Поэтому среди пилотов здесь авантюрные Льюис и Шарль, а не, например, спокойный за рулём болида Пиастри. Трюк с софтами на старте не сработал – но напомнил нам, кто здесь главные «нетакуси» Формулы.

6. Джорджу понадобятся сеансы психотерапии после сезона. Много. Возможно, они необходимы уже сейчас. Как же ему не везет! Болид «не его». Напарник быстрее в год, который должен был стать годом Джорджа. Мало того, этот напарник – 19-летний «мальчик» без опыта побед вообще. И так уже неважно – а Расселла ещё и раз за разом подводит этот болид. Уже было несколько сходов из-за поломок. На прошлой неделе не удалось доехать до финиша из-за нарушения Льюиса – тоже невезение. Теперь снова что-то с машиной – и старт с де-факто 20-й позиции и борьба за очки вместо борьбы за подиум. С Джорджем чуть ли не каждую неделю происходит самое худшее. Удивительно, что после этого он продолжает отвечать на какие-то там вопросы журналистов без агрессии. Внутри точно кипит. Хотя бы из-за чувства несправедливости. Надо идти в церковь и сжимать антистресс. Много-много раз…

7. Приятно видеть работу Мерседес во время гонки. Не в смысле «посмотрите, как классно» – скорее «посмотрите, они действительно работают». У команды лучший болид в сезоне – факт. Преимущество над преследователями в зачёте – огромное. Легко потерять концентрацию и начать заниматься глупостями. Например, придумать какие-то «правила папайи» и «красть» у себя же очки из-за них. Или игнорировать ситуацию на трассе и надеяться на свой болид при любых обстоятельствах. Что мы видим вместо этого? Мерседесы планируют уйти на пит после 30+ кругов, но видят, что Макларены подъезжают, и отправляют Антонелли в боксы уже после 22-го. Вроде бы ничего особенного, но хороший показатель того, держит ли вообще команда руку на пульсе. Теперь знаем: держит. Крепко. В Мерседесе сезон не считают выигранным, на болид слишком сильно не полагаются.

8. Норриса и Пиастри удобно противопоставлять друг другу. Особенно легко это было делать в прошлом сезоне, но можно и сейчас. Норрис совершил чуть ли не невозможное и прервал гегемонию Мерседесов в квалификациях. Он очень быстр – но склонен к ошибкам. Даже в этой победной гонке он проиграл старт, позже допускал оплошности, в частности при преследовании Пиастри. Пиастри же не герой былин – он простой парень, который очень хорошо выполняет свою работу на заводе. Приходит туда и трудится одинаково хорошо как в первый, так и в последний час. Работник дня, недели, месяца, года. Поэтому ехал в очень неплохом темпе и долго держал за собой Ландо. Поэтому же не «проспал» старт. Чёрное и белое. Солёное и сладкое. Сопоставимые по классу, но такие разные. Замечательно, что они гоняют за одну команду на одинаковых болидах: так легче сравнивать.

9. Сайнс дуреет. Перед уик-эндом он дал комментарий о том, что видит работу Уильямс и старания команды ради прогресса. В то же время отказался прямо сказать, что останется с коллективом еще хотя бы на сезон. Нет, отметил: летом сядет и обсудит всё со своей командой. Очевидно: Уильямс не удовлетворяет амбициям Карлоса. В этом же комментарии он проговорил: хочет однажды бороться за победы в гонках. Публично он ещё не сказал команде «до свидания», но, возможно, сделал это на трассе, когда врезался в Пиастри, будучи круговым. Это о нежелании быть там, где он есть. Речь идёт не столько об Уильямс, сколько о позиции на трассе. А нужен ли Уильямс пилот, который не хочет находиться там, где находится? Сайнс устал от команды, а команда от такого Сайнса точно устанет к концу сезона. Похоже, сотрудничество сторон подходит к концу.

10. Тяжелая гонка для неподготовленного зрителя. Говорят, Формула с обновленным регламентом стала как никогда «аркадной» и слишком «для всех»… Но не сегодня. Гран-при Венгрии удовлетворило гурманов, но стало задачей со звездочкой для зрителей-новичков: смены стратегий командами во время гонки, драма Макларенов, гора пит-стопов, возвращение позиции, андеркаты и оверкаты, остановки под виртуальной машиной безопасности… Было ли это весело? Да. Было ли это хаотично? Вполне. Привлечёт ли такая гонка новых зрителей в Формулу? Ну, скорее нет. Современный зритель – ленивый. Чтобы он проявил интерес, ему нужно что-то понять сразу. Разобраться хотя бы в чём-то. А здесь даже комментатор едва успевает за всеми событиями на трассе. Если бы это была моя первая гонка, я бы не стал смотреть Ф1: не поверил бы, что однажды разберусь во всех местных правилах и «законах».

11. С Пиастри поступили нечестно. Давайте сразу скажем, что победа Норриса – заслуженная. Он действительно был самым быстрым. Но ведь есть «правила папайи». И что там «написано»? Никакого привилегированного отношения к какому-либо из гонщиков и преимущество в стратегии для того, кто впереди. В итоге же ранним пит-стопом Пиастри команда подарила Норрису первое место. Хотите поступить честно, как всегда? Заводите Ландо в боксы сразу за Оскаром. На следующем же круге. Хорошее ли это решение для Норриса? Нет. Хорошее ли для Пиастри? Да. Но главное: справедливо ли это по отношению к лидеру гонки на тот момент (тогда это был Оскар)? Более чем. Взамен Ландо получил свободную трассу, а его напарник – необходимость пробиваться через круговых. Победа Норриса от этого не менее заслуженная – но с привкусом… папайи.