Действительно ли Феррари доминирует в Венгрии, и кто быстрее, чем кажется

Состоялись свободные тренировки Гран-при Венгрии – 11-го этапа Формулы-1, завершающего первую половину сезона. Лучший темп в пятницу продемонстрировали гонщики Феррари Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон.

В то же время главные доминаторы сезона – Мерседес – пока находятся вне борьбы за поул. Однако в гоночном темпе команда, как и остальные представители группы лидеров, остается конкурентоспособной. Подробнее об итогах тренировок – в этом материале.

Феррари

Феррари возглавила протокол по итогам пятничных тренировок на Хунгароринге благодаря удачным базовым настройкам SF-26, хотя баланс машины оставался неидеальным.

У обоих пилотов наблюдалась незначительная избыточная поворачиваемость, которая не создавала критических проблем во время второй сессии, но помешала Шарлю Леклеру и Льюису Хэмилтону безошибочно проехать свои лучшие круги. При этом резина работала в оптимальном температурном диапазоне, а машина хорошо справилась с запыленным асфальтом и порывами ветра. В медленных поворотах преимущество было у Леклера, который эффективно доворачивал болид с помощью педали газа. Зато Хэмилтон несколько терял при интенсивных ускорениях после медленных виражей, но компенсировал это высокой скоростью на среднескоростных и скоростных участках. В первой практике Льюису не хватало уверенности в поведении задней оси из-за слишком жесткой настройки подвески, однако инженерам удалось решить эту проблему к началу второй сессии, где британец показал лучшее время – 1.18,729, опередив напарника на 0,150 секунды.

На этой трассе, где абсолютная мощность двигателя отходит на второй план по сравнению с работой подвески на бордюрах и аэродинамической эффективностью шасси, обновления SF-26 сработали должным образом. Поскольку на Хунгароринге традиционно крайне сложно совершать обгоны, решающее значение будет иметь именно субботняя сессия. Руководитель команды Фред Вассер подытожил итоги дня фразой «пока всё хорошо», однако прямо указал на главный риск: итальянскому коллективу необходимо безупречно провести квалификацию, с чем у них до сих пор возникали систематические трудности в ходе текущего сезона. Если пилотам удастся завоевать высокие стартовые позиции, в гонке команда сможет гибко варьировать тактику между одним и двумя пит-стопами в зависимости от уровня износа резины в воскресенье.

Макларен

Макларен демонстрирует отличную скорость на прямых участках и в среднескоростных поворотах, однако существенно теряет время в медленных поворотах и при разгонах на заключительном отрезке круга.

Оскар Пиастри показал свой лучший результат на уже изношенном комплекте резины и, как и многие другие пилоты, жаловался на качество и недостаток сцепления на новом асфальте в первом и двенадцатом поворотах. Кроме того, австралиец пропустил первую практику и работал со старой версией болида – обновление он получит только в субботу. Зато у Ландо Норриса были все шансы подняться значительно выше в протоколе, но его решающую попытку прервали красные флаги из-за аварии Франко Колапинто.

В целом болид Макларен демонстрирует хороший темп и позволяет рассчитывать на высокие позиции. Несмотря на ощутимое отставание от Макларен в квалификации, которое на практике оказалось меньше, чем ожидалось, у Норриса есть хорошие шансы побороться за место в первых рядах стартовой решетки. В то же время по гоночному темпу британец был одним из самых быстрых пилотов пелотона. Он вполне способен дать бой Феррари.

Однако для борьбы за победу инженерам всё ещё нужно улучшить механическое сцепление на выходах из медленных поворотов, где решающим фактором станет сохранность резины.

Мерседес

Проблемы с балансом из-за неидеального покрытия Хунгароринга помешали Джорджу Расселлу проехать полноценный круг. Он неплохо проходил второй и четвертый повороты, но сильно терял на выходе из пятого поворота и на протяжении всего третьего сектора. Основные потери времени происходили при торможении, во время доворачивания машины и в самом начале разгона, что усугублялось сильными порывами ветра. У Кими Антонелли ситуация оказалась ещё сложнее: первую попытку прервали красные флаги, а во время второй снова проявилась блокировка задней оси перед шестым поворотом.

Ситуация кардинально меняется в гоночном режиме, где темп машины уже соответствует показателям Феррари и Норриса. На длинных сериях кругов резина стабильно работает в рабочем окне, а сам Расселл подтвердил, что на дистанции болид ведет себя значительно конкурентоспособнее, чем во время одиночных попыток. Если инженерам удастся адаптировать подвеску к неровностям асфальта к началу субботних сессий, потенциал для прогресса в квалификации остается высоким.

В то же время в течение уик-энда температура воздуха будет постепенно расти, а жаркие условия, как известно, не слишком подходят Мерседесу. Поэтому, если прогноз оправдается, погода может снова отбросить команду на те позиции, на которых она находилась после завершения тренировок.

Ред Булл

На данный момент Ред Булл немного отстает от команд из топ-3 по чистой скорости на одном круге, в первую очередь из-за недостатка прижимной силы и проблем с настройками подвески. Макс Ферстаппен терял время в медленных и среднескоростных поворотах, жалуясь на нестабильное поведение задней оси при ускорении, хотя на самих разгонах машина выглядела конкурентоспособной. Порывы ветра только усугубили ситуацию, лишая машину необходимого сцепления в ключевых зонах торможения и поворота. Исак Хаджар также подтвердил эти трудности, отметив, что настройки с первой тренировки вели себя гораздо предсказуемее, чем вечерние варианты.

Значительно лучше ситуация выглядит в гоночном режиме, где темп машины позволяет держаться в непосредственной близости от группы лидеров. Однако реальную картину расклада сил на длинной дистанции все еще сложно оценить из-за плотного трафика и короткой продолжительности серий у соперников. В частности, Льюис Хэмилтон проехал лишь короткий отрезок на средних шинах из-за пробок на трассе, а серия Шарля Леклера оказалась сбитой из-за постоянных обгонов более медленных машин. Это оставляет австрийской команде хорошие шансы отыграться именно в воскресенье.