Формула-1. Гран-при Великобритании. Результаты, расписание и прогноз этапа

На этой неделе, с 3 по 5 июля, в Сильверстоуне состоится девятый этап сезона Формулы-1 2026 года – Гран-при Великобритании.

Этап на легендарном британском автодроме в этом году имеет особое значение, ведь Гран-при Великобритании отмечает 100-летие. Первые гонки здесь состоялись ещё в 1926 году, а после Второй мировой войны именно Сильверстоун в 1950 году принял первую в истории официальную гонку вновь созданного чемпионата Формулы-1.

Вся основная информация о гоночном уик-энде на трассе Сильверстоун – в этом материале.

Расписание Гран-при Великобритании

Результаты будут добавлены после завершения соответствующего заезда

Пятница, 3 июля:

• Первая практика: 14:30.
• Спринт-квалификация: 18:30.

Суббота, 4 июля:

• Спринт: 14:00.
• Квалификация: 18:00.

Воскресенье, 5 июля:

• Гонка: 17:00.

Особенности трассы

• Место проведения: Сильверстоун, Великобритания
• Длина круга: 5,891 км
• Дистанция гонки: 52 круга
• Количество поворотов: 18
• Рекорд круга в гонке: 1:24,097 – Макс Ферстаппен, Ред Булл (2020)
• Рекорд круга в квалификации: 1:24,303 – Льюис Хэмилтон, Мерседес (2020)
• Победитель прошлого Гран-при Великобритании: Ландо Норрис, Макларен

Четыре зоны активации режима аэродинамики:

• Главная прямая перед 1-м поворотом
• Прямая между 5-м и 6-м поворотами
• Прямая между 7-м и 9-м поворотами
• Прямая между 14-м и 15-м поворотами

Напомним, что в сезоне-2026 в «Формуле-1» появилась активная аэродинамика с двумя режимами работы. Первый – с закрытыми антикрыльями для увеличения прижимной силы в поворотах. Второй — с открытыми антикрыльями для достижения максимальной скорости на прямых.

Зоны для активации режима максимальной скорости отмечены красным на фото сверху.

Также вместо привычной системы DRS введён режим обгона, который будет обеспечивать дополнительную мощность электрической части силовой установки. Принцип работы останется прежним: если пилот находится в пределах одной секунды позади соперника в зоне детекции (OT DET), он сможет активировать режим в специальной зоне (OT ACT) для совершения обгона.

Прогноз погоды

Гран-при Великобритании 2026 года, судя по всему, пройдёт в необычно спокойных для Сильверстоуна погодных условиях. Дождь, который часто становится одной из главных тем британского этапа, на этот раз в прогнозах пока не фигурирует – весь уик-энд должен пройти на сухой трассе.

В пятницу, когда состоятся первая практика и спринт-квалификация, температура воздуха составит около 21–24 °C. Ожидается солнечная погода без осадков, а ветер будет умеренным – около 16 км/ч.

В субботу, в день спринта и квалификации к основной гонке, температура немного повысится – до 23–25 °C. Именно в этот день ветер может стать одним из важных факторов, ведь его скорость достигнет 23–26 км/ч. Для Сильверстоуна, где много скоростных поворотов и изменение направления ветра часто влияет на баланс машины, это должно стать дополнительным испытанием для гонщиков.

В день гонки, в воскресенье, синоптики прогнозируют около 25 °C на момент старта заездов. Вероятность дождя остается нулевой, однако влажность воздуха будет несколько выше, чем в предыдущие дни, а ветер, хотя и немного стихнет, всё равно останется ощутимым.

В целом команды получат довольно комфортные условия без погодных сюрпризов, что для британского этапа скорее исключение, чем правило. Отсутствие дождя и стабильная температура должны сделать ключевыми настройки болида, его эффективность в скоростных поворотах и умение пилотов адаптироваться к порывам ветра.

Стратегия и шины на этапе

В Сильверстоуне Пирелли, в отличие от Австрии, сделала ставку на самый жесткий набор шин — C1, C2 и C3. Именно такая комбинация уже использовалась в этом сезоне в Японии, и на этот раз выбор вполне логичен, учитывая характер британской трассы.

Главная особенность Сильверстоуна – большое количество скоростных поворотов, где шины подвергаются колоссальным боковым нагрузкам. Особенно это касается легендарной связки Maggotts–Becketts–Chapel (10–14 поворотов на схеме сверху). В таких условиях резина работает под чрезвычайно высоким давлением, а перегрузки в отдельных поворотах превышают 5 g.

Кроме того, британский автодром остается очень требовательным к аэродинамической эффективности, устойчивости машины при торможении и мощности силовой установки. Именно поэтому более мягкие составы здесь практически не имели бы смысла – нагрузки на резину слишком высоки, а перегрев на длинных скоростных дугах мог бы стать серьезной проблемой.

Предварительные оценки Pirelli указывают на то, что наиболее вероятным сценарием гонки в Сильверстоуне станет стратегия с одним пит-стопом. Основной акцент, скорее всего, будет сделан на составы C2 и C3, которые должны обеспечить оптимальный баланс между темпом и ресурсом на длинной дистанции.

Предполагаемая стратегия Пирелли в 2025 году:

Примеры стратегии и использования различных комплектов в прошлом году: