Макларен против Мерседес. Кто фаворит в Испании и где Феррари после новинок

Состоялись тренировки Формулы-1 на трассе Барселона-Каталунья. После Гран-при Монако расклад сил значительно изменился, и этап вполне может преподнести сюрпризы.

О раскладе сил и том, чего ожидать от фаворитов, – в этом материале.

Макларен

Этап в Испании станет прекрасной возможностью для Макларена реабилитироваться после неудачных этапов в Майами и Монако. Если в Канаде у команды была скорость, но технические проблемы и грубые стратегические ошибки не позволили реализовать потенциал, то специфический автодром в Монако совсем не подошел MCL40. Юбилейный, 1000-й этап команды оказался довольно провальным – Оскар Пиастри финишировал пятым, а Ландо Норрис во второй раз подряд сошел с дистанции.

Трасса в Барселоне значительно лучше подходит британской команде. Хотя Гран-при Испании считается одним из самых показательных этапов с точки зрения чистой скорости – условно, если ты быстр здесь, то будешь конкурентоспособен на большинстве трасс календаря – этот автодром требует именно тех качеств, которые позволяют Макларен быть сильным: хорошей стабильности и скорости в средне- и высокоскоростных поворотах.

Именно этим славится MCL40, особенно после обновлений в Майами и Канаде. Болид прекрасно чувствует себя в этот уик-энд, а после не самых удобных для команды трасс Барселона должна стать территорией Макларен.

Именно здесь машина может наилучшим образом проявить свои сильные стороны. По крайней мере, в симуляциях темпа на одном круге Макларен выглядел значительно быстрее соперников. В то же время гоночный темп пока не выглядит столь убедительно – в основном из-за быстрого износа резины. Но с этой проблемой столкнулись все команды, и разрывы в длинных сериях кругов между лидерами были минимальными.

Ландо Норрис, пропустивший первую практику, быстро вернулся в ритм и сразу возглавил вторую тренировку.

Пока что Макларен выглядит фаворитом этапа, а у команды еще есть пространство для прогресса – баланс машины не был идеальным.

Мерседес

Нельзя сказать, что трасса в Испании совсем не подходит Мерседес, но пока «серебряные стрелы» не выглядят главным фаворитом этапа.

Есть несколько факторов, которые на это влияют. Во-первых, команда еще не нашла свою оптимальную скорость в Барселоне и имеет большой простор для прогресса до квалификации. Во-вторых, главный конкурент, Макларен, здесь просто очень силен.

Похоже, как и в Майами и во время квалификации в Канаде, Мерседесу придется столкнуться с серьезной конкуренцией, и не факт, что на этот раз ее удастся преодолеть. Джордж Расселл был быстр на одном круге и показал время, близкое к результату Ландо Норриса, но Джордж сделал это на мягкой резине, тогда как пилот Макларен – на средней. Это может добавить около 0,3 секунды отставания, поэтому ситуация выглядит не так оптимистично.

А вот действующий лидер чемпионата Кими Антонелли пока что находится в роли догоняющего. На его темпе сказался пропуск первой практики, а ко второму быстрому кругу шины уже теряли эффективность, поэтому найти оптимальный баланс болида ему пока не удалось – в отличие от Норриса.

Похоже, этот этап может стать первым в сезоне, где итальянец не будет среди главных претендентов на высшие позиции. Старт уик-энда в Барселоне для него оказался непростым.

В то же время в длинных сериях кругов Мерседес был очень близок к Макларену, поэтому главным в битве за победу может стать стартовая позиция.

Феррари

А вот в Скудерии ситуация противоположная. На одном быстром круге они пока не выглядят слишком конкурентоспособными. Менее мощный двигатель приводит к тому, что заряд батареи заканчивается раньше, чем у соперников.

Пилотам Скудерии приходится много экономить энергию в начале второго сектора перед длинной прямой, но на третьем все равно не хватает заряда.

Несмотря на это, средний темп на дистанции выглядит довольно обнадеживающе. По итогам пятницы Феррари была как минимум на уровне Мерседес или очень близко к нему по гоночному темпу. Если такая тенденция сохранится после субботы, Скудерия сможет бросить вызов соперникам.

Также команда привезла в Барселону крупные обновления. Они работают, но недостаток мощности двигателя компенсировать только ими невозможно – придется ждать первого обновления силовой установки.

Ред Булл

Ферстаппен остался недоволен темпом команды по итогам первого дня гонки и выразил сомнение в возможности борьбы за лидирующие позиции. Как это часто бывает, данные с практик лишь подтверждают его опасения.

Они сейчас в своей лиге. Позади лидеров, но заметно быстрее середняков и аутсайдеров.

Трасса, где особенно важны баланс в скоростных поворотах и высокая прижимная сила, не является их сильной стороной. К тому же в скоростных поворотах иногда мешает лишний вес болида.

Им больше подходят автодромы с нагрузкой на заднюю ось или довольно специфические конфигурации. Яркий пример – Канада и Монако несколькими неделями ранее.