Возвращение фаворита, расклад сил и другое. Главные интриги Гран-при Канады

Уже сегодня стартует Гран-при Канады – пятый этап чемпионата мира Формулы-1. Серия длительных перерывов в «королевских гонках» подошла к концу, и команды вновь готовы представить обновления, чтобы укрепить свои позиции в расстановке сил.

Помогут ли эти новинки изменить баланс конкурентов и какие главные интриги ждут этап – в этом материале.

Будет ли дождь?

Гран-при Канады может стать первым дождливым этапом в сезоне. Ранее на это звание претендовал этап в Майами, однако тогда дело так и не зашло дальше нескольких капель на отдельных участках и испорченной стратегии для части пелотона. В Канаде же, где также запланирован спринт-уик-энд, есть вероятность, что хотя бы часть заездов пройдет в влажных условиях.

Почему это сейчас важнее, чем год назад? В сезоне-2026 вступил в силу новый регламент, который существенно изменил конструкцию болидов и подход к аэродинамике, в том числе и в дождливых условиях. Теоретически это должно улучшить поведение машин на скользком покрытии, однако в реальности эти решения еще почти не проверялись – полноценно их можно было оценить лишь во время январских тестов в Барселоне, где работали лишь несколько команд. Поэтому интерес к дождевому сценарию в Монреале особенно высок.

На момент написания материала прогноз погоды на воскресную гонку выглядит так: ожидается облачность, температура около 19 градусов по Цельсию, а вероятность осадков в районе гонки составляет около 10%. Если дождь и появится, то он, вероятно, будет недлительным и умеренным – без грозовых ливней, как в Майами. Впрочем, этого может хватить, чтобы команды перешли на промежуточные шины и полностью изменили стратегии.

Сможет ли Макларен удержаться в гонке обновлений?

«Оранжевые» три недели назад подарили фанатам один из лучших этапов старта сезона, во многом благодаря тому, насколько они приблизились к Мерседесу по скорости.

На протяжении всей гонки Ландо Норрис на Макларен и Кими Антонелли на Мерседес шли практически в одном темпе, большую часть времени удерживая разрыв в пределах секунды, а победителя определила стратегия в тот день.

Впрочем, тогда Мерседес еще не привозил серьезных обновлений, лишь анонсировал большой пакет именно к Гран-при Канады. Макларен также подготовил существенные изменения в Монреале, и они, как оказалось, оказались даже больше, чем ожидалось изначально.

Общие условия, вероятно, больше сыграют в пользу действующих лидеров зачета, однако именно то, как проявит себя Макларен по сравнению с обновленным Мерседес, станет ключевым индикатором их формы и может заложить фундамент интриги на следующие гонки.

Вернётся ли фаворит сезона к прежней форме?

Джордж Расселл из Мерседеса был одним из главных фаворитов в начале сезона, однако после Гран-при Австралии так и не сумел подтвердить этот статус. Иногда ему не везло, иногда напарник был просто быстрее, но в целом в трех последних гонках победы одерживал другой болид Мерседес – Кими Антонелли. Сам же Расселл постепенно отошел на второй план и сейчас уступает молодому итальянцу около 20 очков.

Нельзя сказать, что в последних гонках он проваливался, однако и уровня чемпионской стабильности, которого ожидали, Расселл пока не демонстрирует. В то же время канадский этап традиционно считается одной из его сильнейших трасс: здесь он не раз показывал высокую скорость, а Мерседес в целом исторически чувствует себя комфортно в Монреале.

Именно поэтому фактор этой трассы может стать идеальным шансом для Расселла вернуться в борьбу за лидерство в зачете и попытаться прервать серию успехов Кими Антонелли. Если же этого не произойдет до европейской части сезона, ситуация для него может существенно осложниться.

Кто из середнячков удивит?

Звание лучшей команды после лидеров сейчас принадлежит Альпин. Однако трёхнедельная пауза дала всем достаточно времени для подготовки обновлений – и не только лидерам, но и командам средней группы.

Перед этапом стало известно, что сразу несколько команд привезут частично новые болиды и планируют уже с обновлённым пакетом бороться за очки. Возможно, даже аутсайдеры смогут приблизиться к середнякам и изменить расстановку сил в пелотоне.

В любом случае такие масштабные изменения всегда добавляют интриги – особенно для середины пелотона, где разница в скорости минимальна. Вопрос лишь в том, кто из них лучше всего реализует новые решения уже с первого этапа.

Сможет ли Ферстаппен завоевать первый подиум в этом сезоне?

Нидерландец провел сложный старт чемпионата — сходы, аварии в квалификации и проблемы со стартом серьезно повлияли на его результаты. Из-за этого, а также из-за банальной нехватки скорости болида Ред Булл, Макс Ферстаппен пока занимает лишь седьмое место в зачете с 26 очками. Для голландца это один из худших показателей в карьере.

Однако Майами немного вселило надежду на нынешний сезон: скорость Ред Булл на дистанции выглядела более обнадеживающе, а от борьбы за подиум после поула Ферстаппена отделил лишь разворот на старте гонки и длинный последующий отрезок на харде.

Хотя конечная стратегия соперников оказалась более оптимальной – обновления Ред Булл уже дали сигнал, что команда способна вернуться в борьбу за призовые места.