Почему не стоит ждать смены лидера Формулы-1 на Гран-при Канады

В эти выходные состоится Гран-при Канады на трассе имени Жиля Вильнёва. Несколько команд представят обновления, которые, как ожидается, приведут к заметному улучшению результатов.

В то же время остается открытым вопрос, продолжится ли плотная дуэль между Мерседес и Макларен, которая состоялась в Майами. Стоит ли ожидать смену лидера – поговорим в этом материале.

Норрис против Антонелли

В Майами Макларен с Ландо Норрисом и Мерседес с Андреа Кими Антонелли устроили великолепную дуэль за победу, в которой невозможно было определить сильнейшего непосредственно на трассе. Ландо Норрис обогнал Кими в начале гонки, однако итальянец благодаря тактическим решениям команды сумел отыграться.

В дальнейшем темп обоих пилотов был настолько ровным и высоким, что они оторвались от остального пелотона на 24 секунды. При этом Норрис так и не сумел выйти вперед, а Антонелли не создал себе комфортного отрыва.

Все это стало возможным благодаря длительной пятинедельной паузе между этапом в Японии и гонкой во Флориде. Макларен привез существенные обновления, которые позволили добавить в скорости, тогда как Мерседес также получил несколько доработок, что выровняло положение.

В сочетании с трассой, которая хорошо подходит MCL40, это создало почти равные условия между командами – по крайней мере, в дуэли Норриса и Антонелли. Их напарники не обладали такой же скоростью, но все равно оставались сильнейшими среди остального пелотона. Однако вряд ли этот сценарий повторится в Канаде.

Канада – это трасса Мерседеса

На примере прошлых лет эпохи граунд эффекта, когда Мерседес не был топ-1 командой, как сейчас, «серебряные стрелы» стабильно показывали высокие результаты в Монреале.

А последние два года именно Мерседес вел борьбу за победы. В 2024 году это не удалось, однако в прошлом году Джордж Расселл все же завоевал золото. Автодром хорошо подходит философии болида – однотипные повороты средней скорости, относительно низкие температуры и длинные прямые.

Конечно, регламент изменился, но, как показали первые три этапа, основные сильные стороны и концепции остались довольно схожими. Если Майами был «тепличным» этапом для Макларена, то Канада может стать идеальным плацдармом для их главных оппонентов.

Кроме того, Мерседес готовится к масштабному обновлению именно здесь. Команда привезет ряд аэродинамических решений, что в сумме может дать до 0,3 секунды на круге. Отдельно ожидается и работа над силовой установкой, которая наконец-то частично решит проблемы катастрофических стартов команды.

Конечно, такие команды, как Макларен, Феррари и Ред Булл, привезут сюда свои доработки. Прошло три недели, поэтому команды успели подготовить новинки – часть решений, которые не удалось реализовать до Майами, а также совершенно новые пакеты. Наиболее масштабным среди них выглядит обновление от Макларен, по крайней мере, по ожиданиям. Но вопрос в том, насколько этого будет достаточно и сработают ли эти изменения на трассе.

Как было сказано выше, в Майами такая плотная борьба частично возникла из-за того, как трасса подошла действующим чемпионам. Это была территория Мерседес, который также привезет сюда крупное обновление. Все это указывает на то, что именно здесь, в этих условиях, «серебряные стрелы» могут снова остаться среди главных претендентов на победу.

Однако если Макларен все же останется в борьбе и здесь, Мерседесу придется серьезно задуматься и над темпом команды, и над эффективностью обновлений, и над определением приоритетов внутри состава. Впрочем, пока что на бумаге предпосылок для этого немного – окончательные ответы даст только трасса.