Антонелли против Ферстаппена и куда делась скорость Макларена

В целом, помимо самого темпа, которого у Мерседеса не было ранее в этот уик-энд, решающим фактором стало то, что Антонелли просто проехал идеальный круг. В то же время вопрос старта остается открытым: в спринте он снова потерял позиции, якобы из-за технических причин, а не собственной ошибки.

Интересно, что на протяжении первых этапов сезона именно пилоты из первого ряда – Антонелли и Ферстаппен – не раз теряли позиции на старте. Если это повторится, интрига в гонке только усилится, хотя гонщиков, которые показывают такие сильные квалификации, будет немного жалко.

Что касается самого Макса и его команды, то обновление правил частично помогло. Изменения не были радикальными, однако на этой трассе, которая не слишком требовательна к аккумуляторам, эффект оказался заметным.

Ферстаппен выжал максимум из своей машины и шин. Он хорошо контролирует износ шин даже при меньшем уровне прижимной силы, чем у соперников. Болид ведет себя сбалансированно, а с последними поправками к регламенту тормозить можно более агрессивно, что он и делает. Также Макс был очень быстр и на медленных участках, где, вероятно, помогли чуть более мягкие настройки.

На прямых Ред Булл, как и раньше, выглядит очень быстрым – благодаря двигателю и обновленному заднему крылу. В то же время команда смогла подтянуть и те аспекты, которые раньше не работали, в частности за счет лучшего понимания машины и подбора сетапа.

Если вспомнить спринт, то Макс на последних девяти кругах был вторым по темпу после Норриса, когда все уже ехали в стабильном режиме. Поэтому его вполне можно осторожно занести в список претендентов.

Главный вопрос – старт. В случае провала шансы на победу или даже подиум резко снижаются.

Феррари

Итальянцы сделали шаг вперёд по сравнению с началом уик-энда и устранили большую часть проблем, которые можно было решить. Однако соперники прибавили ещё больше, поэтому Феррари пока остаётся позади.

Леклер был силен в высокоскоростных поворотах, но стабильно терял в медленных – вплоть до финальной попытки. Там монегаск в целом собрал хороший круг, в частности хорошо прошел связку в конце второго сектора.

Основные потери Феррари по-прежнему приходятся на прямые. Мощность двигателя уступает конкурентам, что было хорошо видно и в спринте. В один момент Леклер имел лучший темп, чем Пиастри, но обойти его так и не смог. В то же время преимущество на старте у Феррари по-прежнему остается одним из лучших среди топ-команд, разве что Макларен выглядит не хуже.

Все это означает, что главный шанс Феррари на победу – отыграть лидерство на старте, что вполне возможно для Леклера с третьего места, и удержать его в дальнейшем. Сейчас это сделать немного проще благодаря общему прогрессу машины и новому крылу, которое добавляет несколько км/ч на прямых.

Если же смотреть на гоночный темп, то в спринте Леклер на дистанции выглядел вторым после пилотов Макларен, что дает команде осторожный оптимизм перед основной гонкой. Как и Ферстаппену.

Макларен

Британцы впервые в сезоне одержали победу уже в начале уик-энда, доминировав в спринт-квалификации и самом спринте. Однако в основной квалификации они не выглядели столь же быстрыми.

Причин несколько. Нынешний Макларен – это машина, которая не очень любит жару и чувствительна к ветру. Все эти факторы сыграли против команды в субботу.

Болид стал менее стабильным, что особенно проявилось после решения сделать подвеску жестче. Это не сработало, а ветер только усугубил проблемы. Дополнительно повлияла и высокая температура – резина перегревалась сильнее, чем у конкурентов. Поэтому собрать идеальный круг Норрису и Пиастри не удалось, в отличие от Ферстаппена, который сумел выжать максимум в своей попытке.

Впрочем, суббота была самым жарким днем уик-энда. В воскресенье ожидается дождь и более низкая температура, что должно сыграть на руку Макларен.
Ландо Норрис, как и Леклер, выглядит одним из фаворитов на старте гонки. Но в отличие от Феррари, Макларен имеет лучшие шансы на прорыв благодаря силовой установке Мерседес.

Пиастри также был в борьбе, но, как и несколько других пилотов, не сумел собрать финальный круг. В целом возможный дождь внесет дополнительные коррективы, поэтому Макларен точно не стоит списывать со счетов. Команда выглядит главным соперником Антонелли в борьбе за победу – особенно это касается Норриса, который на протяжении всего уик-энда выглядел очень сильно.