Без Макса лучше. 7 маркеров, что Формула-1 готова к прощанию с Ферстаппеном

Инженер Ферстаппена Ламбьязе покидает Ред Булл из-за денег. Макларен предложил очень много, поэтому смысла отказываться не было. Но чего уж точно никто не ожидал, так это совета со стороны Макса своему инженеру согласиться на предложение. Ведь обычно гонщики заинтересованы работать с лучшими. Особенно если и сами эти гонщики – лучшие. Но нидерландец отказался от такой перспективы. Возможно, потому что хороший человек и друг, который не посоветует тому, к кому неравнодушен, плохого. А возможно – потому что больше не нуждается в лучшем окружении. Ведь все-таки решил уйти из Формулы-1 в конце сезона. Слухов много, но есть и факты: Макс уже неоднократно признавался, что ему не нравятся новые болиды. Ферстаппен не получает удовольствия от управления ими, а для него это причина №1 пилотировать в Формуле. Поэтому Макс как никогда близок к тому, чтобы покинуть этот спорт.

Но… а точно ли это плохо? Разве прощание с легендой – это всегда исключительно негатив? В 2026 году Формула уверенно стоит на ногах, и это не изменится, если она продолжит свое существование без Ферстаппена. Даже в чем-то станет лучше. Ниже разбираемся, почему жизнь Ф1 без Макса – возможна.

Новые герои

На старте предыдущего сезона у нас было целых 6 новичков, то есть почти каждый третий гонщик в Ф1 проводил лишь свой первый год в качестве основного пилота команды. Мы могли ожидать большого количества сходов. Мы должны были получить немало ошибок. Мы рисковали увидеть как никогда мало борьбы топ-уровня на трассах. Вместо этого же мы получили топ-сезон. С интригами. Качественный. А главное – с сильными выступлениями новичков. Антонелли доказал, что готов пилотировать топ-болид. Бортолето стабильно шокировал Хюлькенберга в квалификациях. Аджар заслужил место в Ред Булл. Берман был настолько убедителен, что в официальном фэнтези Ф1 начал 2026 как пилот с наибольшим владением – стал народным любимцем всего за сезон. Новый год – и молодой Линдблад в очках по итогам своей первой же гонки. Молодежь готова заменить ветеранов. Конечно, на уровне Макса никто сразу гонять не будет – но качественный новичок появится моментально. Потому что такая Ф1 в 2026 году.

Большая плотность

Ферстаппен – лучший гонщик в Ф1 прямо сейчас. И дело даже не в только что выигранных 4 титулах подряд: Макс в прошлом сезоне, вдруг вы забыли, едва не довел проблемный болид РБ до титула. Не хватило не качества – одной гонки. Или же спокойствия Антонелли в предпоследнем гран-при на финальном круге. Было очень близко. Пока Норрис выжимал из машины не все 100%, нидерландец выжимал все 200%. Сейчас он время от времени отвлекается на гонки за пределами Формулы – и успешен даже там. В новом сезоне борется с болидом, недостатком мотивации и негативными эмоциями, но все равно приносит команде очки. Макс слишком убедителен. Он топ-1. Без него уровень упадет – но гонки обретут интригу. Норрис, Пиастри, Расселл, Антонелли, Леклер и Хэмилтон – пилоты, которые будут соперничать плюс-минус на одном уровне каждую неделю при условии наличия сопоставимых по скорости болидов. У нас будет новый победитель гонок еженедельно. Никто не станет чемпионом за 5 гран-при до завершения сезона. Без Макса менее качественно, но не менее интересно.

Легенды угасают

Алонсо десятилетиями ждет своего третьего титула. Хэмилтон в прошлом сезоне впервые за карьеру ни разу не побывал на подиуме. Оба уже давно прошли свой пик, а теперь то и дело страдают за рулем своих болидов. В 2026 году Льюис может проиграть командную дуэль Леклеру и окончательно завершить таким образом свою топ-карьеру. Для Алонсо же с нынешним качеством болидов Астон Мартин даже добраться до финиша за счастье… Короче, карьера выдающихся персонажей для Формулы подходит к концу очень печальным образом. И виноваты в этом – в том числе эти легенды. Которые могли бы уйти раньше. Могли бы оставить спорт на пике. Могли бы избежать постоянных сравнений болельщиками с лучшими версиями себя. Не заработать больше денег, но защитить свое наследие в Формуле-1 от критики. Если Макс уйдет сейчас, после серии великолепных сезонов, никто позже не поставит под сомнение его уровень. Его будет трудно критиковать. Никто не увидит его спад и закат. Макс останется в истории как тот, кто всегда был крутым. А это привилегия.

Конец эры РБ

Ушёл Перес. Ушёл Ньюи. Уйдёт Ламбьязе. Постепенно Ред Булл покидают все, кто был причастен к исторической эпохе доминирования «быков» в Формуле-1. Вроде бы жаль, но это вполне справедливо: наступила новая эра (нет, не Ландо Норриса). Сначала Ред Булл проиграл конкуренцию за владение лучшим болидом Макларену и не смог с этим ничего поделать на протяжении всего 2025 года. В 2026 плод работы конструкторов Ред Булл не может конкурировать не только с Мерседес и Макларен, но и даже с Альпин. Спад, регресс, деградация. Становится хуже, а уход лучших из команды не поможет спасти ситуацию. Теперь в Формуле-1 доминируют другие. Начинается новая эпоха, новая эра. И Ред Булл, чтобы снова начать побеждать, должен обновиться. Возможно, начать с самого начала. Развиваться для побед не здесь и сейчас, а через несколько лет. И это не вариант для Ферстаппена, который переживает свои лучшие годы. Ему не нужно ждать «выздоровления» команды. Если он уйдет, то окончательно поставит точку в этой части истории РБ. А поставить ее кому-то сейчас ой как необходимо.

Хороший посыл

Формула-1 развлекает, но не только это. Любой спорт способен чему-то нас научить, если мы готовы не игнорировать его уроки. Чаще всего – трудолюбию, усердию, работе над собой и т.п., но иногда – тому, как расставлять приоритеты. Мы часто забываем, что пилоты Ф1 – такие же люди, как и мы. Разве что намного богаче. Со своими эмоциями и желаниями, страхами и убеждениями. И Макс, если уйдет, в очередной раз нам об этом напомнит. Ведь покинет Формулу из-за того, что она в ее нынешнем виде перестала приносить ему удовольствие. Ферстаппен мог бы зарабатывать, получать славу и побеждать: но чего это стоит, если не становишься счастливее? Хотя бы чуть-чуть. Зачем все это, если твоя работа тебе неприятна? Если Макс уйдет с таким посылом, то, возможно, у многих «щелкнет»: не нужно оставаться там, где тебе плохо. Даже если у тебя талант. Даже если ты лучший в своей сфере. Даже если ты претендуешь на место в истории. Главное – быть счастливым. После ухода Макса мы еще долго будем об этом помнить.

Формула будет действовать

ФИА – ленивая организация. Медленная реакция там, где она необходима. Обновления ради обновлений. Сомнительные решения. Пожалуй, наиболее показательным является то, какой была гонка Формулы-1 в Монако в прошлом сезоне. Та, в которой мы не увидели в трансляции ни одного обгона. Но она есть в календаре. И остается. Ответственные за изменения в автоспорте делают слишком мало. Им не хватает то последовательности, то смелости. Результат? Формула-1 стала только популярнее в 2025 году. Не в последнюю очередь благодаря выходу фильма с Брэдом Питтом, но факт есть факт: этот спорт только наращивает свои рейтинги просмотров. Бездействие организаторов лишь поощряется. И качество продукта от этого не станет лучше: вот в прошлом сезоне, например, мы уже из-за плохой работы режиссеров трансляций пропустили 9 из 10 обгонов в гонках. Формула-1 должна что-то потерять, чтобы начать реагировать. Как вариант – лучшего пилота. Если уйдет Макс, рейтинги несколько упадут. Часть болельщиков последует за нидерландцем. Ф1 придется работать лучше, чтобы удержать зрителя перед экраном. Просто придется действовать. И спорту это пойдет на пользу.

Яркое возвращение

Мы любим камбэки. Особенно если они долгожданные. Когда Макс уйдет, болельщики будут скучать. Будут звать его обратно. Будут распространять слухи о его возвращении. И однажды, возможно, получат своё. Когда трава будет уже не такой зеленой, а болиды Ф1 уже не будут так сильно зависеть от работы с батареей, Ферстаппен захочет попробовать снова. Возможно, с РБ. Или в составе другой команды. После нескольких лет побед на других машинах вне Формулы-1. И все будут смотреть. Все будут болеть. Все старые фанаты будут рассказывать новым о том, что творил Макс на трассе в Формуле в первой половине 20-х. Спорт переживет приток новых болельщиков. Рейтинги снова поднимутся. Качество гонок – тоже. И мы получим богатый на эмоции сезон. Вполне возможно, исторический. Как вариант – легендарный. С приятным чувством ностальгии и тем самым вау-эффектом, которого так не хватает Формуле в последнее время.

И все благодаря тому, что однажды Макс ушел. Тогда, когда все думали, что Формула не готова и не справится после прощания с легендой. А она пережила. Как и всегда.