Будущее Ферстаппена: Ред Булл, новая команда или завершение карьеры?

На самом деле вариантов не так уж и много:
1 – Макс уходит из Формулы-1
2 – Макс переходит в другую команду, где у него будет более быстрый болид и возможность бороться за победы
3 – Макс остается в Ред Булл, и ничего не меняется как минимум до окончания контракта

1. Ферстаппен уйдет из Формулы-1

Проблемы с темпом у Ред Булл появились еще несколько лет назад. После доминирующего старта сезона-2024 команда постепенно начала терять преимущество – прежде всего на фоне прогресса Макларен, который стремительно набрал обороты. Впрочем, даже в таких условиях Ред Булл оставалась среди фаворитов и регулярно боролась за высокие позиции. Это, конечно, было хуже, чем абсолютное доминирование 2023 года, но все равно позволяло достигать результата.

В таких обстоятельствах Макс Ферстаппен не рассматривал уход, несмотря на интерес со стороны других команд, и продолжал выступать за Ред Булл, что приносило свои плоды.

Однако сейчас ситуация иная. И дело даже не только в форме команды, которая откровенно оставляет желать лучшего, а в том, что новые правила не нравятся самому нидерландцу. Как он отметил:

«Я легко могу принять 7-е или 8-е место, где я и был в Японии. Я прекрасно понимаю, что не могу всю карьеру и в каждой гонке бороться за победы или подиумы. Я реалист.

Но когда ты 7-й или 8-й и совсем не получаешь удовольствия от гонок… Я пытаюсь адаптироваться, но радости больше нет. У меня всегда была страсть к гонкам, а не только вопрос заработка. Любой спортсмен скажет: сначала должно быть удовольствие от дела, и только тогда приходит результат».

Таким образом, главная причина критики заключается в том, что Ферстаппену в целом не нравится современная философия болидов – как с точки зрения понятия «скорости», так и борьбы на трассе. На этом фоне уже появляются разговоры о возможном уходе из команды и даже поиске его замены.

Другой сценарий заключается в том, что часть проблем современных болидов, в частности силовых установок, удастся решить – либо появятся четкие гарантии изменений в ближайшие год-два. В таком случае Макс Ферстаппен может решить не покидать чемпионат. Однако даже тогда Ред Булл не гарантирует возвращения в лидеры из-за оттока ключевых специалистов.

Сам Ферстаппен неоднократно подчеркивал, что находится на этапе карьеры, где для него важна борьба за победы и титулы. Если команда не сможет этого обеспечить, вариант со сменой коллектива выглядит вполне реальным. Особенно, если вспомнить, что его окружение покидает коллектив.

В такой ситуации потенциальных вариантов не так много. Одним из них считается Феррари. По информации авторитетного инсайдера Эрика ван Харена, Скудерия внимательно следит за ситуацией вокруг Ферстаппена. После завершения контракта Льюиса Хэмилтона итальянцы в любом случае будут искать замену, и среди реальных кандидатов называют Оливера Бермана (Хаас) и самого Макса. Впрочем, пока речь идет лишь об интересе: все будет зависеть от желания пилота, формы команды и внутреннего баланса, в частности роли Шарля Леклера.

Еще одним вариантом остается Мерседес. Руководитель команды Тото Вольфф давно не скрывает своего интереса к нидерландцу и уже пытался подписать его ранее. Нынешние проблемы Ред Булл могут активировать соответствующие пункты в контракте Ферстаппена, а также открывают окно возможностей, особенно если вспомнить, что контракты действующих пилотов подходят к завершению в этом году. Учитывая форму на старте сезона, именно Мерседес выглядит одним из самых привлекательных вариантов для борьбы за победы.

Третий претендент – Макларен. С одной стороны, у команды уже есть связи с Ред Булл благодаря переходу нескольких специалистов, включая Джанпьеро Ламбиазе, что значительно упростило бы адаптацию Ферстаппена. К тому же, Макларен стабильно находится среди лидеров.

С другой стороны, в команде уже есть действующий чемпион Ландо Норрис и очень быстрый Оскар Пиастри. Так что менять, на первый взгляд, некого.

На этом фоне появляются даже слухи о возможном обмене пилотами: якобы Пиастри может перейти в Ред Булл, а Ферстаппен – в Макларен. В качестве аргумента называют сильные позиции Норриса внутри команды, тогда как Пиастри имеет тесные связи со своим менеджером Марком Уэббером, которого связывают с возможными изменениями в структуре Ред Булл.

Макс остается в Ред Булл

Это самый простой вариант без дополнительных условий и поиска альтернатив. Макс Ферстаппен просто дорабатывает свой контракт, получает огромную зарплату и надеется, что команда найдет решение, которое позволит снова бороться за победы.

Однако проблема в том, что в таком сценарии нет смысла без гарантий успеха. Максу уже нечего никому доказывать – даже его критики признают его уровень и достижения. Деньги также давно не являются определяющим фактором. К тому же он неоднократно заявлял, что не планирует проводить всю карьеру в Формуле-1 и хочет больше времени уделять семье.

Дополнительно ситуацию осложняет вероятное наличие в контракте пункта, позволяющего покинуть команду, если Ферстаппен не будет входить в топ-2 чемпионата до летнего перерыва. И на данный момент такой сценарий выглядит более реальным.

Что касается финансовой стороны, то очевидно: в случае перехода в другую топ-команду он может рассчитывать на еще более крупный контракт – более 70 миллионов в год в настоящее время. Не исключено, что Ферстаппен даже стал бы первым пилотом с девятизначной зарплатой. Но и это вряд ли станет решающим аргументом.

Именно поэтому вариант с продолжением выступлений за Ред Булл выглядит наименее вероятным. Это уже не совсем та команда, с которой он выигрывал титулы, а факторов, которые могли бы его удержать, становится всё меньше.

Другие сценарии – переход к конкурентам или даже временное завершение карьеры – в значительной степени зависят от того, как будут меняться современные правила в Формуле-1 в ближайшее время.