Главные интриги Гран-при Китая. Чем будет интересен 1-й спринт-уик-энд года

Уже завтра, в пятницу 13 марта, стартует Гран-при Китая 2026 года – первый спринт-уик-энд сезона.

После старта чемпионата на Гран-при Австралии, где Мерседес оформил дубль на довольно специфической трассе, в Китае расстановка сил может существенно измениться.

Кроме того, есть немало других факторов, на которые стоит обратить внимание во время второго этапа, ведь они могут повлиять не только на отдельную гонку, но и на первую часть сезона в целом.

В этом материале собраны пять ключевых интриг Гран-при Китая.

Будет ли реванш Феррари после поражения в Мельбурне?

Дубль Мерседес на первом этапе Формулы-1 сезона-2026 почти никого не удивил, ведь «Серебряные стрелы» и их лидер Джордж Расселл считались явными фаворитами Гран-при Австралии.

Особенно впечатляющей была их форма в квалификации: Расселл опередил своего напарника Кими Антонелли на 0,293 секунды, тогда как ближайший соперник не из Мерседес – Ред Булл Исака Хаджара, уступил поул-позиции почти 0,8 секунды.

Впрочем, маловероятно, что такое значительное преимущество сохранится и в дальнейшем. Главный соперник лидеров на данный момент, Феррари, не смогла полностью реализовать свой потенциал.

Помимо неидеальной квалификации, в которой команда потеряла часть скорости из-за собственных ошибок, Феррари также допустила серьезные стратегические просчеты в гонке – в частности, во время периода автомобиля безопасности. Несмотря на это, темп, который команда демонстрировала в гоночном режиме, выглядел очень убедительно. Особенно в начале заезда: после молниеносного старта гонщики Скудерии боролись за подиум в полном составе.

В итоге Феррари финишировала третьей и четвертой, но признаки того, что итальянская команда способна навязать борьбу Мерседес в сезоне-2026, очевидны.

К китайскому этапу Скудерия подготовила обновления, в частности новое заднее антикрыло, один из ключевых элементов аэродинамики. К тому же конфигурация автодрома в Шанхае лучше подходит их болиду. Поэтому будет интересно посмотреть, сможет ли Феррари взять реванш в Китае.

Будет ли первый подиум Хэмилтона?

Британец в прошлом году впервые в карьере завершил сезон без призовых мест. До этого минимумом для него были пять попаданий в топ-3.

В целом первый сезон в Феррари прошел не слишком удачно – по крайней мере ниже ожиданий. Болид оказался не таким конкурентоспособным, как в 2024 году, а сам британец не смог полностью адаптироваться к машине и выжимать из нее максимум, как это делал Шарль Леклер.

Все это привело к антирекорду – наибольшему количеству гонок за Феррари без подиумов. Впрочем, уже в Австралии он был близок к этому результату, если бы команда не допустила стратегической ошибки.

В Китае же конкурентоспособность итальянской команды может быть еще выше. К тому же в прошлом году именно здесь он одержал победу в спринт-гонке за Скудерию – единственную для команды в сезоне-2025.

Кроме того, он является одним из рекордсменов трассы в Шанхае по многим показателям.

Гран-при Китая может стать переломным этапом в его карьере в Феррари.

На что способен Ред Булл?

В Австралии Макс Ферстаппен выбыл уже в первом сегменте квалификации из-за проблемы с электроникой при торможении. Его напарник Исак Хаджар, напротив, продемонстрировал отличный результат – третье место, которое на данный момент является лучшим в его карьере.

Впрочем, в гонке лидер команды Ферстаппен приятно удивил. Уже на 11-м круге он поднялся на шестую позицию, после чего вступил в борьбу с действующим чемпионом Ландо Норрисом на Макларене. И хотя выиграть это противостояние не удалось, Ред Булл заявил о себе как о команде, которая сейчас находится примерно третьей в иерархии чемпионата.

В то же время было бы интересно увидеть потенциал команды при старте с более оптимальной позиции, ведь шестое место вряд ли является их максимумом.

Также есть вопросы по поводу Исака Хаджара. Француз, несмотря на высокую скорость в квалификации, не смог показать максимум в гонке из-за проблем с мотором уже на старте, что впоследствии привело к сходу.

Отдельным фактором остается и второй болид Ред Булл, который с момента прихода Ферстаппена часто был проблемным для его напарников. Сможет ли француз приятно удивить на этот раз – одна из интриг китайского этапа.

Действительно ли у чемпионов все так плохо?

Макларен подходит к Гран-при Китая третьим в зачете Кубка конструкторов. Вроде бы неплохой результат, однако в Мельбурне команде явно не хватало скорости. Если бы не провал Макса Ферстаппена в квалификации, даже этого результата могло бы не быть.

На финише Ландо Норрис проиграл победителю 51 секунду – это самое большое отставание команды от первого места с 2023 года.

В то же время Оскар Пиастри вообще не смог стартовать в гонке из-за аварии еще до начала заезда – и это произошло перед домашними трибунами в Австралии.

Впрочем, и гонщики, и команда на протяжении всей недели подчеркивают, что Гран-при Австралии не был показательным. По их словам, болид на самом деле имеет лучшую скорость, чем это продемонстрировали результаты первого этапа.

Одним из факторов называют адаптацию к силовой установке Мерседес, которая по оценкам паддока, на данный момент является самой мощной. В то же время команде еще нужно время, чтобы полностью понять ее настройки, ведь Мерседес предоставил только в Австралии финальную версию двигателя.

Кроме того, после практик Макларен выглядел значительно более конкурентоспособным, чем в квалификации. Команда хорошо понимает свой болид, ведь фактически работает с той же версией машины, которую использовала еще во время первых предсезонных тестов.

Возможно, это станет преимуществом в формате спринт-уик-энда, где предусмотрена только одна тренировочная сессия.

Посмотрим, что покажет Китай. Тем более, что именно здесь в прошлом году Макларен одержал свой первый дубль в сезоне.

Как проявят себя новички?

Арвид Линдблад, новичок Ред Булл, а также новая команда Ауди провели почти идеальный дебют в Мельбурне, заработав очки уже в первой гонке сезона.

Британский пилот из программы Ред Булл продемонстрировал зрелость, совсем не похожую на выступление новичка. В определенный момент он даже дал достойный бой чемпионам Формулы-1 в непосредственной борьбе на трассе, хотя впоследствии все же уступил более опытным соперникам.

Для Ауди результативной стала гонка благодаря прошлогоднему дебютанту Габриэлю Бортолето. Бразилец отыграл одну позицию по отношению к стартовой и в конце заезда боролся непосредственно с Линдбладом. Ему не хватило совсем немного, чтобы опередить британца, хотя на последних кругах он активно сокращал отставание.

Зато для Кадиллака первая гонка сезона показала, что впереди еще много работы. Совершенно новая команда, созданная практически с нуля, продемонстрировала результат, который в целом соответствует ожиданиям в такой ситуации – она была среди самых медленных в пелотоне.

Впрочем, Китай – совсем другая трасса, а формат спринт-уик-энда традиционно усложняет жизнь новым командам и пилотам из-за ограниченного времени на подготовку.

Именно поэтому расстановка сил может снова измениться. И будет интересно посмотреть, как с этим вызовом справятся дебютанты.