От Белоснежки до Золушки. Топ-пилоты Формулы-1 как принцессы Disney

В Формуле-1 крутятся большие деньги – факт. Поэтому неудивительно, что крупные компании хотят сотрудничать с королевой автоспорта. Например, благодаря соглашению между Ф1 и LEGO в прошлом сезоне мы увидели парад машин из конструктора перед гран-при Майами. А еще у последнего бренда есть целая серия с болидами чемпионатов разных лет. Поэтому зрителя Ф1 уже довольно трудно удивить неожиданными коллаборациями. Но в прошлом году это удалось: Формула подписала соглашение о долгосрочном сотрудничестве с Disney. Персонажи вселенной «мыши» и её символика начнут появляться в мероприятиях Ф1. Вероятно, сначала – в незначительных и незаметных (гиганты уже выпускают совместные очки), но потом… Только вопрос времени, когда Disney начнет напоминать о себе прямо во время гонок. Как минимум рекламными вставками. Как максимум – какими-то специальными рубриками прямо во время трансляций. Мне уже тревожно.

Играю на опережение и краду хлеб у креативной группы «мыши». Если я не сделаю это как следует сейчас, то сделает это так себе, как часто с ней бывает, она в течение сезона. Поэтому ниже – размышления о том, какую принцессу Disney напоминает и репрезентует в автоспорте каждый из топ-пилотов Ф1. Осторожно: после прочтения этого текста вы можете захотеть пересмотреть все классические фильмы «мыши». Или навсегда травмироваться и потерять желание видеть их снова хоть когда-нибудь: здесь уже как получится.

Алонсо – Аврора («Спящая красавица»)

Фернандо – двукратный чемпион Формулы-1. Внушительно и круто, но... когда это вообще было? Еще в середине нулевых, до эры Хэмилтона и доминирования Ферстаппена. После побед в 2005 и 2006 годах Фернандо так и не смог вернуться на вершину. Держал марку. Гарантировал уровень. Даже несколько раз становился вице-чемпионом. Но не выигрывал. Часто не хватало не навыков, а хорошей машины. В последние годы Алонсо оставался в Формуле именно с мыслью о новом регламенте: вдруг инженеры Астон Мартин наконец-то справятся со своей задачей как следует? Завершение истории вы знаете: команда провалилась на предсезонных тестах. Просто не готова к чемпионату 2026 года. Третий титул снова откладывается. Мечты Алонсо до сих пор на паузе. И лучшее, что он может сейчас, это просто ждать. Пока машина поедет. Аврора тоже ждала. Не машины, но тоже с лошадиной силой.

Пиастри – Мерида («Храбрая сердцем»)

Перед стартом прошлого сезона Пиастри не был одним из фаворитов на титул. Говорили, что еще рано. Даже если машина «едет», то напарник просто сильнее. Поэтому по плану была эра Ландо Норриса. А получилось так, что Пиастри был лидером очкового зачета Ф1 на протяжении большей части сезона. Более того: на последнюю гонку выходил с математическими шансами на титул. Пусть и печальный из-за упущенной возможности, но точно удачный год для пилота. Оскар доказал, что готов бороться за победу на каждом этапе и что его недооценили. Он не второй пилот Макларен – а претендент на звание лучшего в дуэте команды. История Мериды из «Храброй сердцем» о том же: не верили, говорили быть послушной (papaya rules?), не заметили восхождение звезды главной героини. Мультфильм, кстати, заканчивается отменой традиции обязательного брака, то есть триумфом принцессы. Что ж, мы ждем, Оскар!

Сайнс – Белль («Красавица и Чудовище»)

Пилот пошел на понижение в 2025. Выигрывать гонки с машиной Уильямс труднее, чем с Феррари, поэтому последний год по старому регламенту был обязан сложиться так себе для испанца. По сути, должен был стать сезоном знакомства Карлоса с командой. А еще дать ответ на вопрос: а кто же такой этот Сайнс? Претендент на высокие позиции или только лучший среди середняков? 2 трети чемпионата испанец провел без единого финиша в топ-7. В 2 из 4 первых гонок не финишировал. Чаще оказывался вне зоны очков, чем в ней. Но главное: уверенно проигрывал свою дуэль пилотов менее звездному Албону. А потом наконец разобрался в управлении машиной, благодаря чему дважды оказался на подиуме, в зоне очков – в большинстве гонок. Еще несколько гран-при, и догнал бы своего партнера в зачете. Наконец разглядел красоту в Уильямс. Там, где ее увидит далеко не каждый. Белль бы им гордилась.

Ферстаппен – Мулан («Мулан»)

Один из самых простых тандемов пилота и принцессы. Можно было бы сравнить Макса с Мулан хотя бы за смелый стиль пилотирования. Или потому, что он не признает правила, нарушает их, заставляет переписывать. Действует на грани. Но давайте стрелять более прицельно: в прошлом сезоне Ферстаппен сражался за титул. Да, даже не столько гонял и боролся за него, сколько именно сражался. В какой-то момент отстал от лидера зачета более чем на 100 очков. После такого не возвращаются. Особенно без лучшей машины. Но Макс смог. На последний гран-при выходил вторым фаворитом на титул и с преимуществом в баллах над Пиастри. Да чего уж там: финишировал в сезонном зачете всего с 2 очками отставания от Норриса. Если бы не ошибка Антонелли в Катаре, стал бы 5-кратным. Боец. Воин. Мулан в свое время утерла нос всем мужчинам в армии Китая, а Ферстаппен в прошлом сезоне – целому Макларену.

Норрис – Эльза («Холодное сердце»)

Чемпион Ф1? Да, правда. Но еще – человек. На самом деле довольно редкое сочетание для успешных спортсменов. Если вдруг следили за прошлым сезоном, то знаете: в какой-то момент Норрис несколько поплыл. Не «вывозил» конкуренцию за титул с Пиастри в первые полгода. И речь не только об ошибках на трассе (самая дорогая «газонокосилка» в истории!), но и о комментариях самого пилота. Никаких громких заявлений. Ноль уверенных речей перед фанатами. Много критики самого себя перед СМИ. Тогда казалось, что все: титул идет в руки Оскара, причем Норрис сам его ему передает. Но Ландо собрался, как вариант – начал чаще разговаривать со своим психологом. Есть еще предположение, что «папайи» запретили ему слишком сильно ныть перед СМИ. И понеслось. Ландо нашел темп, стабильность и что-то такое внутри себя, что почти исключило из его пилотирования ошибки в конце сезона. Эльза также закрывалась от мира и корила себя, а потом приняла ситуацию и собственные силы – и исправила все. Типичный Ландо.

Хюлькенберг – Тиара («Принцесса и лягушка»)

Я бы солгал, если бы сказал, что естественный зеленый цвет лягушек не натолкнул меня на мысль соединить Нико с его еще недавно зеленым болидом и Тиарой. Впрочем, это не единственная причина создания этой «пары». Думаю, многие ждали в этом тексте скорее Окона или Албона, чем Халка, но здесь именно последний, потому что смог найти счастье даже будучи «лягушкой». Нико годами не имел хорошей машины, но оставался в Формуле. По количеству последовательных финишей без подиумов установил рекорд (238), который, возможно, никогда не будет побит. Причем при этом не стал тем, к кому равнодушен болельщик: когда наконец финишировал в тройке, интернет взорвался. Все фанаты Ф1 были счастливы. Потому что Нико заслужил свой счастливый момент. Наработал. И затянул в топ-тройку в Британии совсем такой себе Заубер. А Тиара в мультфильме стала счастливой даже в лягушачьей коже. Если «Принцесса и лягушка» получит лайв-экшн ремейк, то у Халка все шансы на главную роль.

Disney x @f1 🏎️ Coming 2026

Gear up for a new #MickeyandFriendsxF1 collaboration kicking into high-speed next year. pic.twitter.com/nryDG6FFyE

— Disney (@Disney) May 20, 2025

Антонелли – Ариэль («Русалочка»)

Можно поспорить, является ли Антонелли топ-пилотом Ф1. А можно просто взглянуть на таблицу прошлого сезона и увидеть его в топ-7 с 77 очками преимущества над ближайшим преследователем. В новый год Формулы Кими входит с, возможно, лучшей машиной пелотона, поэтому снова будет среди «избранных»: и как я могу его игнорировать в таком случае? В свой первый сезон в Формуле Антонелли запомнился тем, что всегда был в самом центре событий. Даже несмотря на то, что не был среди претендентов на трофей. «Подарил» титул Норрису ошибкой в Катаре. Таранил Леклера. Еще раз таранил Леклера. В межсезонье никого не таранил, а просто попал в ДТП. Не финишировал из-за аварий. Финишировал в топ-3. Интересный послужной список, а еще – нормальный для только совсем недавно ребенка. Особенно того, который активно исследует мир, а как следствие – допускает большое количество ошибок. Ариэль так голос потеряла. Еле выжила, и то – только в адаптации Disney. Наш мальчик-праздник.

Хэмилтон – Белоснежка («Белоснежка»)

Я осознал ироничность именно такого сравнения слишком поздно, чтобы от него отказаться. Поэтому да, 7-кратный – именно Белоснежка. Обыграю в этом абзаце факт того, как долго Льюис идет за своим рекордным титулом. На первые 7 побед потратил всего 12 лет, а теперь «голодает» полных 6. Новый сезон – новые надежды. Ситуация похожа на ту, в которой оказался Алонсо, но тот «вне игры» уже дольше и комплиментов от зеркала («ты самый красивый/лучший в истории этого спорта») не получал. Ну и куда уж убежать от такой забавной аналогии между известными красными: вкусным яблоком и соблазнительной Феррари. Белоснежка съела первое и уснула. Льюис сел за руль второй и... Ну, сезон 2025 года не забыт. Но все надежды на титул в 2026 есть: машина, как показали тесты, едет. То есть принц уже близко. Вот-вот. Наверное. А еще механики-гномы Феррари годами лучшие по скорости работы на питах...

Леклер – Рапунцель («Рапунцель: Запутанная история»)

Во время написания текста поймал себя на мысли, что такие разные принцессы Disney на самом деле имеют много общих черт. Например, тяга к свободе выбора характерна для большинства. Но со словосочетанием «жить мечтой» у меня ассоциируется именно Рапунцель. Та, которая жила в башне. Та, которой не повезло с семьей. Та, которая больше всего в жизни хотела... увидеть огоньки. Разве это все не о Шарле? Талантливый гонщик годами борется скорее с машиной, чем со своими конкурентами на трассе. Мечтает о титуле, но прежде всего – даже просто о возможности соревноваться с лучшими. Он уже готов. Пресса регулярно разгоняет слухи, что Шарль вот-вот уйдет. Вот-вот вырвется из этой башни. Но пока все никак. В прошлом сезоне даже не был близок: ни разу всерьез не претендовал на победу в гонке. Хочется верить, что в конце Шарля ждет счастливый финал. Однако ему, в отличие от Рапунцель, подстричься для этого вряд ли будет достаточно.

Рассел – Золушка («Золушка»)

Работа в быту всегда незаметна. Выполнил хорошо – и никто даже слова не скажет. А вот сделаешь плохо… Замечательно, что Рассел всегда справляется со своими обязанностями пилота как следует. Пожалуй, мем «ничего не делал и оказался на подиуме» с Джорджем и Вуди из «Истории игрушек» стал самым популярным в прошлом сезоне. В активе пилота было аж 8 заездов в топ-3 в год доминирования Макларена и подвигов Ферстаппена. Для сравнения: у четверки его ближайших преследователей в таблице суммарно только 10. Сильный сезон Джорджа, но незаметная работа. Он был по-хорошему скучным, а его сносные выступления в гран-при – обыденными. Мы привыкли к отличному пилотированию Джорджа, как и семья Золушки к ее работе в быту. И его, и ее не хвалили достаточно. Обоих считали лишь второстепенными героями истории, где звездами должны стать другие. Золушка за свои старания однажды получила шанс и воспользовалась им. Так вот: Рассел в этом сезоне, говорят букмекеры и эксперты, имеет лучший болид...

Читайте также:

Все деньги на Ферстаппена? Анонс фэнтези-лиги Формулы-1