Новый чемпион Формулы-1, лучший пилот сезона и Феррари
Сезон Формулы-1 завершился победой Ландо Норриса
Гонкой в Абу-Даби завершился сезон-2025 в Формуле-1. Чемпионом стал Ландо Норрис, который на два очка опередил Макса Ферстаппена и прервал серию из четырех титулов гонщика Ред Булла.
Ландо Норрис – чемпион Формулы-1
Британский пилот Макларена по итогам сезона-2025 стал чемпионом. Заслуженно ли это? Вполне. Точно нельзя сказать, что Ландо это не заслужил. Гонщик провел достаточно стабильный чемпионат и реализовал все шансы, которые ему дал доминирующий болид. Воспользовался лучше, чем напарник Оскар Пиастри.
Норрис провел свой седьмой год в качестве основного пилота Ф-1, набрал достаточно опыта и использовал природный талант, чтобы стать лучшим в одном конкретном сезоне. Сезон точно не был безупречным, однако сложно рассчитывать на идеальный год, когда у тебя целых 24 гран-при и еще спринтерские гонки.
Главным в успехе Ландо стал его характер. Многие наверняка расклеились бы и потеряли надежду, если бы после схода в Нидерландах уступали напарнику 34 очка в общем зачете. Но как раз после этого гонщик собрался и начал выдавать топ-результаты, тогда как его главный на тот момент конкурент ушел в спад.
Норрис вернул титул в Британию, где не было чемпионов с 2020 года.
Макс Ферстаппен – теневой чемпион
Многим, включая меня, надоело доминирование Ферстаппена за прошлые три сезона. Однако Макс показал, что даже без лучшего болида может до упора бороться за титул. На мой взгляд, Ферстаппен остается лучшим гонщиком современный Формулы-1. Интересно, что Макс – лидер сезона по количество поулов и побед (по 8).
Проблемой гонщика Ред Булла стали ограничения болида в первой половине сезона, а также отсутствие сильного напарника. Нидерландец, по сути, был вынужден самостоятельно бороться с двумя Макларенами – и почти добился невероятного пятого кряду титула. Если у Норриса и Пиастри в течение чемпионата были свои слабые моменты, то представитель Быков был чрезвычайно стабильным. Среди ошибок можно вспомнить, да и сам Ферстаппен это признал, эпизод Гран-при Испании, где Макс потерял над собой контроль и врезался в Джорджа Расселла.
За это гонщик получил 10 секунд штрафа и финишировал только десятым. Можно посчитать, сколько важных очков в чемпионской гонке потерял Ферстаппен.
Оскар Пиастри – большая перспектива
Возможно, несколько лет назад Макларен подписывал Пиастри в качестве четкого второго пилота команды. Не исключено, что руководство Макларена просто не ожидало, что австралиец на третий год в Ф-1 окажется на одном уровне с Норрисом и большую часть сезона будет выглядеть стабильнее и интереснее более опытного напарника.
Однако спад в осенней части чемпионата оставил Пиастри и без титула, и даже без статуса вице-чемпиона. Все еще сложно сказать, что случилось с Оскаром после гонки в Монце. Возможно, где-то психологическая неготовность сражаться за титул. Где-то не было опыта нужного количества гонок и сезонов, чтобы сполна воспользоваться машиной уровня Макларена.
Макларен благодаря своим внутренним правилам на гонки сумел сохранить хорошие отношения между напарниками. Никакой токсичности, как было у Хэмилтона и Росберга, не наблюдается.
Пиастри, кроме хорошей езды, характеризуется хладнокровностью и спокойствием. Все эти качества ему пригодятся в 2026 году, когда вступит в силу новый технический регламент, который, скорее всего, изменит расклад сил в чемпионате.
Кубок конструкторов
Макларен справедливо и досрочно стал чемпионом и завоевал второй кряду Кубок конструкторов. Тут нечего обсуждать – лучшая команда по самому важному показателю, то есть скорости болида. Хотя в конце сезона Ред Булл явно имел возможность конкурировать с британской командой. А вот в плане пит-стопов и стратегии Макларен точно не назвать однозначно лучшими.
По работе в боксах Феррари (хоть где-то Скудерия была в топе) точно не уступала чемпиону, а про стратегию и говорить нечего. Много вопросов и к стратегии Макларена в целом, и по решениям с Норрисом и Пиастри в отдельных гонках. Однако скорость машины и мастерство пилотов все компенсировали.
Второе место в Кубке конструкторов завоевал Мерседес, хотя еще летом можно было предположить, что немецкая команда станет четвертой. Для руководителя Тото Вольффа было принципиально опередить Феррари – и Мерседес сделал это. Стабильность Джорджа Расселла и отдельные классные выступления Андреа Кими Антонелли позволили команде записать сезон себе в актив. Конечно, все уже ждут новый регламент на аэродинамику и, особенно, моторы. Слухи в прессе активно обещают, что новый двигатель Мерседеса вернет команду на топовые позиции.
Ред Булл завершил чемпионат на третьей позиции, и в нынешних условиях это максимум. Это не тот год, когда один Макс Ферстаппен мог и личный зачет выиграть, и Кубок конструкторов Быкам подарить. С одним топ-пилотом Ред Булл выжал все, но команду явно волнуют перспективы нового регламента. Опять же, если верить слухам, двигатель Ред Булла в кооперации с Фордом пока якобы не поражает мощностью и надежностью.
Про Феррари сложно что-то говорить. Сезон без побед и с одним поулом – это печально даже с учетом заявлений команды, мол, «мы еще в апреле бросили обновлять машину и готовимся к сезону-2026». Пиком чемпионата для Феррари можно назвать Гран-при Китая, где Льюис Хэмилтон выиграл спринт-квалификацию и спринт.
Сложный сезон, а пилотам команды остается надеяться, что фокус на 2026 год сработает.
Среди других команд стоит отметить прогресс и 5-е место Уильямс. Легендарная команда аккуратно пытается вернуться в топ, а новый регламент может ей в этом помочь.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите
ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ
Второй раз подряд лауреатом опроса стал капитан сборной Украины
Клуб готовит кадровую чистку
