Ред Булл быстрее Макларена, ошибка Пиастри + Феррари, Мерседес и Уильямс

В Италии прошел гран-при Формулы-1 на трассе в Имоле. Не исключено, что это был последний этап на автодроме (нет контракта на следующий год), однако он запомнился интересными моментами и борьбой – как тактической, так и в плане обгонов.

Ферстаппен и интрига в борьбе за титул. Ред Булл был быстрее Макларена

Недавно на одном из профильных сайтов вышла статья с заголовком, мол, только Макс Ферстаппен делает этот сезон Ф-1 интересным. В целом, не согласился бы с этим, потому что у Оскара Пиастри в борьбе за титул есть конкурент и напарник Ландо Норрис, но гонщик Ред Булла действительно выжимает максимум и не дает расслабиться Макларену и его болельщикам.

Умение и класс Ферстаппена показать максимально возможный результат дарит интригу, пусть даже Быки уступают Макларену по скорости. Или уже не уступают? Этап в Эмилии-Романье показал, что Ред Булл постепенно улучшает машину. В квалификационном темпе Макс проиграл всего 0,034 секунды (то есть не проиграл ничего), а в гоночном темпе был даже быстрее пилотов Макларена. Это признали и Норрис с Пиастри, и руководство действующих обладателей Кубка конструкторов.

Getty Images/Global Images Ukraine

Многие журналисты после гонки отмечали как раз тот факт, что по чистой скорости Ред Булл был быстрее. Это не ситуация, которая была в Японии, когда Ферстаппен победил на объективно более медленном болиде. На темп влияло много факторов (был бы Макс быстрее, если бы не лидировал и не имел свободную трассу перед собой?), однако в Макларене явно задумались после этого гран-при.

Судя по всему, пока среди команд топ-4 Кубка конструкторов никто не готов бросить все силы на сезон-2026, поэтому Макларен не стоит думать, что пилотский зачет точно выиграет Пиастри или Норрис. Пока все идет к тому, что Ферстаппен готов до упора бороться за свой пятый чемпионский титул. И столь уверенный пилотаж, какой мы увидели в Имоле, должен напрягать конкурентов.

Не забываем, что с Гран-при Испании будет действовать новая директива Ф-1 по гибкости крыльев, и многие команды (прежде всего Феррари) ожидают, что это может повлиять на баланс сил в чемпионате. Кроме того, далее нас ждет Гран-при Монако, где у Ферстаппена будут все шансы еще немного сократить отставание от дуэта Макларенов. В итоге интрига жива не только в плане борьбы Пиастри и Норриса, но и шансов Ферстаппена на чемпионство.

Первая неудачная гонка Пиастри и Макларена

Оскар Пиастри в этом сезоне приучил к практически безупречной езде в разных ситуациях. Пилот Макларена показывает уверенный пилотаж и спокойствие в любых условиях, что несколько отличает его от Норриса, допускающего слишком много ошибок и эмоций. Однако на старте гонки в Эмилии-Романье ошибся уже Пиастри, который стартовал первым, но проиграл борьбу Ферстаппену. Оскар, возможно, отвлекся на Джорджа Расселла, а также, как показалось, не захотел до конца бороться с Ферстаппеном в первом повороте. Не захотел толкаться до аварии. В конце концов, у Оскара есть преимущество в личном зачете и преимущество в скорости машины. Однако Макс, проведя красивый маневр, гарантировал себе победу.

В этой гонке спорными можно назвать решения стратегов Макларена, которые сперва рано позвали на пит-стоп Пиастри и выпустили его в трафик, а затем позвали пилота на еще один пит, когда, возможно, можно было этого не делать. Норрис заехал за шинами позже и на более свежей резине прошел напарника. Еще вопрос к Макларену – почему команда не попросила Оскара пропустить Ландо в конце гонки, чтобы британец попробовал побороться с Ферстаппеном за победу. Кто-то уже раскритиковал Макларен за это решение, мол, команда просто выбирает «трусливую тактику», но руководство понять можно.

Getty Images/Global Images Ukraine

Андреа Стелла, один из руководителей команды, сказал, что было принято решение дать пилотам бороться. В команде решили, что Норрис на свежих шинах и так пройдет Пиастри, и не следует ухудшать атмосферу между гонщиками. Так и получилось, хотя Ландо потерял время и уже не мог догнать Ферстаппена. Учитывая, что Макларену никто не угрожает в Кубке конструкторов, команда, очевидно, и дальше будет вести себя осторожно в отношениях между Пиастри и Норрисом.

У Макларена есть все шансы на пилотский титул, и в этот момент, наверное, правильным будет не портить адекватные отношения в коллективе. Пиастри и Норрис способны разобраться самостоятельно.

Прогресс Феррари, проблемы Мерседеса

Еще в субботу в Феррари все были крайне разочарованы квалификацией (Хэмилтон и Леклер вне топ-10), но уже в воскресенье перед своими болельщиками пилоты Скудерии показали прогресс. Уверенный пилотаж и правильные пит-стопы позволили Хэмилтону финишировать 4-м, а Леклеру – 6-м. Это не то, о чем мечтают болельщики Феррари, но это лучше, чем ожидалось накануне. Феррари проиграла только Ред Буллу и Макларену, но опередила Мерседес.

Getty Images/Global Images Ukraine

Как раз для Мерседеса гонка сложилась неудачно. Местный любимец Андре Кими Антонелли сошел из-за технических проблем, а Джордж Расселл не сумел навязать борьбу никому из лидеров. Сам Расселл и назвал главную проблему этого болида: «Ничего нового: когда стоит теплая погода, то мы просто медленные. Когда прохладно – мы быстрые. Тренды сохраняются с прошлого сезона».

Сезон уже приближается к летнему отрезку, поэтому при таких особенностях болида Мерседеса ожидает непростая борьба с Феррари и даже Уильямсом.

Уильямс все больше выглядит как топ-команда

Британская команда ранее признала, что близка к тому, чтобы все силы и деньги перебросить на сезон-2026 и новый технический регламент, но на этот момент Уильямс можно назвать четвертой силой чемпионата, а иногда даже и третьей. Команда не ошибается со стратегией, а опытные пилоты Алекс Албон и Карлос Сайнс дают максимальные результаты. Под руководством экс-менеджера Мерседеса Джеймса Воувзла Уильямс еще не стал топ-командой, но точно поднялся над статусом середняка.

При определенных обстоятельствах в гонке подиум для Сайнса или Албона еще в этом сезоне не будет очень уж шокирующим результатом. В команде уже готовятся к новому чемпионату, и изменения в техническом регламенте могут вернуть Уильямс ближе к вершине. По крайней мере команда создала для этого фундамент.