Ред Булл: «Наше оборудование – это реликт 1940-х годов»

Советник Ред Булл по автоспорту Гельмут Марко рассказал, что команда пытается выяснить причину корреляционных проблем, которые могут быть связаны со старой аэродинамической трубой.

Начало сезона-2025 для Ред Булл выдалось непростым – накануне Гран-при Японии команда уже сменила состав. Лиам Лоусон вернулся в Рейсинг Буллз, а Юки Цунода присоединился к Максу Ферстаппену в основном составе.

Однако, несмотря на кадровые изменения, команда продолжает страдать от несовершенства своей аэродинамической трубы, которая влияет на корреляцию между данными из симулятора, аэродинамического стенда и поведением болида на трассе. Ред Булл уже строит новый современный аэродинамический комплекс, который планируют запустить в 2026 году, но пока вынуждены работать со старым оборудованием.

Наша аэродинамическая труба – это реликт 1940-х годов, она была построена военными, – рассказал Марко.

Ее несколько раз модернизировали, но она до сих пор имеет недостатки – она очень длинная, с бетонными трубами, и температурные условия трудно контролировать. Ошибки корреляции, которые мы наблюдали, иногда были очень раздражающими еще в прошлом году. Мы пытались их исправить, но до сих пор точно не знаем, где именно проблема.

После двух первых этапов сезона Ред Булл занимает третье место в Кубке конструкторов, отставая от Макалрен на 32 очка. Команда из Уокинга блестяще начала защиту титула, и Марко признал их преимущество.

Макларен сейчас действует так, как мы в 2023 году – их болид эффективен при любых условиях, на любой трассе, – отметил он.

В Китае они впервые испытали определенные трудности, особенно Ландо Норрис. Но пока Макларен – главный фаворит, ведь у них два сильных пилота и мощная машина.

Читайте также:

Менеджер Ферстаппена: «Ред Булл достиг предела развития болида»