Исторические победы Кэвендиша и Гирмая. Итоги первой недели Тур де Франс

Рекорд Кэвендиша, историческая победа Гирмая

Несмотря на то, что первые этапы Тур де Франс-2024 были беспрецедентно сложными в плане рельефа, в дальнейшем на первый план по традиции вышли спринтеры. И с точки зрения спринтерских баталий первая неделя «Большой петли» были просто невероятно насыщена интересными, и, без малейшего преувеличения, историческими событиями.

Главное из них – 35-я победа Марка Кэвендиша. Первые этапы Тура в Италии не внушали никакого оптимизма относительно британца. Он совершенно не терпел рельеф, очень рано выпадал из пелотона, и, казалось, просто-напросто подошел к «Большой петле» неготовым физически.

Психологическая готовность британца всерьез бороться за побитие рекорда Меркса также вызывала вопросы. На третьем этапе до Турина, который был первым шансом для спринтеров, Марка отсекло от головы пелотона завалом примерно за 2,5 км до финиша. В интервью после гонки Кэвендиш не досадовал по поводу упущенного шанса, а радовался тому, что все остались живы-здоровы.

Правильные слова для обычного человека, но не очень – для спринтера, человека, чье ремесло связано с максимальным риском и, зачастую, вообще отсутствием такого понятия как инстинкт самосохранения. Кэвендиш казался старым человеком, который устал от велоспорта, больше не готов рисковать своей безопасностью ради побед и просто хочет побольше времени проводить с семьей. Вполне нормально для 39-летнего возраста.

Но насколько же обманчивым оказалось это впечатление! Спустя всего два дня Марк сотворил историю, выиграв свой 35-й этап Тур де Франс за карьеру и стал единоличным рекордсменом по этому показателю, опередив великого «Каннибала» Эдди Меркса. Никакой осторожностью в действиях гонщика «Астаны» в развязке пятого этапа даже не пахло: он был все тем же старым-добрым Кэвом, готовым ради победы рискнуть всем, протиснуться в любой малейший зазор, подвернуть опасности и себя, и своих соперников. Эпохальное достижение британцу таки покорилось, и, что характерно, в следующие спринтерские дни шансов пополнить свой багаж побед у него не было. Марк ухватился за свою единственную возможность и выжал из нее все. История написана на наших глазах.

𝐑𝐞𝐜𝐨𝐫𝐝 𝐛𝐫𝐨𝐤𝐞𝐧 🤩

A 35th Stage win at the Tour de France for Sir Mark Cavendish with victory at Stage 5 👏🏆@MarkCavendish | @AstanaQazTeam | #TDF2024 pic.twitter.com/dSiZQ03Co4

— Eurosport (@eurosport) July 3, 2024

Однако победа Кэвендиша была не единственным и хронологически даже не первым историческим событием в спринтах на нынешнем Тур де Франс. Третий этап, тот самый, на которым завалом за 2,5 км до финиша отсекло Кэвендиша, Яспера Филипсена и еще целый ряд фаворитов, выиграл Биньям Гирмай. Он стал первым в истории темнокожим победителем этапа на «Большой петле». Два года назад гонщик «Intermarche Wanty» выиграл этап на Джиро и стал первым в истории темнокожим победителем этапа вообще на Гран турах, теперь добрался и конкретно до Тур де Франс.

На Джиро-2022 за исторической победой Гирмая последовала трагикомедия. На награждении он выстрелил пробкой от шампанского себе в глаз. Травма оказалась настолько серьезной, что эритрейцу пришлось сойти с гонки.

В этот раз Гирмай своих ошибок не повторил, и борьбу на Туре продолжил, и очень успешно: девятое место на пятом этапе и второе – на шестом. В субботу же Бини снова победил и стал первым гонщиком на нынешней «Большой петле», кто выиграл более одного этапа. Гирмай оказался сильнейшим на этапе с небольшими холмами и финишем в градиент 3-4% – просто идеальные условия для гонщика таких характеристик, как Бини: «паркетные» спринтеры были вне игры, над остальными у эритрейца на таком рельефе есть преимущество. Благодаря такому оглушительному успеху на первой неделе Гирмай захватил лидерство в спринтерском зачете Тур де Франс и имеет очень даже неплохие шансы довезти зеленую майку до финиша в Ницце.

Getty Images/Global Images Ukraine. Биньям Гирмай

Была ли неожиданностью победу Кэвендиша? Да. Сенсационны ли две победы Гирмая? Тоже да. Но, пожалуй, главной сенсацией первой недели нынешнего Тура стало то, что Яспер Филипсен пока что остается без побед. В предыдущие два года бельгиец доминировал в спринтах на «Большой петле», одержав суммарно 6 побед на этапах. В первой части нынешнего сезона статус Филипсена как лучшего спринтера мира начали подвергать сомнению. Вызов статусу Яспера бросили Джонатан Милан, Тим Мерлир и Олав Коой, но никого из них в стартовом протоколе нынешнего Тура не было, поэтому все ждали доминирования гонщика «Alpecin Deceuninck» на равнинных этапах. Однако на первый день отдыха Филипсен ушел с пустыми руками.

Как уже было сказано выше, на третьем этапе его вместе с Кэвендишем отрезало завалом за 2,5 км до финиша. Возможно, Яспер в решающий момент оказался бы на более выгодной позиции, но примерно за 6,5 км до финиша прокол колеса поймал его суперзвездный разгоняющий, Матье Ван дер Пул.

Затем Филипсен в очной борьбе проиграл Кэвендишу на пятом этапе. В тот день никаких претензий к работе Ван дер Пула и всей «Alpecin Deceninck» не было, но они появились в следующие дни. Например, на восьмом этапе. На последних километрах бельгийцу пришлось потратить много усилий для того, чтобы выбраться из глубины, а затем и слишком рано начинать спринт – сил на то, чтобы обыграть Гирмая, не хватило.

Вторым Филипсен пересек финишную черту и на шестом этапе, но в итоге был релегирован на последнее место в группе за то, что зажал Воута Ван Арта на финишной прямой. Отметим, что и маневры Яспера и Марка Кэвендиша на пятом этапе взывали очень много вопросов. Многие небезосновательно считают, что в тот день судьям просто не хватило смелости наказать британца, а вместе с ним и Филипсена, который на финишной прямой просто скопировал маневр гонщика «Астаны». Об этом говорили многие в пелотоне, в том числе и Гирмай, который отметил, что в марте на Тиррено – Адриатико он был наказан за гораздо меньший проступок.

Утром перед стартом шестого этапа судьи посетили командные автобусы «Alpecin Deceuninck» и «Астаны», и предупредили Филипсена с Кэвендишем, что больше закрывать глаза на их нарушения не будут. И в тот же день Яспер откровенно прижал к бортику Ван Арта на финише шестого этапа. Нарушение, которое само по себе вполне тянуло на релегацию, а тем более – в совокупности: маневры Филипсена вызывали много вопросов еще на прошлогоднем Туре, но тогда судьи так ни разу и не решились наказать гонщика «Alpecin Deceuninck».

Так или иначе, но релегация на шестом этапе лишила Филипсена очень важных очков и значительно усложнила для него задачу завоевания зеленой майки. По итогам девяти этапов отставание Яспера от Гирмая составляет 96 очков – отыграть такое будет очень сложно. Тем более, что сам Яспер сейчас даже близко не выглядит такой доминирующей силой в спринтах, как в прошлом году.

Getty Images/Global Images Ukraine. Яспер Филипсен

Ну а выиграл шестой этап Дилан Груневеген, который напомнил самого себя примерно 5-летней давности, когда нидерландец был сильнейшим спринтером мира. Но после этого было то самое столкновение я Фабио Якобсеном на Туре Польши-2020, где Дилан чуть не отправил своего соперника на тот свет. За тем инцидентом последовала длительная дисквалификация и настоящая травля за тот ужасный поступок. Сам Якобсен, к слову, выглядит уже значительно лучше, чем на Джиро д’Италия, но пока что вплотную к победе на этапе на приблизился.

Хорошие скорости демонстрирует и Фернандо Гавирия, но, как и на Джиро, ему постоянно приходится спринтовать из глубин – обеспечить качественный развоз «Movistar» ему не может. Очень жаль колумбийца, у которого после ухода из «Quick Step» постоянно что-то не складывается. В «UAE Emirates» с развозом все было в порядке, но Фернандо просто-напросто физически был не на оптимальном уровне. Сейчас в «Movistar» все ровно наоборот: скорости уже на уровне (или почти на уровне) пиковых 2017-2018 годов, но спринтовать постоянно приходится из глубины.

Был серьезно настроен на борьбу за зеленую майку Мадс Педерсен, который ради этого даже пытался отобраться в отрыв дня на высокогорном четвертом этапе. За день до этого датчанин упустил идеальный шанс одержать победу: Филипсен, Кэвендиш и компания оказались вне игры, самого датчанина «Lidl Trek» развез просто идеально, но экс-чемпион мира финишировал только четвертым.

К сожалению, на пятом этапе Педерсен очень неприятно упал – не исключено, что отчасти в этом виноваты как раз те самые опасные маневры Кэвендиша и Филипсена, на которые судьи закрыли глаза. Помучавшись несколько дней, Мадс сошел перед стартом восьмого этапа. Вероятно, травмы гонщика «Lidl Trek» не были насколько уж тяжелыми, но он решил не подвергать риску свою подготовку к Олимпиаде, учитывая, что маршрут групповой гонки подходит ему просто отлично.

Тадей Погачар: в двух неделях от дубля?

В желтой майке лидера на первый день отдыха Тур де Франс-2024 ушел Тадей Погачар. Лидерское одеяние он захватил по итогам второго этапа до Болоньи, и в тот день он надел желтую майку впервые с момента эпохального поражения на Коль ду Гранон на Туре 2022 года. Проклятие снято.

Довезет ли словенец желтую майку до финиша в Ницце? После первой недели нынешнего Тура кажется, что шансы на это очень высоки. Погачар действительно выглядит сильнейшим гонщиком в пелотоне. Впервые свою силу Тадей показал уже на втором этапе, атаковав на подъеме Сан Лука. Ответить на нее смог только Йонас Вингегор, а на равнинной части после спуска их догнали Ремко Эвенпул и Ричард Карапас.

Уже на четвертом этапе участники нынешней «Большой петли» впервые столкнулись с большими, высокими горами, и на легендарной Коль ду Галибье Погачар показал, кто в доме хозяин. Лидер «UAE Emirates» выдал впечатляющую атаку, на которую не смог ответить никто, и устремился к победному финишу в Валлуаре после 20-километрового спуска. 12-я победа Погачара на Тур де Франс – по этому показателю он сравнялся с такими легендами как Джино Бартали, Марио Чиполлини, Мигель Индурайн, Робби МакЮэн, Петер Саган и Эрик Цабель. И это в 25 лет, не будучи спринтером!

Отлично Погачар прошел и испытание первой разделкой. Второе место и всего 12 секунд отставания от Эвенпула – результат более чем удовлетворительный. Ожидали атак от словенца и на девятом этапе с 13 секциями гравия суммарной дистанцией в 32,2 км. Довольно долго Тадей вел себя неожиданно спокойно и пассивно, но за 22 км до финиша все же пошел в очень мощную атаку, на которую – и то не сразу – сумел ответить только дуэт из «Visma Lease a Bike»: Йонас Вингегор и Маттео Йоргенсон. Однако они не захотели помогать словенцу развивать преимущество, и атака захлебнулась, а столь долгожданный этап завершился ничем с точки зрения общего зачета.

Что же может помешать Погачару выиграть нынешний Тур и оформить исторический дубль? Прежде всего, восстановление. Каким бы сильным и неуязвимым не казался лидер «UAE Emirates» сейчас, нельзя забывать, что он едет нынешний Тур с Джиро в ногах, и рано или поздно восстановление может начать его подводить, тем более что оно, восстановление, никогда не было сильной стороной словенца. Да и банальный спад формы может наступить: судя по тому, в каком огне был Погачар на первой неделе нынешнего Тура, он после Джиро явно сделал ставку на то, чтобы сохранить имеющиеся кондиции, а не перезагрузиться.

Getty Images/Global Images Ukraine. Тадей Погачар

Впрочем, есть в пользу Погачара и один очень весомый фактор – его команда, «UAE Emirates», выглядит безоговорочно сильнейшей на нынешнем Туре. Хотя это было прогнозируемо, и в целом нельзя сказать, что выступление подопечных Мауро Джанетти превосходит ожидания. Скорее даже наоборот: Адам Йейтс и Хуан Аюсо на первой неделе разочаровали.

Британец отлично раздал под атаку Погачара на подъеме на Сан Луку на втором этапе, однако уже через два дня высокогорном этапе через Галибье выглядел неожиданно слабо и поймал более двух минут относительно прямых конкурентов в борьбе за подиум. При этом нельзя сказать, что случилось это из-за того, что Йейтс выполнил какой-то огромный объем работы на команду – он отстал от группы лидеров, даже не успев сделать что-то весомое.

Хуан Аюсо на этапе до Галибье также не сделал чего-то выдающегося, но, по крайней мере, доехал до финиша в группе Вингегора и компании. А вот где испанец разочаровал, так это в пятничной разделке, где показал лишь 15-й результат. Очень слабо, учитывая, что в последние годы стагнацию Хуана как горняка многие списывали именно на стремительный прогресс в разделке. Хотя стоит отметить, что на седьмом этапе вся «UAE Emirates» (Погачара выносим за скобки) выступила ниже своего привычного уровня. Но не настолько ниже в целом, как конкретно Аюсо.

А вот кто выглядит сильнейшим помощником Погачара, так это Жоао Алмейда, который выполнил просто впечатляющий объем работы на Галибье, и при этом проиграл группе Вингегора менее 20 секунд. Португалец и испанец по итогам первой недели идут в топ-6 общего зачета, но, объективно говоря, дотянуться до подиума им будет тяжело. Аюсо выглядит недостаточно сильным для этого, а Алмейде из-за относительной слабости испанца и Адама Йейтса придется выполнять слишком большие объемы черновой работы в горах.

Вингегор: худшие опасения не подтвердились

Состояние Йонаса Вингегора перед стартом нынешнего Тур де Франс было огромной загадкой. Вилка ожиданий была максимально широкой: от полного провала до оптимальной формы, которая в предыдущие два года дарила датчанину победу на «Большой петле». В реальности получился промежуточный вариант: капитан «Visma Lease a Bike» по итогам первой недели остается в борьбе за победу, но очевидно, что он приехал на Тур не в оптимальной форме.

Началось все с того, что Вингегор уверенно ответил на атаку Погачара на Сан Луке на втором этапе, и тогда казалось, что дела для словенца плохи: Йонас приехал на Тур в оптимальной форме, а все разговоры в «Visma Lease a Bike» относительно проблем датчанина и сомнений по поводу его участия в Туре были крокодиловыми слезами и обычными играми разума.

Однако уже четвертый этап показал, что это не совсем так. Вингегор поначалу зацепился за колесо Погачара после его атаки на Галибье, но после второго ускорения датчанина все же отстал. На вершине Галибье отставание Вингегора составляло 7-8 секунд. Верхнюю, крутую часть спуска датчанин прошел практически в одни ноги со своим главным соперником, но на более пологом и силовом участке начал отставать и в итоге был проглочен группой преследователей. Йонас впервые показал свою слабость, впервые стало очевидно, что форма его не оптимальная.

Getty Images/Global Images Ukraine

Впрочем, после того этапа Вингегор утверждал, что он доволен тем, что не проиграл больше, и рассчитывать на более сильное выступление на такой ранней стадии гонки не мог. То же самое он говорил и после пятничной разделки, где проиграл Погачару еще 25 секунд. Ну и тот факт, что Йонас отбил все атаки словенца на воскресном гравийном этапе, тоже не может не радовать датских фанатов.

Вингегор может сколько угодно говорить, что он доволен своим выступлением на первой неделе, но факт остается фактом: к первому дню отдыха он насобирал уже 1 минуту и 15 секунд отставания от своего главного конкурента. Безусловно, расчет у Йонаса на то, что, приехав на Тур недоподготовленным, он будет набирать форму по ходу гонки и на третьей неделе пойдет в контратаку.

Но как Вингегор собирается отыгрывать уже существующее отставание от Погачара? Вопрос не такой уж тривиальный. В предыдущие годы все результативные атаки датчанина на капитана «UAE Emirates» были обусловлены не только кризисными днями Погачара, но и мощнейшей работой всей команды «Visma Lease a Bike». Готовы ли подопечные Рихарда Плюгге сейчас творить что-то подобное? В этом есть большие сомнения.

Первая неделя показала, что Воут Ван Арт еще далек от своих оптимальных кондиций, как и Вилко Келдерман. Самым боеспособным грегари Вингегора является Маттео Йоргенсон, который блестяще отработал на своего капитана на девятом этапе, закрыв атаку Погачара на гравийном участке и позволив датчанину избежать новых неприятностей. Но на этапе до Галибье он выпал из пелотона еще когда в нем находился Адам Йейтс. Это значит, что второй по силе гонщик «Visma Lease a Bike» в горах сейчас слабее четвертого номера «UAE Emirates».

Не слишком оптимистичная диспозиция для того, чтобы отыгрывать время у Погачара в больших горах, не так ли? Безусловно, можно рассчитывать на то, что словенца накроет кризис, но практика предыдущих лет показала, что такое с ним случается в основном после колоссального объема работы ото всей «Visma Lease a Bike», а не просто так. Сейчас нидерландская команда не выглядит способной выполнять такой объем работы.

Эвенпул превосходит ожидания

Травмы, которые получил Ремко Эвенпул в апреле на Туре Страны Басков, были намного менее серьезными, чем те, которые получил Йонас Вингегор, подготовка и участие бельгийца в «Большой петле» не были под угрозой. Несмотря на это, реальный уровень возможностей лидера «Soudal Quick Step» на нынешнем Тур де Франс был не меньшей загадкой. И связано это было с очень большими расхождениями в общей оценке способностей Ремко как многодневщика.

С одной стороны – у человека за плечами уже есть победа на Вуэльте. С другой – Эвенпул выиграл одну из наиболее простых по маршруту и составу участников Вуэльт в современной истории, и эта гонка, по мнению многих, так и не смогла раскрыть все слабые стороны Ремко – проблемы с восстановлением и довольно ограниченный потенциал в больших горах. А все остальные выступления бельгийца на Гран турах скорее подтверждали правоту его скептиков. Слабое выступление Эвенпула на недавнем Критериуме Дофине лишь подливало масла в огонь.

Однако на первой неделе нынешнего Тур де Франс капитан «Soudal Quick Step» очень приятно удивил. В горах он выглядел третьим по силе человеком в пелотоне, а под конец первой недели очень достойно прошел испытание гравийным этапом. Навыки управления велосипедом и езды по бездорожью принято считать еще одной явной слабой стороной Эвенпула, но на девятом этапе Ремко более чем достойно отзащищался и однажды даже пошел в довольно смелую атаку.

Getty Images/Global Images Ukraine. Ремко Эвенпул

На седьмом этапе Эвенпул выиграл гонку с раздельным стартом, что позволило ему войти в клуб гонщиков, которые за карьеру выигрывали этапы на всех трех Гран турах. Более того: лишь трем гонщикам в истории удалось войти в этот клуб в более молодом возрасте. На первый день отдыха Эвенпул ушел на втором месте в общем зачете, и сейчас выглядит явным претендентом на призовое место.

Однако уверенности в том, что капитан «Soudal Quick Step» удержится на этом же уровне, нет никакой. Достойное выступление в больших горах он выдал на четвертом этапе, когда фактор восстановления еще не играл какой-то значимой роли. И есть большие опасения по поводу того, что на более поздних стадиях гонки в больших горах Эвенпул будет выглядеть не настолько сильно и начнет терять много времени.

Навыки Ремко в управлении велосипедом также продолжают вызывать вопросы, несмотря на сильное выступление на девятом этапе. На четвертом этапе вершину Галибье Эвенпул преодолел третьим – впереди ехали только Погачар и Вингегор. Однако спуск, особенно его крутую и технически сложную часть, бельгиец прошел откровенно плохо. Отставание от дуэта лидеров росло, а гонщики, которые ехали за спиной Ремко, не просто догнали его, но и прошли насквозь. Особенно тут стоит отметить капитана «Ineos Gremadiers» Карлоса Родригеса, который постепенно утверждается в статусе лучшего мастера скоростного спуска среди нынешнего поколения топовых генеральщиков.

Лишь на более силовой части спуска Эвенпулу за счет своего индивидуального хода, а также из-за кризиса лидерства в группе Вингегора, удалось вернуться в группу преследователей и не потерять относительно них время на финише. Проблема со спусками очевидная, и соперники явно будут пытаться использовать это в ближайшие две недели.

Как итог – мы увидели Ремко, который действительно очень хорошо подготовился к Туру и пока что превосходит ожидания. Однако сомнений вокруг бельгийского таланта по-прежнему много, и понаблюдать за капитаном «Soudal Quick Step» в следующие две недели будет очень интересно.

Третье место – максимум для Роглича?

А вот Примож Роглич на первой неделе в основном разочаровывал. Словенец избежал каких-то серьезных провалов, но раз за разом демонстрировал признаки слабости. Началось все со второго этапа, когда словенец не среагировал на атаку Погачара на Сан Луке. Более того: на вершине подъема его не было ни в группе преследователей Эвенпул/Карапас, ни в первом осколке пелотона. Слабость или плохой выбор позиции в решающий момент? Кажется, и то, и другое.

Не намного лучше выглядел капитан «Red Bull Bora» и на Галибье двумя днями позже. Еще до начала решающих событий Роглич повисал в хвосте пелотона и был на грани выпадения оттуда. И, подозреваю, если бы Погачар пошел в свою атаку чуть раньше – у его соотечественника могли бы возникнуть очень серьезные проблемы. Хотя они возникли и так: за последний километр восхождения на Галибье, когда Погачар пошел в атаку, он сумел навезти Рогличу почти 40 секунд – это очень много. Неплохое прохождение спуска к финишу позволило Приможу избежать серьезных временных потерь относительно других грандов общего зачета, но проигрывать по 40 секунд на 1 км подъема прямому конкуренту – очень плохой показатель.

Getty Images/Global Images Ukraine. Примож Роглич

В разделке капитан «Red Bull Bora» также не впечатлил, после чего на гравийном этапе снова показал свою слабость. Да, временных потерь Рогличу удалось избежать, но, в первую очередь, лишь из-за того, что Погачар и компания действовали недостаточно решительно. По факту же на девятом этапе Роглич отставал и ловил просвет каждый раз, когда в гонке начинались активные действия и кто-то из грандов шел в атаку.

На первый день отдыха Примож ушел на четвертом месте в общем зачете на относительно небольшом отставании даже от Погачара. Однако само содержание выступлений словенца на первой неделе было гораздо хуже его текущего положения в общем зачете. Пока что Роглич совершенно не похож на человека, который реально претендует на победу в общем зачете. Сейчас пределом мечтаний кажется третье место – и то в том случае, если Эвенпула накроет серьезный кризис в больших горах. Хотя восхождение на Галибье показало, что и самому Рогличу избежать провального дня будет непросто.

Не внушает оптимизма и форма партнеров словенца по «Red Bull Bora». Джей Хиндли после довольно неудачного Критериума Дофине в июне, похоже, так и не смог набрать оптимальную форму. Александр Власов, как и месяц назад, выглядит намного лучше, но на девятом этапе он очень неприятно улетел в канаву и получил повреждения. Насколько серьезными они окажутся – узнаем в ближайшие дни. Однако с такой формой Хиндли без Власова в больших горах Рогличу придется очень туго.

Звездные неудачники первой недели

Первая неделя Гран туров – это всегда очень опасное время. Гонщики только стартовали, все еще полны сил и лезут вперед, желая проявить себя. Все это зачастую приводит к большому количеству падений, которые не обходят стороной и топ-фаворитов. Однако в этом году тяжелый рельеф стартовых этапов и сильная жара заметно поубавили пыл энтузиастов, и первая неделя нынешнего Тура получилась непривычно безопасной. Никто из фаворитов общего зачета не падал, не получил травм и не сошел с гонки – такое бывает очень нечасто. Возможно, тяжелые этапы с первых дней – хорошая идея, которую организаторам стоит использовать на регулярной основе.

Несмотря на отсутствие падений, к первому дню отдыха немало генеральщиков уже потеряли все шансы на что-то серьезное в общем зачете. Ричард Карапас начал гонку очень сильно. На втором этапе он сумел зацепиться за Эвенпула на вершине Сан Луки и вместе с бельгийцем переложился к Погачару и Вингегору. На следующий день олимпийский чемпион Токио благодаря лучшей сумме мест на этапах даже впервые в карьере примерил желтую майку лидера.

О таком начале можно было только мечтать: казалось, что после трудного первого сезона в «EF Education – EasyPost» Карапас наконец-то снова обрел свою лучшую форму. Однако уже на Галибье весь этот оптимизм был развеян: 5 минут отставания и потеря всех шансов на что-то серьезное в общем зачете.

Getty Images/Global Images Ukraine. Ричард Карапас

Саймон Йейтс на Галибье выпал из пелотона даже раньше Карапаса, но лучше распределил силы и на спуске сумел зацепиться за третью группу генеральщиков, в которую вошли Хиндли и Энрик Мас, что позволило лидеру «Jayco AlUla» проиграть на минуту меньше, чем Карапас. Впрочем, принципиально сути это не меняет: британец на нынешнем Туре не выглядит претендентов на высокие места в общем зачете.

Упомянутый выше Мас подъем на Галибье прошел намного лучше, но из-за своих проблем с прохождением спусков в итоге финишировал в группе Саймона Йейтса. С физической готовностью у лидера «Movistar» все значительно лучше, поэтому хотя бы за топ-10 общего зачета испанец должен зацепиться.

Прогнозировано не смог пойти на общий зачет Том Пидкок, который к первому дню отдыха насобирал уже более 16 минут отставания. Теперь британец будет иметь свободу действий и сможет бороться за победы на этапах из отрывов – это он умеет гораздо лучше.

Ну а в роли капитана «Ineos Grenadiers» утвердился Карлос Родригес, чье мастерство прохождения спусков мы уже отмечали выше. Впрочем, после прогнозировано скромного результата в разделке попасть на подиум испанцу будет непросто. Эган Берналь на первой неделе не провалился, но сейчас не выглядит претендентом на что-то более серьезное, чем место в конце топ-10 общего зачета.

То же самое можно сказать и про Феликса Галля. Австриец не смог прибавить по сравнению с Туром Швейцарии, и сейчас он довольно далек от той впечатляющей формы, которая была у него на «Большой петле» годичной давности. При этом вся команда «Decathlon Ag2r», которая в первой половине сезона вызывала исключительно восхищение, на Туре также отошла на второй план и на первой неделе ничем себя не проявила.

Особенно это невыразительное выступление «Decathlon Ag2r» бросается в глаза на фоне успехов других французских команд: «Arkea Samsic» и «Total Energies» на первой неделе уже выиграли по этапу усилиями Кевина Воклена и Антони Туржи соответственно, а бывший лидер «Decathlon Ag2r» Ромен Барде выиграл первый этап и на один день надел желтую майку лидера. В целом же такой успешной недели на «Большой петле» у французских гонщиков не было давно. Выиграть оба первых этапа французам удалось впервые с 1968 года, трех французских побед на этапах к первому дню отдыха не было с 2009 года.