Резервный Харьков пытается стать основным

Если верить вице-президенту ФФУ Сергей Стороженко, резервным городом Харьков не называют даже в УЕФА, поскольку регламент игр будет известен лишь в этом году. Харьков намерен оставаться в тройке украинских лидеров. И желал бы принять по крайней мере несколько матчей Евро. А Владимир Бабаев, глава областной федерации футбола, говорит, что в любом случае независимо от статуса города во время проведения чемпионата, руководство области сделает все, чтобы в Харькове провели как минимум два матча.

Козырная карта харьковчан сегодня пока что только стадион «Металлист», где реально ведутся работы. В 2009 году «Металлист» планируют закончить.

По словам, пресс-секретаря ФК Валерия Григи, сегодня работы идут вовсю.

На самом стадионе строится восточная трибуна. К маю, когда в Харькове пройдет финальный матч Кубка по футболу, она уже сможет принимать болельщиков, а это значит, что будут работать все четыре трибуны. Ремонтируются офисные помещения под северной трибуной. Все делают капитально, даже ломают стены. У нового генерального директора (а им на днях стал Сергей Викторович Волик, до этого – заместитель генерального, еще раньше - директор компании Александра Ярославского «Металлист-АРЕНА», которая занимается реконструкцией ОСК «Металлист»), говорят, свое видение того, в каких условиях должны работать люди. А должны – в отличных.

На стадионе обязательно появятся помещения для судей, допинг-контроля, оборудованные по последнему слову офисы, где будет работать пресса, зоны отдыха для болельщиков.

После майского Кубка начнут реконструкцию крыши. Каркас будет весом три тысячи тонн, а сам навес - из стали и стекла. Им закроют от дождя зрительские сиденья и беговые дорожки. Под открытым небом останется только футбольное поле.

Прилегающая территория освобождается от старых подсобных и складских помещений – тут будет гостиничный комплекс академии юношеского футбола. До 2009 года у «Металлиста» появится настоящий учебный центр европейского образца, уверен президент ФК «Металлист» Александр Ярославский. У будущих футболистов будет все, как у взрослых. Шесть полей, покрытых еврогазоном, гостиница на две сотни мест, раздевалки, отличные душевые, тренажерные. Учебно-тренировочную базу для юных спортсменов построят под Харьковом, в поселке Высоком, рядом с основной базой ФК, которую хозяева клуба также обещают перестроить и переоборудовать. Все работы планируется завершить через два года. За это время футболистам построят новую ультрасовременную базу, где будет все необходимое, начиная от кабинетов для реабилитации и заканчивая столовой.

По словам представителя «Металлиста», с деньгами проблем нет. На начальном этапе часть работ по модернизации стадиона профинансировал Ярославский  - тогда купили новые табло, установили индивидуальные сидения для зрителей. Ярославский полностью профинансировал строительство Южной трибуны. Сегодня финансирование бюджетное. По словам вице-губернатора Харьковской области Владимира Бабаева, в прошлом году в реконструкцию стадиона было вложено 35 миллионов гривень, а в этом планируется потратить 80. 

Кроме того, сейчас руководство УСК ведет активные переговоры о внедрении в Харькове системы тикет-софт. Возможно, что уже этим летом в городе появятся банкоматы по продаже билетов на матчи, причем купить билетик можно будет не только возле стадиона, но и в центре города. 

Что делать с коммунальным Харьковским аэропортом, городские власти прикидывали давно. Продать – сложно. А вот пустить инвестора – вполне. С самого начала интерес к аэропорту проявлял все тот же Александр Ярославский. За то время, что мэрия так и сяк крутила идею привлечения частных денег, конкретный бизнесмен Ярославский уже заказал проект реконструкции воздушных ворот Харькова.  

Конкурс на право аренды аэропорта в городе объявили 29 января. Заявку на участие в конкурсе на право аренды коммунального предприятия «Международный аэропорт «Харьков», по словам начальника управления по вопросам предпринимательства, инвестиций и потребительского рынка Харьковского горсовета Андрея Проскурина, подала только одна компания – «Нью системс АМ» (Украина), которую связывают с Ярославским. Она изъявила желание инвестировать в реконструкцию аэропорта 270 миллионов долларов.  

По условиям конкурса, арендатору нужно будет построить новый терминал и взлетно-посадочную полосу, привести в порядок старые терминалы, создать адекватную инфраструктуру: построить отель, паркинг, бизнес- и торговые центры. В десять раз увеличить пассажиропоток, а количество работающих – с 620 человек до 800. Аэропорт должен быть подготовлен к Евро-2012, тогда Харьков сможет претендовать на участие в чемпионате.

Пока что нет решения комиссии, будет конкурс открытым или закрытым, а срок аренды должны назвать сами инвесторы: им нужно время, чтобы бизнес-проект окупился. Стартовая цена аренды составит не меньше 10% от стоимости аэропорта (стоимость комплекса - 18 млн. 147 тыс. грн), но предполагается, что старт будет превышен. Сроки окончания строительства оговаривали осторожно: создать новые рабочие места в этом и следующем году, должным образом подготовить аэропорт к Евро. Но сказать, когда точно закончится строительство всего запланированного, сложно: речь идет о больших суммах, и на их освоение физически требуется время.

Для размещения гостей и участников ЧЕ, по местным расчетам, городу нужно построить как минимум один 5-звездочный отель на 200 мест, 3 четырехзвездочных отелей по 300 мест, 10 трехзвездочных отелей по 200 мест. Следует реконструировать действующие гостиницы, сделать ремонты  в общежитиях Харькова, устроить места для палаточных городков и парковки для туристического автотранспорта. Пока что, как заявил вице-губернатор Владимир Бабаев, в Харькове нет ни одной гостиницы «на пятерку». Сеть общедоступных предприятий ресторанного хозяйства до 2012 года должна увеличиться более чем на 200 предприятий и будет насчитывать свыше 2,6 тысяч кафе, ресторанов, баров с количеством посадочных мест более чем 123 тысяч. Но это все пока что планы.

В планах - строительство, реконструкция и капитальный ремонт автодорог и мостов, качество которых в Харькове «ниже плинтуса», создание сети автоматизированного паркинга, введение автоматизированной системы управления дорожным движением, разработка и внедрение комплексной транспортной схемы города. Предусматривается сооружение паркингов минимум на 22 тыс. автомобилей, но кто этим будет заниматься?

Единственный реальный инвестор - Александр Ярославский. Он заявил за собой стадион Металлист со строительством «Металлист-сити» - так называется проект реконструкции территории вокруг «Металлиста» - и будет инвестировать в аэропорт. Но кто заплатит за дороги, кто построит паркинги, отели и откроет тьму новых кафе? Ищем других «ярославских».

Яна Солдатенко

«СПОРТглавред»