Pirelli обещает избежать неприятных сюрпризов с резиной 2016

В этом году в Pirelli добавили в свои слики новый конструктивный элемент: под рабочим слоем резины будет располагаться более жесткий и медленный состав.  Он начнет действовать, когда шина сильно изношена, и основной протектор с неё стёрся.

Миланцы связывают с новинкой большие надежды – теперь у пилотов нет стимула слишком затягивать свой отрезок, однако непредсказуемость повышается, причем не в ущерб безопасности.

В прошлом сезоне шли разговоры о том, что Pirelli выступает за возврат "эффекта обрыва", когда шина просто перестает работать в какой-то момент, но гоночный менеджер компании Марио Изола отметил, что нынешнее решение более выгодно для гонщиков.

«Сейчас будет происходить постепенное, а не резкое, снижение сцепления, – сказал он. – В последующих сессиях мы будем исследовать этот аспект более внимательно, но на данный момент все отзывы хорошие».

Отвечая на вопрос, сколько времени будет терять гонщик на каждом круге, Изола также подчеркнул, что этот вопрос еще требует изучения.

«Сейчас тесты идут при разном уровне топливной загрузки машин, на разных составах, так что нам нужно принять это во внимание, когда мы будем работать над определением конкретных параметров.

Но если посмотреть в целом, то можно увидеть не внезапную потерю эффективности шин, а плавное линейное снижение темпа».

Тесты UltraSoft

На первых предсезонных тестах некоторые пилоты поработали с новым предложенным составом – самым мягким UltraSoft. Хотя трасса близ Монтмело является не лучшей для такого состава шин, Изола назвал первые впечатления обнадеживающими.

«Кажется, что все работает, у нас хорошие отзывы, – отметил он. – Это не самая оптимальная трасса для проверки шин UltraSoft, но, по крайней мере, у нас есть определенные ориентиры.

Не надо забывать о том, что на следующей неделе команды должны будут сделать свой выбор на гонку в Канаде, и мы предложим этот состав. Это будет первый случай, когда они смогут выбрать UltraSoft».

На 0,8 секунды быстрее

Марио Изола считает, что разница между UltraSoft и SuperSoft составляет около 0,8 секунд, сколько и предполагали в Pirelli первоначально.

«Если посмотреть на результат Ferrari, то это 0,8 секунды на круге, хотя это и многовато. В Абу-Даби у нас было несколько меньше – 0,5-0,8 секунды. То есть та цель, к которой мы и стремились.

Хорошо, что в этом году, когда можно будет выбирать для использования из трёх составов, разница между соседними составляет от 0,5 до 1 секунды. Надеюсь, мы достигли цели».