Поддержать украинских военных и людей, пострадавших из-за войны

Формула 1
| Обновлено 28 октября 2012, 19:29
4003
16

Себастьян Феттель выиграл Гран-при Индии

Немецкий гонщик опередил Фернандо Алонсо и Марка Уэббера

| Обновлено 28 октября 2012, 19:29
4003
16
Себастьян Феттель выиграл Гран-при Индии
Себастьян Феттель

Действующий чемпион мира Себастьян Феттель, выступающий за команду «Ред Булл», стал победителем «Гран-при Индии» и увеличил до 13 очков свой отрыв от ближайшего преследователя в общем зачете чемпионата мира.
 
Впрочем, ближайший преследователь - Фернандо Алонсо, выступающий за «Феррари» - смог минимизировать потери, причем испанец провел гонку в точном соответствии с озвученным накануне планом. «Наша цель - попробовать быстро опередить «Макларены» в самом начале заезда, - сказал Алонсо после квалификации, где он занял пятое место. - После этого нам останется только ждать поломки или ошибки, которая притормозила бы «Ред Буллы»…»
 
Так и получилось. За пять первых кругов пилот «Феррари» прошел оба стартовавших впереди него «Макларена»,а ближе к концу заезда - опередил Марка Уэббера, на автомобиле которого перестала работать система KERS.
 
В остальном гонка сложилась для лидеров сравнительно спокойно. К примеру, Себастьян Феттель уверенно пролидировал от старта до финиша и едва не завоевал очередной «большой шлем» (Дженсон Баттон показал лучшее время на круге в момент пересечения финишной линии - то есть финишировавший раньше Феттель уже физически не смог ответить). Фелипе Масса на «Феррари» и Кими Райкконен на «Лотусе» финишировали на тех же шестой и седьмой позициях, с которых стартовали. Пилоты «Макларена» поначалу вели достаточно увлекательную борьбу с Алонсо и между собой (на старте Баттон прорвался с четвертого на третье место, но не смог удержаться в призовой тройке), но уже к шестому кругу определились со своими финишными позициями.
 
Не способствовал частой смене позиций и тот факт, что абсолютное большинство пилотов воспользовались тактической схемой с одним пит-стопом. При этом лидеры стартовали на более мягком типе резины и перешли на более жесткие между 25 и 35 (из 60) кругами, а стартовавшим на более жестких покрышках - к примеру, Роману Грожану на «Лотусе» - это не позволило выиграть много позиций (француз финишировал на два места выше чем стартовал, при этом стартовавший выше Серхио Перес провалился в задние ряды из-за прокола).

Результаты гонки:

1. Себастьян Феттель (Ред Булл) - 60 кругов
2. Фернандо Алонсо (Феррари) +9,4
3. Марк Уэббер (Ред Булл) +13,2

4. Льюис Хэмилтон (Макларен) +13,9
5. Дженсон Баттон (Макларен) +26,2
6. Фелипе Масса (Феррари) +44,6
7. Кими Райкконен (Лотус) +45,2
8. Нико Хюлькенберг (Форс Индия) +54,9
9. Ромэн Грожан (Лотус) +56,1
10. Бруно Сенна (Уильямс) +74,9

11. Нико Росберг (Мерседес) +81,6
12. Пол ди Реста (Форс Индия) +82,8
13. Даниэль Риккьярдо (Торо Россо) +86,0
14. Камуи Кобаяси (Заубер) +86,4
15. Жан-Эрик Вернь (Торо Россо) +1 круг
16. Пастор Мальдонадо (Уильямс) +1 круг
17. Виталий Петров (Катерхэм) +1 круг
18. Хейкки Ковалайнен (Катерхэм) +1 круг
19. Шарль Пик (Маруся) +1 круг
20. Тимо Глок (Маруся) +2 круга
21. Нараин Картикеян (ХРТ) +2 круга
22. Михаэль Шумахер (Мерседес) +5 кругов

Сошли:

Педро де ла Роса (ХРТ)
Серхио Перес (Заубер)

Кирилл КАЧНОВ, «Спорт-Экспресс»

Оцените материал
(1)
Сообщить об ошибке

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите

Настроить ленту
Настройте свою личную ленту новостей
Комментарии 16
Введите комментарий
Вы не авторизованы
Если вы хотите оставлять комментарии, пожалуйста, авторизуйтесь.
yurasya
Ну мабуть все ж таки не машин, а команд і значення пілота також є вагомим. Приміром де фінішував Масса а де Алонсо. Чому Вебер не може не провалити старт гонки. Чому Феттель стабільно швидший за напарника як у гонці так і кваліфікації. Але все ж нкасамперед це таки дійсно боротьба команд та інженерних геніїв з одного боку та геніальних пілотів, що витискають максимум з того , що є на даний момент у боліді з іншого.
yurasya
Ну мабуть все ж таки не машин, а команд і значення пілота також є вагомим. Приміром де фінішував Масса а де Алонсо. Чому Вебер не може не провалити старт гонки. Чому Феттель стабільно швидший за напарника як у гонці так і кваліфікації. Але все ж нкасамперед це таки дійсно боротьба команд та інженерних геніїв з одного боку та геніальних пілотів, що витискають максимум з того , що є на даний момент у боліді з іншого.
yurasya
Ну мабуть все ж таки не машин, а команд і значення пілота також є вагомим. Приміром де фінішував Масса а де Алонсо. Чому Вебер не може не провалити старт гонки. Чому Феттель стабільно швидший за напарника як у гонці так і кваліфікації. Але все ж нкасамперед це таки дійсно боротьба команд та інженерних геніїв з одного боку та геніальних пілотів, що витискають максимум з того , що є на даний момент у боліді з іншого.
yurasya
Ну мабуть все ж таки не машин, а команд і значення пілота також є вагомим. Приміром де фінішував Масса а де Алонсо. Чому Вебер не може не провалити старт гонки. Чому Феттель стабільно швидший за напарника як у гонці так і кваліфікації. Але все ж нкасамперед це таки дійсно боротьба команд та інженерних геніїв з одного боку та геніальних пілотів, що витискають максимум з того , що є на даний момент у боліді з іншого.
yurasya
Ну мабуть все ж таки не машин, а команд і значення пілота також є вагомим. Приміром де фінішував Масса а де Алонсо. Чому Вебер не може не провалити старт гонки. Чому Феттель стабільно швидший за напарника як у гонці так і кваліфікації. Але все ж нкасамперед це таки дійсно боротьба команд та інженерних геніїв з одного боку та геніальних пілотів, що витискають максимум з того , що є на даний момент у боліді з іншого.
justhateme
Какие веселые комментарии от веселых мальчуганов
Если бы машины были одинаковые, бла бла бла. Если бы у бабушки были яйца, она была бы дедушкой. Современная Ф1 это битва машин, а не водителей, у кого лучше тот выиграл, поэтому не надо начинать ныть о том как не везет "великому" Алонсо. У Феррари достаточно денег, дабы пригласить лучших техников и водителей, чтобы стать лучшими. Когда Шуми побеждал в начале столетия, никто и не заикался о том, что его машина в разы круче остальных.
Редбулл в первой половине сезона вообще не показывал результатов, но ребята собрались, довели машину до ума и показывают великолепные результаты. Что мешает это сделать другим командам?
Andrey1403
Я не розумію чому всім так Феттель не подобається. Він реально класний гонщик, а Ф-1 це завідома не чесна конкуренція, бо гроші грають велику роль. Були часи коли Феррарі були на перших місцях, макларен- часи змінюються. А говорити ,що машини не рівні..пф... то для чого в них ціла купа інженерів-винахідників сидить ? Правильно для удосконалення боліду, це говорить про те ,що команда працює краще..і я не думаю що в ред була грошей більше чим в феррарі чи макларена.
Andrey1403
Я не розумію чому всім так Феттель не подобається. Він реально класний гонщик, а Ф-1 це завідома не чесна конкуренція, бо гроші грають велику роль. Були часи коли Феррарі були на перших місцях, макларен- часи змінюються. А говорити ,що машини не рівні..пф... то для чого в них ціла купа інженерів-винахідників сидить ? Правильно для удосконалення боліду, це говорить про те ,що команда працює краще..і я не думаю що в ред була грошей більше чим в феррарі чи макларена.
Andrey1403
Я не розумію чому всім так Феттель не подобається. Він реально класний гонщик, а Ф-1 це завідома не чесна конкуренція, бо гроші грають велику роль. Були часи коли Феррарі були на перших місцях, макларен- часи змінюються. А говорити ,що машини не рівні..пф... то для чого в них ціла купа інженерів-винахідників сидить ? Правильно для удосконалення боліду, це говорить про те ,що команда працює краще..і я не думаю що в ред була грошей більше чим в феррарі чи макларена.
Andrey1403
Я не розумію чому всім так Феттель не подобається. Він реально класний гонщик, а Ф-1 це завідома не чесна конкуренція, бо гроші грають велику роль. Були часи коли Феррарі були на перших місцях, макларен- часи змінюються. А говорити ,що машини не рівні..пф... то для чого в них ціла купа інженерів-винахідників сидить ? Правильно для удосконалення боліду, це говорить про те ,що команда працює краще..і я не думаю що в ред була грошей більше чим в феррарі чи макларена.
Andrey1403
Я не розумію чому всім так Феттель не подобається. Він реально класний гонщик, а Ф-1 це завідома не чесна конкуренція, бо гроші грають велику роль. Були часи коли Феррарі були на перших місцях, макларен- часи змінюються. А говорити ,що машини не рівні..пф... то для чого в них ціла купа інженерів-винахідників сидить ? Правильно для удосконалення боліду, це говорить про те ,що команда працює краще..і я не думаю що в ред була грошей більше чим в феррарі чи макларена.
hybrid
хлопці, зазвичай в формульних статтях або немає коментів взагалі, або їх залишають більш-менш адекватні люди. давайте ми залишимо цю традицію, йдіть коментуйте футбол.
Rash_8
Якщо машини у педделя і алонсо були б рівні,то феррарі вже виграла б чемп.
DenisBoyko777
харит его рожа