ФИА сама себя загнала в угол «горячим выхлопом»

Мало кто сомневается в том, что запрет «горячего выхлопа», не что иное, как желание Международной автомобильной Федерации искусственно изменить расстановку сил в чемпионате путем изменения регламента по ходу сезона. И вот, можно сказать, что справедливость восторжествовала – сомнительное «благое дело» ФИА вылезло для нее же боком.

По словам Чарли Уайтинга, поз запретом «горячего выхлопа» следовало понимать требование, чтобы при отпущенной педали газа интенсивность выхлопа не превышала 10%  от максимума. Правда, была при этом «скользкая» оговорка – ограничение не должно было негативно сказываться на надежности двигателей. И вот в этой оговорке и была «зарыта собака», которую поспешили «откопать» команды.

Чуть позднее, после дискуссии с моторостроителями, порог в 10% был увеличен вдвое – до 20%. Но, как стало известно в пятницу утром в Сильверстоуне, для команды Renault было сделано более существенное исключение – им было разрешено поднять планку запрета с 10% до 50%, и именно по причине заботы о надежности двигателей. И это при том, что «выхлоп» Red Bull, который, как считается, и есть той самой силой, делающей Феттеля непобедимым, работает на уровне 45%. Таким образом, смысл запрета, мягко говоря, теряется. Для Red Bull – теряется, в то время как для остальных команд… Не удивительно, что во время пятничной пресс-конференции Мартин Уитмарш назвал ситуацию «туманной и неоднозначной»…

Чарли Уайтин и Ко не могли не отреагировать на создавшуюся «туманную и неоднозначную» ситуацию, и после долгих раздумий и переговоров накануне субботней тренировки было объявлено, что исключение для Renault отменяется. Однако говорить, что конфликт исчерпан, явно преждевременно – Кристиан Хорнер отказался от каких-либо комментариев, но сообщил журналистам, что «идет поговорить с Уайтингом»…