ГП Монако, вторая тренировка. Супер.Софт

После обеда в Монако ничто не напоминало об утренних проблемах — ис трассой все было в порядке, и Марк Уэббер вернулся в борьбу, и болид Михаэля Шумахера успели восстановить, и он даже смог побороться с тем же австралийцем, хотя и только за седьмую строку протокола. Да и Феттель на этот раз был не самым быстрым.

Где-то в «утреннем пространстве» завис только Тонио Льюцци — команда так и не успела восстановить его поврежденный автомобиль. Точнее, последствия утренней аварии устранены были, передняя подвеска была полностью отремонтирована, но в процессе работы с болидом была обнаружена другая проблема — с гидравликой. В итоге, итальянец так и не появился на трассе.

А между тем, послеобеденная тренировка была крайне насыщенной и, судя по всему, очень плодотворной с точки зрения подготовки к квалификации и гонке. Дело в том, что по ходу тренировки пилоты фактически впервые в сезоне смогли проверить в деле супермягкие покрышки. И сделали  выводы. Например, о том, что «суперсофт» в Монако быстрее «софта» примерно на полторы секунды, о том, что оба компаунда достаточно устойчивы к износу, и что оба компаунда, особенно супермягкий, требуют внимательного пилотирования во избежания соскальзывания с трассы.

Последствия скольжения четко продемонстрировал Виталий Петров, который на выходе из тоннеля чудом избежал более серьезной аварии, отделавшись лишь оторванным передним антикрылом. Но, пожалуй, чаще других в управляемом заносе проходили повороты монакской трассы пилоты команды Ferrari, что впрочем не помешало им продемонстрировать неплохие результаты — Фернандо Алонсо стал автором лучшего времени с опережением на одну десятую Льюиса Хэмилтона, а Фелипе Масса закончил тренировку шестым, проиграв десятую долю секунды Феттелю, но почти на секунду опередивший Уэббера...