Командный ордер и командные интересы — две большие разницы

ФИА, как и обещала, вчера опубликовала подробный отчет по слушанию «дела Ferrari», в котором попыталась объяснить причины вынесенного решения — не налагать на команду дополнительных санкций.

Наибольший интерес в документе, пожалуй, имеет позиция «обвиняемого». Защищаясь, команда Ferrari настаивала на том, что существует огромная разница между командным ордером и командной стратегией и тактикой, а также командными интересами. По мнению «красных», командный ордер — это когда пилот получает прямые указания пропустить вперед своего партнера. А в случае с обменом позициями между Фелипе Массой и Фернандо Алонсо во время ГП Германии имело место индивидуальное решение гонщика. Бразилец, получив информацию о текущем положении вещей (о скорости его самого и скорости испанца, и о том, что к ним обоим приближается Себастьян Феттель), принял решение — в интересах команды и из соображений высокого риска столкновения с партнером лучше поступить так, как он и поступил.

Кроме того, в защиту Ferarri были припомнены несколько «свежих» аналогичных фактов, траковать которые можно было и как применение командного ордера, а именно:

2008 ГП Германии, за 9 кругов до финиша Льюиса Хэмилтона пропустил вперед Хейкки Ковалайнен
2010 ГП Турции, приключения Марка Уэббера и Себастьяна Феттеля (неудавшееся применение ордера? — прим. Ред)
2010 ГП Турции, приключения Льюиса Хэмилтона и Дженсона Баттона (еще одно неудавшееся, но с более благополучным исходом, применение ордера? — и прим. Ред).

В результате, несмотря на имевшийся Рапорт об итогах расследования, в котором признавался факт нарушения командой Ferrari Регламента, за что рекомендовалось одно из трех наказаний — дополнительный штраф в размере 100 тысяч долларов, 5-секундный штраф для Фернандо Алонсо, отложенное до конца сезона лишение очков, заработанных пилотами и командой,  — Всемирный Совет не нашел, на какой опыт прошлых лет в разрешения подобных споров опереться и счел возможным более никаких санкций не применять.