Бос Мерседеса виступив проти зміни правил у Формулі-1. У чому причина?

Керівник Мерседес Тото Вольфф виступив проти ініціативи Джеймса Ваулза щодо зміни правил ліміту витрат. Він вважає, що надання додаткових фінансових можливостей командам-аутсайдерам штучно зрівняє сили в чемпіонаті.

Натомість Вольфф пропонує переглянути обмеження на зарплати провідних фахівців, адже чинні фінансові рамки змушують Формулу-1 втрачати найкращих інженерів.

«Якби це залежало від нас, я б краще розширив ліміт витрат на зарплати працівникам, а не на купівлю нових передніх крил. Це дало б змогу платити фахівцям більше та зберігати привабливість нашого спорту. Звісно, це залежить від масштабу команди, і малі колективи навряд чи зрадіють, якщо нам дозволять витрачати додаткові 5 мільйонів доларів на залучення фахівців із науковими ступенями.

Другий момент стосується інвестицій в інфраструктуру. Коли регламент змінили, капітальні витрати об'єднали з операційними. У результаті такі великі команди, як наша, які раніше вклали колосальні кошти в обладнання, тепер змушені враховувати амортизаційні витрати в межах загального ліміту. А ті, хто раніше не витрачався на інфраструктуру, зараз мають значно більше свободи для інвестицій у неї.

Я чудово розумію позицію Джеймса Ваулза - він дуже розумний фахівець, але нам потрібно знайти баланс і не скасовувати рішення, які ми свідомо ухвалили рік чи два тому. Особисто я проти будь-якого штучного коригування залежно від позиції в таблиці. механізм балансування продуктивності (BoP) для мене - як червона ганчірка. У нас уже є незначні коригування часу в аеродинамічній трубі, які майже непомітні для вболівальників, а також механізм наздоганяння для виробників двигунів, якщо хтось катастрофічно відстає. ФІА чудово впоралася із цим і не піддалася політичному тиску. Тож виникає питання: чи дійсно нам потрібен ще один інструмент, який перерозподіляє бюджети залежно від місця в чемпіонаті? Я не впевнений.

Початкова мета бюджетного ліміту полягала в тому, щоб зрівняти можливості малих і великих команд. Нам довелося пройти через болісну реструктуризацію, тоді як інші мали запас коштів для найму людей. Фінансові обмеження зробили команди прибутковими бізнесами, і це плюс, але водночас вони обмежили зарплати фахівців.

Формула-1 завжди була вершиною автоспорту, яка приваблювала найкращі таланти з провідних університетів. Сюди можна прийти на перші 5-7 років, керуючись ентузіазмом, але коли людина здобуває науковий ступінь, її доходи тут виявляються значно нижчими, ніж у технологічних компаніях, хедж-фондах чи інвестиційних банках. І це перетворюється на реальну проблему для спорту».