Гран-при Канады. Феттель перехватил лидерство, неудача Мерседеса

После интереснейшей квалификации многие ждали не менее интересной гонки. Однако заезд в Канаде скорее разочаровал, а не порадовал. Несмотря на пространство для обгонов и третью зону DRS, ни одного важного обгона среди топ-пилотов за ведущие позиции мы так и не увидели.

Судя по всему, аэродинамика нынешних болидов Формулы-1 действительно не заточена под борьбу, поэтому остается ждать следующего сезона, когда запланированы определенные изменения в этом плане.

Много ждали от Ред Булла, который стартовал на быстрейшей резине гиперсофт, однако Макс Ферстаппен лишь в самом конце прессинговал Боттаса (и то лишь по той причине, что у Валттери были проблемы с топливом), а Даниэль Риккардо благодаря удачному пит-стопу переместился на 4-е место.

Не лучшая гонка Льюиса Хэмилтона, Getty images

Боттас не сумел угнаться за доминирующим Себастьяном Феттелем. Не лучшую гонку выдал Льюис Хэмилтон. Старт с 4-го места, а финиш только на пятом, и даже вся мощь мотора Мерседеса не позволила британцу обогнать Риккардо, хотя для Льюиса это одна из любимейших трасс в чемпионате.

К сожалению, борьбы на трассе не получилось, но имеем обострение в общем зачете.

Хорошее выступление Рено, прогресс Леклера

На старте сезона статус 4-й сильнейшей команды, казалось, сумел завоевать Макларен, однако британцев постепенно теснит Рено. Сейчас французская заводская команда очевидно имеет лучший болид вне топ-3 лидеров, и Карлос Сайнс вместе с Нико Хюлькенбергом регулярно привозят хорошие очки.

Этим же занимается перспективный пилот Заубера Шарль Леклер. Молодой талант набрал 10 очков (Леклер принес команде 10 пунктов из 12-ти, у напарника Маркуса Эрикссона лишь 2 очка) и все чаще рассуждают о возможном переходе Шарля на место Кими Райкконена уже в следующем сезоне. Об этом еще рано говорить, но Леклер действительно показывает себя стабильным гонщиком, который пока не допускал серьезных ошибок.

Будущий напарник Феттеля? Getty images

Учитывая тот факт, что в Заубер сейчас перешли работать некоторые сотрудники из Феррари (что не удивляет, ведь Заубер с нынешнего сезона сотрудничает с Альфа Ромео), можно прогнозировать для команды удачную вторую половину сезона.

Общий зачет и что вообще происходит в чемпионате

Несмотря на ряд не самых захватывающих этапов, ситуация в общем зачете более чем интересная. Себастьян Феттель благодаря успеху в Канаде и 5-му месту Льюиса Хэмилтона сумел вернуть себе лидерство. Правда, перевес чисто символический - 1 балл. Хотя еще два этапа назад разрыв составлял 17 очков в пользу представителя Мерседеса.

О проблемах с обгонами уже было сказано и еще будет, но любопытно то, что ситуация среди топ-команд примерно равная. От трассы к трассе ситуация меняется, и нельзя сказать, кто сейчас является командой номер один. В Испании доминировал Мерседес, в Монако все прошло по сценарию Ред Булла, а в Монреале выстрелила Феррари.

Приятное разнообразие победителей на фоне не самых веселых этапов. Некоторые вообще считают, что три команды находятся плюс-минус в одинаковой форме, а всю разницу составляет работа с шинами на том или ином гран-при.

Что дальше

Через две недели Формулу-1 и болельщиков ждет возвращение во Францию, на автодром Поль-Рикар, где гонки серии не проводили с 1990 года. Это уже интересно, посмотрим на новый-старый трек, оценим его в плане возможностей обгонов.

Трасса считается достаточно скоростной, как раз под моторы Мерседеса, и команда обещает во Франции представить обновленную спецификацию, которая должна дать ответ на доминирование Феррари в Канаде.

Во Францию все топ-команды будут уже на новых моторах, и в жаркую стадию сезона (три этапа за три недели) соперники будут входить с максимальными обновлениями. Возможно, это улучшит ситуацию со зрелищностью на этапах. Но как минимум интересная борьба в общем зачете у нас точно есть.