Мерседес – про рішення Феррарі: «У нас це було на кресленнях ще рік тому»

Заступник технічного директора команди Мерседес Сімоне Реста розповів, що колектив із Бреклі розробив концепцію перевернутого антикрила «Макарена» понад рік тому, проте вирішив не втілювати її в метал. Першою це рішення реалізувала Феррарі, створивши верхній закрилок, який повертається більш ніж на 200 градусів за принципом літакового крила замість традиційного відкриття DRS.

Італійська команда вперше випробувала систему на тестах у Бахрейні, а пізніше її впровадили Ред Булл та Макларен.

«Я, мабуть, скажу те, чим ми раніше не ділилися: у нас був цей тип крила на креслярській дошці понад рік тому. Ми детально оцінили концепцію. Вона чітко дає перевагу у зменшенні лобового опору, але вона також зменшує притискну силу щоразу, коли система відкрита. На той час ми не вважали, що загальний компроміс виправдовує інвестиції у розробку чи виготовлення компонентів.

Цей висновок не обов'язково є остаточним, і ми можемо повернутися до нього. Ми залишаємося скромними, оцінюємо кожне рішення, яке бачимо деінде, і розглядаємо, чи є щось корисне для нас, що варто перейняти.

Як я вже казав, цікаво те, що ви прибуваєте на кожен вікенд, не знаючи напевно, хто буде найсильнішим. Ред Булл буде боротися попереду після кількох сильних гонок. Феррарі були конкурентоспроможними майже в усіх умовах, навіть якщо їм іноді не вистачало останнього кроку, щоб очолити пелетон. Ми також повинні поважати Макларен. Вони є чемпіонами світу і показали, що на деяких гонках цього року можуть бути найсильнішою командою з явним відривом.

Є високі шанси, що всі 3 будуть конкурентоспроможними в Остіні. Це робить ситуацію ще більш захоплюючою для нас, оскільки ми працюємо над тим, щоб витягнути більше з нашого пакету, оптимізувати конфігурацію та повернутися на передній план, як ми це зробили в Баку, Монці та Мадриді. Ми робили це раніше і можемо зробити це знову».